基于个体出行的电动车生命周期环境影响与用户效益研究

发布时间：2021-03-15 21:14

　　汽车产业电动化转型是全球应对能源危机与环境问题的重要举措,制定符合地区特征与用户需求的电动化策略成为政府机构与汽车厂商的重大战略需求。本研究旨在深入解析车辆个体出行特征,评估差异性化的个体出行特征下用户使用电动汽车所能获得的用户效益,识别潜在用户和了解市场潜力,并从生命周期的角度系统评估电动汽车的节能减排效益。研究结果能为科学制定电动化策略、实现电动汽车节能减排效益提供参考。研究利用车载GPS采集北京459辆个人乘用车出行数据,并广泛收集欧美城市车辆出行数据,构建了包含1789辆来自国际主要电动汽车市场个人乘用车的出行数据库。建立基于充电机会的个体“出行链”里程分布概率模型,从统计学上定量解析出偶然出行和规律出行两类出行模式。相比欧美地区,北京的规律出行比例较高（44%）、出行里程较短,出行特征较有利于电动汽车发展。研究建立了基于总体拥有成本（TCO）与出行便利性的用户效益分析模型。2015年北京PHEV20（AER=20 km）与BEV150的TCO与汽油车相当,而PHEV50与BEV300的TCO显著高于汽油车。2030年,由于动力电池成本下降,BEV150在北京的潜在用户比例高达... 

【文章来源】：清华大学北京市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：138 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

全球电动乘用车保有量变化趋势

中国、美国和欧洲1纯电动与插电式混合动力乘用车销量，2014~2016年[10]

本研究技术路线图


本文编号：3084821