驾驶员危险知觉加工过程：驾驶经验和危险类型的作用

发布时间：2022-02-10 03:55

　　危险知觉（hazard perception）,指驾驶员识别、评估潜在道路危险并做出反应的过程。在特定危险情境下,驾驶员首先要识别危险情境,然后根据驾驶经验评估该情境的危险程度,而后决定是否做出反应规避危险。然而,以往关于驾驶员危险知觉的研究主要关注驾驶员对危险的行为反应,没有系统地解析危险识别和危险评估两个基本加工阶段的特点;也尚未证实不同危险类型下驾驶员危险识别和评估过程中的经验优势。基于此,本文开展了以下4个研究,以全面地探索驾驶员危险知觉不同加工阶段的特点;以及驾驶经验和危险类型在驾驶员危险知觉加工过程中的作用机制。研究1开发基于真实交通情境视频的驾驶员危险知觉测试采用单因素实验设计,向新手驾驶员（n=50）和有经验驾驶员（n=50）呈现67段从驾驶员的视角拍摄的真实交通情境视频。通过对比分析两组驾驶员在每个测试视频上的反应时间,最终开发了一个包含45个真实交通情境视频的驾驶员危险知觉测试（HPT）。该测试的内部一致性系数为0.937,对不同驾驶员的整体分类准确性为81.3%。研究2考察驾驶经验与危险类型对危险知觉整体加工过程的影响采用2（驾驶经验分组:新手驾驶员、有经验驾驶员... 

【文章来源】：辽宁师范大学辽宁省

【文章页数】：131 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

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（３）场景区域??将每个测试视频中的场景区域划分为２个兴趣区——危险区域和非危险区域。其中，??危险所在兴趣区的大小为３６０Ｘ２６０像素，见图３．４。??…?，?？?？?＇?■?■?．?＾?－?．．．．．??一＇貧．．’．．．．?－?－??．??图３．４兴趣区划分示意图??３．３．２因变量??因变量包括反应时指标和眼动指标两部分。??反应时指标包括危险知觉反应正确率、反应时间、识别时间和评估时间四个部分。??危险知觉反应正确率（ｈａｚａｒｄ?ｐｅｒｃｅｐｔｉｏｎ?ｒｅｓｐｏｎｓｅ?ａｃｃｕｒａｃｙ，?ＨＰＲＡ），指被试正确点击??的危险数目与危险总数目的比例。??５６??

【参考文献】：
期刊论文
[1]自我评估的能力与驾驶经验对危险知觉的影响(英文)[J]. 孙龙,常若松.  心理科学. 2016(06)
[2]人格对驾驶员危险知觉技能的影响[J]. 窦广波,宋熙,常若松.  辽宁师范大学学报(社会科学版). 2016(04)
[3]驾驶员危险知觉理论:任务难度稳态模型[J]. 孙龙,常若松.  人类工效学. 2016(03)
[4]驾驶员人格对事故风险的影响[J]. 孙龙,常若松,李爽.  人类工效学. 2016(02)
[5]不同音乐条件下驾驶员注意广度对危险知觉的影响[J]. 王焕博,常若松,马锦飞.  中国安全科学学报. 2016(03)
[6]驾驶经验与危险类型对驾驶员危险知觉的影响[J]. 窦广波,孙龙,常若松.  人类工效学. 2015(06)
[7]驾驶员危险知觉训练研究述评[J]. 马文瑶,孙龙,常若松.  人类工效学. 2015(04)
[8]驾驶员人格对危险知觉的影响[J]. 赵光珍,王太海,郭双.  中国健康心理学杂志. 2015(06)
[9]驾驶员情境意识理论模型及测量方法[J]. 马伶,董悦,孙龙.  人类工效学. 2014(05)
[10]影响驾驶安全的驾驶员危险知觉研究述评[J]. 孙龙,常若松.  心理科学. 2014(06)



本文编号：3618202