TLRQ集团交通燃气商业模式创新研究

发布时间：2020-07-07 09:46

【摘要】：每一次经济环境的变革都是对传统商业模式的重大突破,有对原有产业的改造和渗透,也有新产业的诞生和快速成长。受“新常态”大经济环境和国际油价持续低位运行的影响,中国交通燃气业务进入相对低迷的缓慢发展阶段。近几年国家持续出台关于能源结构改革、天然气利用规划、环保治理等各方面的宏观政策,为交通燃气业务提供强有力的支持和巨大的市场空间；但自2014年下半年以来,国际油价持续走低,使交通燃气业务在市场终端遭遇前所未有的挑战和障碍。随着国家天然气价格改革持续推进,交通燃气业务的生存环境发生了巨大的改变,以往靠简单的加气站投资建设对外销售LNG的商业模式将难以继续生存,必须重新设计价值链,向上延伸控制采购成本且占据资源优势,向下支持客户发展创造LNG市场需求,自身丰富产品提供以控制投资风险的综合性商业服务模式。本文在对交通燃气业务进行内外部环境分析的基础上,详细分析了TLRQ集团交通燃气业务现有商业模式,并提出其存在的问题：收入来源单一、对抗市场风险能力较小、国际油价持续走低对其造成的冲击,已经影响其生存空间。随后立足于企业与内外部环境的适用性提出了TLRQ集团交通燃气业务商业模式创新的思路,并详细分析了价值链设计、发展模式、盈利模式和管控模式的设计思路和落实措施。本文认为企业要从主动引领行业发展为目标,以整套的服务和解决方案提升客户价值,延伸价值链,丰富产品和服务,通过自下而上的战略、扁平化组织结构、信息化建设等增强竞争力。在此基础上,本文最后对TLRQ集团交通燃气的商业模式创新面临的风险进行了探讨,并提出了一些应对措施,包括强调信息化建设、注重加气站手续办理、控制现金流风险等。
【学位授予单位】：郑州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F426.22
【图文】：

加气站,保有量,中国汽车,汽车

受基数较大因素的影响，另一方面２０１４年下半年柴汽油价格一路下行，ＬＮＧ相逡逑较柴汽油经济性变差，ＬＮＧ车用业务推广放缓，随之加气站拓展步伐出现放缓。逡逑中国汽车ＬＮＧ加气站近Ｈ年保有量及X棾で榭隹赐迹玻澹保哄义现泄蹋危羌悠颈Ｓ辛考癤棾ぢ叔义希拢樱杉悠厩桑濉沙ぢ叔危慑义媳Ｓ辛浚鹤蝀棾ぢ剩唬义希玻矗埃板澹校夯哒镜聑海О呀徘褚诲我唬卞澹玻矗埃ュ义希玻埃埃板澹桑桑桑桑海邋五五巍郏唬殄澹玻埃埃ュ义希保叮埃板澹桑保保五巍邋邋澹蕖ⅰⅲ龋樱跺危保叮埃ュ义希危慑澹裕壳蒪6《逡逑１２００邋—邋逦：Ｔ？｜．邋—邋７＾逦—逦逦逦邋逦—邋■■■■逦逦＝＊］邋１２０％逡逑８００逦逦—７＾逦订２逦—逦邋＾邋：逦＾逦８０％邋Ｉ逡逑／６０％逦．．ｊ：＇逡逑４００邋逦逦逦—逦逦邋Ｔ逦：３２邋ｉ逦４０％邋Ｉ逡逑０邋Ｌｃｚｚｉ逦Ｉ＿＿．．．Ｊ．…．‘邋０，逡逑２０１１逦２０１２逦２０１３逦２０１４逡逑图２．１中国汽车ＬＮＧ加气站保有量及增长率逡逑２、国内汽车ＬＮＧ加气站地区分布，２０１４年全国汽车ＬＮＧ加气站分布见图２．邋２；逡逑１逦Ｉ逡逑２０１４年ＬＮＧ加气站分布

分布情况,加气站,汽车,分布情况

成本结构,商业模式

图３．邋２现有商业模式的成本结构逡逑本（采购成本、运行成本）一管理费用一折旧逡逑和税费按照相关政策进行正常缴纳。化ＲＱ集团逡逑场培育期，经过Ｈ年的发展，市场经历了涨涨逡逑３０％螺旋下降至目前的２０％Ｗ下。创造利润主要逡逑空间加大（可通过统一采购降低采购价格和锁逡逑力），二是控制费用开支（固定费用标准化，变逡逑空间。逡逑基础设施投资领域，期初项目固定投资较大，逡逑长期是稳定增长趋势。项目的投资价值主要由逡逑

【参考文献】