“一带一路”沿线国家旅游发展指数的测算与分析
发布时间：2021-12-10 09:25
2013年以来,随着“一带一路”倡议的提出与实施,沿线国家的各行各业都发生着不同程度的变化。旅游业作为国民经济产业中具有重要地位的行业,其特有的机制对经济增长做出了重大的贡献。旅游产业对于增加资金收入和加大外汇积累具有很大优势,随着游客的进入,有力的促进当地相关产业共同繁荣,减少了商业贸易中繁杂的手续。旅游业有助于促进当地产业结构调整和优化,是一个特别的“纽带”,同时能够改善投资环境、促进招商引资。国外的投资者通过旅游来了解当地的风俗地貌、人文环境、潜在商机。因此,探究旅游产业发展成为一项具有现实意义的活动。本文以“一带一路”沿线的65个国家为研究总体,以已经发布过的《“一带一路”基础建设发展指数2018》报告为参考,运用抽样方法抽取了19个国家为样本,选取了样本国家2017年的数据,使用熵值法分别为20个二级指标、4个一级指标计算权重。分别计算出19个国家的旅游发展需求竞争指数、旅游发展社会供给指数、自然环境发展指数、经济环境发展指数和国家旅游发展指数等共5个指数,按指数大小为19个国家进行排名,并通过一级指标指数的测算得到国家旅游行业发展优势与劣势,对该国家旅游行业的发展提供一定的...
【文章来源】：河北大学河北省
【文章页数】：50 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
旅游发展需求竞争指标各权重
根据上图可知,在旅游发展需求竞争的7个指标中,权重最大的是X2即国际旅游收入。国际旅游收入在很大程度上可以反映出该国家或地区在国际旅游行业的情况。其次是X3即国际旅游收入增长率,国际旅游收入增长率的数值反应了国际旅游收入的增长速度,增速越大表明该国家或地区在国际旅游产业方面发展越快,增速取决于该国家原始规模和增长量的大小。相对而言,旅游行业原始规模相对较小的国家或地区国际旅游收入增长率会比原始规模相对较大的国家或地区的增长率数据略大一些。其余各个指标的权重值相差较小,表明旅游行业的发展需要7个因素的共同促进。根据上图可知,在旅游发展社会供给的6个指标中,权重最大的是X12即交通运输投资。交通运输行业是旅游行业的中流砥柱,是促进旅游业蓬勃发展的重要因素。交通运输投资是交通运输行业的量化指标,一个国家的交通运输投资越大,表明该国家对于基础建设越重视,对于旅游业的发展也有着指向性的作用。占比第二大的是X9即航空运输客运量,航空客运量的占比较大表示旅对于出行交通方式的选择多样化,航空运输的便捷程度大于其余交通工具,也印证了旅游业对于交通运输便捷程度的要求。其中,占比最低的X8即国内旅行网站推荐景点排名前十的收费景点门票价格总和。在数据收集过程中,不难发现,被研究国家中不在少数的景点已经实施免收门票政策。门票免收虽然在表面上减少了景区的直接收入,但是随着该政策的实行,必定会有更多的游客到访,对于景点内的其他消费活动有着很强烈的拉动作用;其次,随着居民生活水平的提高,游客对于门票的在意程度也在减弱,由于门票昂贵而放弃游览的现象已经逐渐减少。
根据上图可知,在旅游发展社会供给的6个指标中,权重最大的是X12即交通运输投资。交通运输行业是旅游行业的中流砥柱,是促进旅游业蓬勃发展的重要因素。交通运输投资是交通运输行业的量化指标,一个国家的交通运输投资越大,表明该国家对于基础建设越重视,对于旅游业的发展也有着指向性的作用。占比第二大的是X9即航空运输客运量,航空客运量的占比较大表示旅对于出行交通方式的选择多样化,航空运输的便捷程度大于其余交通工具,也印证了旅游业对于交通运输便捷程度的要求。其中,占比最低的X8即国内旅行网站推荐景点排名前十的收费景点门票价格总和。在数据收集过程中,不难发现,被研究国家中不在少数的景点已经实施免收门票政策。门票免收虽然在表面上减少了景区的直接收入,但是随着该政策的实行,必定会有更多的游客到访,对于景点内的其他消费活动有着很强烈的拉动作用;其次,随着居民生活水平的提高,游客对于门票的在意程度也在减弱,由于门票昂贵而放弃游览的现象已经逐渐减少。如上图所示,在自然环境发展的3项指标中,独占鳌头的是X14即森林面积。森林面积作为评价一个国家或城市生态环境的重要量化指标,在旅游业中的地位亦是举足轻重。在国内旅行城市进行评选时,森林面积会作为一项重要的指标进行评估。森林面积代表了该城市该地区对于生态环境的保护程度,也是自然景观中必不可少的重要一环。同时,森林的存在也会催生更多的旅游景点的利用点及创新点。森林资源在旅游产业中的利用可以有很多种,例如建设度假村,规划露营地等。
【参考文献】：
期刊论文
[1]“一带一路”背景下四川省开放型经济发展的问题与对策[J]. 杨淞任,李辉. 商业经济. 2020(01)
[2]“一带一路”背景下凭祥边境旅游发展优势及策略研究[J]. 蒋露娟,周忠惠. 商业经济. 2020(01)
[3]“一带一路”战略下河北省与俄罗斯文化、旅游合作对接研究[J]. 张黎广,李哲. 价值工程. 2020(03)
[4]中国与“一带一路”沿线国家服务贸易的互补性和竞争性[J]. 孙艳琳,王诗慧,刘琴. 武汉理工大学学报(社会科学版). 2020(01)
[5]农业绿色发展指数构建与测度：2005—2018年[J]. 巩前文,李学敏. 改革. 2020(01)
[6]“一带一路”背景下山水实景演出IP的海外传播[J]. 黎学锐. 出版广角. 2019(24)
[7]“一带一路”背景下中越跨境旅游合作区开发策略探析[J]. 谭军辉,周骞,王斌. 旅游纵览(下半月). 2019(12)
[8]“一带一路”背景下河南文化旅游现状研究[J]. 和伟. 郑州铁路职业技术学院学报. 2019(04)
[9]“一带一路”背景下东北地区旅游产业影响因素研究[J]. 刘龙佳,张川,张香习,王卓. 商业经济. 2019(12)
[10]“一带一路”背景下广西边境旅游发展现状、问题及对策[J]. 吴永生. 企业科技与发展. 2019(12)
硕士论文
[1]基于灰色关联分析的入境旅游需求影响因素研究[D]. 杨名桂.西南大学 2010
本文编号：3532338
【文章来源】：河北大学河北省
【文章页数】：50 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
旅游发展需求竞争指标各权重
根据上图可知,在旅游发展需求竞争的7个指标中,权重最大的是X2即国际旅游收入。国际旅游收入在很大程度上可以反映出该国家或地区在国际旅游行业的情况。其次是X3即国际旅游收入增长率,国际旅游收入增长率的数值反应了国际旅游收入的增长速度,增速越大表明该国家或地区在国际旅游产业方面发展越快,增速取决于该国家原始规模和增长量的大小。相对而言,旅游行业原始规模相对较小的国家或地区国际旅游收入增长率会比原始规模相对较大的国家或地区的增长率数据略大一些。其余各个指标的权重值相差较小,表明旅游行业的发展需要7个因素的共同促进。根据上图可知,在旅游发展社会供给的6个指标中,权重最大的是X12即交通运输投资。交通运输行业是旅游行业的中流砥柱,是促进旅游业蓬勃发展的重要因素。交通运输投资是交通运输行业的量化指标,一个国家的交通运输投资越大,表明该国家对于基础建设越重视,对于旅游业的发展也有着指向性的作用。占比第二大的是X9即航空运输客运量,航空客运量的占比较大表示旅对于出行交通方式的选择多样化,航空运输的便捷程度大于其余交通工具,也印证了旅游业对于交通运输便捷程度的要求。其中,占比最低的X8即国内旅行网站推荐景点排名前十的收费景点门票价格总和。在数据收集过程中,不难发现,被研究国家中不在少数的景点已经实施免收门票政策。门票免收虽然在表面上减少了景区的直接收入,但是随着该政策的实行,必定会有更多的游客到访,对于景点内的其他消费活动有着很强烈的拉动作用;其次,随着居民生活水平的提高,游客对于门票的在意程度也在减弱,由于门票昂贵而放弃游览的现象已经逐渐减少。
根据上图可知,在旅游发展社会供给的6个指标中,权重最大的是X12即交通运输投资。交通运输行业是旅游行业的中流砥柱,是促进旅游业蓬勃发展的重要因素。交通运输投资是交通运输行业的量化指标,一个国家的交通运输投资越大,表明该国家对于基础建设越重视,对于旅游业的发展也有着指向性的作用。占比第二大的是X9即航空运输客运量,航空客运量的占比较大表示旅对于出行交通方式的选择多样化,航空运输的便捷程度大于其余交通工具,也印证了旅游业对于交通运输便捷程度的要求。其中,占比最低的X8即国内旅行网站推荐景点排名前十的收费景点门票价格总和。在数据收集过程中,不难发现,被研究国家中不在少数的景点已经实施免收门票政策。门票免收虽然在表面上减少了景区的直接收入,但是随着该政策的实行,必定会有更多的游客到访,对于景点内的其他消费活动有着很强烈的拉动作用;其次,随着居民生活水平的提高,游客对于门票的在意程度也在减弱,由于门票昂贵而放弃游览的现象已经逐渐减少。如上图所示,在自然环境发展的3项指标中,独占鳌头的是X14即森林面积。森林面积作为评价一个国家或城市生态环境的重要量化指标,在旅游业中的地位亦是举足轻重。在国内旅行城市进行评选时,森林面积会作为一项重要的指标进行评估。森林面积代表了该城市该地区对于生态环境的保护程度,也是自然景观中必不可少的重要一环。同时,森林的存在也会催生更多的旅游景点的利用点及创新点。森林资源在旅游产业中的利用可以有很多种,例如建设度假村,规划露营地等。
【参考文献】：
期刊论文
[1]“一带一路”背景下四川省开放型经济发展的问题与对策[J]. 杨淞任,李辉. 商业经济. 2020(01)
[2]“一带一路”背景下凭祥边境旅游发展优势及策略研究[J]. 蒋露娟,周忠惠. 商业经济. 2020(01)
[3]“一带一路”战略下河北省与俄罗斯文化、旅游合作对接研究[J]. 张黎广,李哲. 价值工程. 2020(03)
[4]中国与“一带一路”沿线国家服务贸易的互补性和竞争性[J]. 孙艳琳,王诗慧,刘琴. 武汉理工大学学报(社会科学版). 2020(01)
[5]农业绿色发展指数构建与测度：2005—2018年[J]. 巩前文,李学敏. 改革. 2020(01)
[6]“一带一路”背景下山水实景演出IP的海外传播[J]. 黎学锐. 出版广角. 2019(24)
[7]“一带一路”背景下中越跨境旅游合作区开发策略探析[J]. 谭军辉,周骞,王斌. 旅游纵览(下半月). 2019(12)
[8]“一带一路”背景下河南文化旅游现状研究[J]. 和伟. 郑州铁路职业技术学院学报. 2019(04)
[9]“一带一路”背景下东北地区旅游产业影响因素研究[J]. 刘龙佳,张川,张香习,王卓. 商业经济. 2019(12)
[10]“一带一路”背景下广西边境旅游发展现状、问题及对策[J]. 吴永生. 企业科技与发展. 2019(12)
硕士论文
[1]基于灰色关联分析的入境旅游需求影响因素研究[D]. 杨名桂.西南大学 2010
本文编号：3532338
本文链接：https://www.wllwen.com/shekelunwen/ydyl/3532338.html
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