“一带一路”倡议下港口生态位的建模与比较——以上海港和新加坡港为例

发布时间：2023-05-31 02:17

　　为对"一带一路"倡议下上海港和新加坡港的竞合关系进行量化和比较,采用生态学中的生态位理论,构建上海港和新加坡港的生态位模型。对港口生态位做出定义,并提出其存在的4种关系。考虑"一带一路"对港口生态位的影响,建立港口生态位评价的三级指标矩阵,构建港口生态位宽度、生态位重叠度和生态位适宜度模型。结果表明:在自然资源维度,上海港的生态位宽度小于新加坡港,生态位适宜度值大于新加坡港;在经济资源维度,新加坡港的生态位宽度小于上海港,生态位适宜度值大于上海港。两个港口市场资源的生态位宽度和生态位适宜度都较为接近,且两个港口市场资源的生态位重叠度达到98.99%。针对港口生态位测算结果,提出上海港和新加坡港在"一带一路"倡议下参与竞合的策略。

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
1 港口生态位的内涵及评价指标矩阵
    1.1 港口生态位的内涵
    1.2 港口生态位的评价指标矩阵
        1.2.1 自然资源
        1.2.2 市场资源
        1.2.3 经济资源
2 港口生态位模型构建
    2.1 港口生态位宽度
        2.1.1 港口生态位宽度的含义
        2.1.2 港口生态位宽度模型
            2.1.2.1 单一维度港口生态位宽度
            2.1.2.2 多维港口生态位宽度
    2.2 港口生态位重叠度
        2.2.1 港口生态位重叠度含义
        2.2.2 港口生态位重叠度模型
            2.2.2.1 单一维度港口生态位重叠度
            2.2.2.2 多维港口生态位重叠度
    2.3 港口生态位适宜度
        2.3.1 港口生态位适宜度的含义
        2.3.2 港口生态位适宜度模型构建
            2.3.2.1 采用熵权法确定评价指标权重
            2.3.2.2 港口生态位适宜度测算
3 实例分析
    3.1 数据来源
    3.2 港口生态位测算
        3.2.1 港口生态位宽度和重叠度测算
        3.2.2 港口生态位适宜度测算
    3.3 结果分析
4 “一带一路”倡议下上海港和新加坡港的竞合策略
    4.1 生态位扩充
    4.2 生态位异化
    4.3 生态位分离
5 结束语



本文编号：3825490