广西陆路边境口岸通关便利化研究

发布时间：2017-09-02 19:21

  本文关键词：广西陆路边境口岸通关便利化研究

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【摘要】：随着中国与东盟自贸区的进一步发展,加强口岸建设,促进通关便利化已成为中国——东盟自由贸易区亟待解决的问题。广西是唯一与东盟国家海、陆、空口岸连接齐全的前沿地带,广西口岸建设与通关便利化将对中国——东盟自由贸易区产生重要影响。目前,广西口岸通关效率还有待提高,在口岸基础设施、管理体制、监管能力、电子口岸、国际交流与合作等方面还存在诸多问题。本文梳理和阐述了贸易便利化研究文献和相关理论,以一类陆路边境口岸为代表,分析了凭祥、友谊关、东兴、水口、龙邦、平孟、爱店等广西陆路边境口岸通关便利化现状和存在问题,借鉴了中国其他陆路边境口岸通关便利化的实践,提出了推进广西陆路边境口岸通关便利化的对策建议。研究结果显示,广西陆路边境口岸在基础设施、通关程序、电子口岸及中越合作等方面取得积极进展,陆路边境口岸通关便利化已见较大成效,但离建成广西“一带一路”有机衔接的重要门户要求还有很大差距,存在口岸基础设施建设滞后、通关管理体制有待优化、口岸监管效能不够理想和电子口岸建设不够完善等问题。国内的满洲里和阿拉山口口岸在通关便利化方面有通关程序、海关监管及电子口岸等方面的实践可供借鉴。推进广西陆路边境口岸通关便利化要加强口岸基础设施建设、优化口岸通关管理体制、完善海关监管体制、推进电子口岸建设、积极发展与商界的合作伙伴关系和鼓励中越海关进行国际合作,推行海关一体化建设等一系列措施。
【关键词】：通关便利化 陆路边境口岸 广西
【学位授予单位】：广西大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F752.5
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 绪论9-18
• 1.1 研究背景与研究意义9
• 1.1.1 研究背景9
• 1.1.2 研究意义9
• 1.2 相关概念9-10
• 1.2.1 口岸9-10
• 1.2.2 通关10
• 1.2.3 贸易便利化10
• 1.3 文献综述与相关理论10-16
• 1.3.1 文献综述10-13
• 1.3.2 相关理论13-16
• 1.4 研究内容与研究方法16-17
• 1.4.1 研究内容16
• 1.4.2 研究方法16-17
• 1.5 主要创新及不足17-18
• 1.5.1 本文的创新之处17
• 1.5.2 本文的不足之处17-18
• 第二章 广西陆路边境口岸通关便利化的现状18-26
• 2.1 广西陆路边境口岸发展概况18-23
• 2.1.1 凭祥铁路口岸18-19
• 2.1.2 友谊关公路口岸19
• 2.1.3 东兴公路口岸19-20
• 2.1.4 水口公路口岸20-21
• 2.1.5 龙邦公路口岸21-22
• 2.1.6 平孟公路口岸22-23
• 2.1.7 爱店公路口岸23
• 2.2 广西陆路边境口岸通关现状23-26
• 2.2.1 基础设施23-24
• 2.2.2 通关程序24-25
• 2.2.3 电子口岸25
• 2.2.4 中越合作25-26
• 第三章 广西陆路边境口岸通关便利化存在的问题26-30
• 3.1 口岸基础设施建设滞后26-27
• 3.1.1 通关配套设施落后26
• 3.1.2 口岸通行能力较差26-27
• 3.2 通关管理体制有待优化27-28
• 3.2.1 口岸建设规划不合理27
• 3.2.2 审单环节手续繁多,效率不够高27-28
• 3.2.3 部门职能交叉重叠,存在重复劳动28
• 3.3 口岸监管效能、信息化程度不够高28-30
• 3.3.1 口岸监管效能不够理想28-29
• 3.3.2 电子口岸建设不够完善29-30
• 第四章 国内其他陆路边境口岸通关便利化的实践借鉴30-37
• 4.1 国内其他陆路边境口岸通关便利化的实践30-35
• 4.1.1 满洲里口岸通关便利化的实践30-33
• 4.1.2 阿拉山口口岸通关便利化的实践33-35
• 4.2 国内其他陆路边境口岸通关便利化的借鉴35-37
• 4.2.1 简化通关程序35
• 4.2.2 优化海关监管35-36
• 4.2.3 提升口岸信息化水平36-37
• 第五章 广西陆路边境口岸通关便利化的对策建议37-41
• 5.1 加强口岸基础设施建设37
• 5.2 优化口岸通关管理体制37-38
• 5.3 完善海关监管体制38
• 5.4 推进电子口岸建设38-39
• 5.5 积极发展与商界的合作伙伴关系39-40
• 5.6 鼓励中越海关进行国际合作,推行海关一体化建设40-41
• 第六章 结论与展望41-43
• 6.1 主要结论41
• 6.2 展望41-43
• 参考文献43-47
• 致谢47-48
• 攻读学位期间发表学术论文目录48

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