军事飞行训练中的机组资源管理研究
从飞机诞生之日起，飞行事故就如影随形般地出现，而多数飞行事故的起因并非技术上的缺陷，而是在交流、协作和决策等方面出现了问题。空军在过去的几十年中，不断积累经验，事故率连年下降，但从事故统计来看，人为差错在事故统计中的比重仍然居高不下。大量飞行事故调查表明，现代飞机失事尤其是自动化座舱的飞行事故，多是由于座舱的秩序混乱、缺乏正确的领导机制和集体决策失误等因素造成的，而机组资源管理的核心内容就是通过提高机组人员的沟通技巧、提倡团队合作精神、合理分派任务以便正确做出决策。因此，研究机组资源管理尤为重要。机组资源管理是一个“人—机—环境—任务”的系统，在这个系统中，人是主要因素，也就是指团队成员，团队的作用不可忽视。高绩效的团队具有极高的内部和谐性，其成员间能够互相帮助，互为补充，能够通过及时准确的沟通实现完善的协作，每个人的能力和绩效叠加到一起，团队的整体绩效将远远大于个体绩效的综合。在我军轰运部队机组资源管理训练中，通过对机组资源管理中交流训练、处境意识训练、解决问题训练、服从关系训练、压力管理训练和评论技能训练等六个方面现状的分析，揭示了在运用机组资源管理飞行训练过程中存在的问题，在驾驶舱人际交流方面，飞行人员只注重在地面进行机组协同，而在空中却忽略了与其他成员的交流沟通，认为是老航线、老调配，不需要领航员提示自己也能飞回来，忽略了机组成员协调沟通的重要性，没有按地面协同提出的要求操作，机长意志代表了机组意志的问题，在心理学方面，飞行员缺乏对机组资源管理训练中固有规律的把握，迄今为止我们尚无一套公认的较为规范的飞行员心理训练模式，导致了飞行员心理训练过程中存在随意性，缺乏必要的系统性问题。在找出问题和对问题进行分析后，从加强驾驶舱的交流、建立机组资源管理的体系、培养机长“五长”意识、飞行人员心理训练要经常，提高心理素质四个方面提出了改进机组资源管理的对策，道出了机组资源管理目的就是加强机组的团队意识，提高机组整体的工作效率，形成和发展飞行人员以及飞行机组的决策能力，培养良好的驾驶舱处境意识，利用资源和合理决策等能力，充分发挥人的积极因素，减少人为差错，最大限度的减少飞行事故的发生，保证空军长时间的飞行安全。
第 1 章 绪论
1.1 研究背景
飞行安全是一项系统工程，任何一个环节、任何一项工作发生问题都可能导致飞行事故，特别是对运输机而言，一旦发生事故，不仅损失重大，而且影响面广，尤其是专机任务飞行，更不容有任何闪失。1977年3月27日，在西班牙的特纳里夫发生了民航史上最惨痛的两架 B747 大型客机相撞的事故，583 人丧生。经过大致是，荷兰皇家航空公司一架B747飞机滑进跑道，等待美国泛美航空公司一架B747飞机滑离跑道后起飞，泛美飞机正利用部分跑道进行滑行也准备起飞。由于大雾，能见度极差而错过了准许滑离跑道的滑行道，继续前行至下一滑行道转弯滑出时，被起飞飞机拦腰撞断，起飞飞机小速度勉强离地，但上不去高度而与滑行飞机相撞坠毁。事后公布的调查说明：当时塔台正发送禁止起飞指令，滑行飞机正发出脱离跑道信息，起飞飞机正报告起飞信息，三个无线电几乎同时发射，因受电台性能限制而都未能发出也都未能收到指令信息，荷兰航空公司副驾驶曾怀疑其起飞许可并可能猜测泛美还在跑道上，却未能将其担心表达给机长，结果悲剧发生了。
1.2 研究目的和意义
二是军用飞机要求飞行员在操纵上比民航飞行员复杂。现代军用飞机要求机组成员常常要在瞬间对武器和其他自动化系统做出决策，稍有疏忽，便可能导致无意中将武器错误投放，甚至击落友机。此外，军队CRM还非常强调人-机界面。三是军用飞机要求机组成员以不同侧重完成各种不同的任务。飞行员将不同的规则应用于不同的任务之中，如指挥任务、平时飞行训练任务和战斗任务等，而每种任务都有着不同的优先权。四是环境上航空公司的飞行机组与环境作斗争，最为关心的是安全问题。而军队飞行员除与环境作斗争外，还必须对付聪明狡猾并装备有各种武器的敌人。同时，军队飞行员需明确战斗何时开始，也经常需要变化规则。此外，任务的相对重要性也必须纳入军队的机组资源管理训练中。
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【学位级别】：硕士
第 2 章 军事飞行训练中的机组资源管理概述
2.1 机组资源管理的相关理论
CRM不是一个快速的解决方案，第二天就可以实施， CRM是可以用于所有形式的机组培训课程，而不是一个与其他培训课程毫无关系的培训课程，CRM是一个要求积极参与的培训课程，主要是改进安全问题，培养良好的驾驶舱处境意识，而不是一个被动的教室形式的讲座，CRM不是为机组人员提供某个特殊方式，教他们在驾驶舱如何和他人一起工作，而是为每个人提供了如何改进驾驶舱团队工作，进行自我检查和进行自我决策的机会。CRM的研究与培训对提高飞行安全水平有着重要的意义，主要内容有：交流训练、处境意识训练、解决问题训练、服从关系训练、压力管理训练和评论技能训练。
2.2 组织机组资源管理训练的出发点
针对我国空军飞行人员的飞行问题以及我国飞行训练所处的特殊环境和限制条件，我国空军需要开展不同于民航组织及其他国家传统模式的、符合自己飞行实际的机组资源管理训练。应该从以下几个方面作为出发点。机组人员方面相对民航及其他国家的飞行员，我国空军飞行员在飞行时间上明显比较少，虽然训练内容上大致相同，但飞行经验较为欠缺，空军飞行机组结构的组成也要求训练应有所不同。我国军事飞行机组成员包括飞行员、空中领航员、空中机械师、通信员等不同岗位的人员，在训练上需要有针对性；飞机方面空军飞行员操作的飞机复杂性是另一重要因素。
第 3 章 军事飞行训练中机组资源管理的现状及存在的问题 ........ 15
3.1 机组资源管理的现状 ....................................... 15
3.2 机组资源管理存在的问题 ................................... 27
3.3 机组资源管理存在问题原因分析 .............................. 28
第 4 章 改进机组资源管理的对策 ........................... 33
4.1 加强驾驶舱的交流 ....................................... 33
4.2 建立机组资源管理的体系 ............................... 34
4.3 培养机长“五长”意识 ............................... 35
4.4 飞行人员心理训练要经常，提高心理素质 .............................. 37
结 论 ................................ 40
第 4 章 改进机组资源管理的对策
4.1 加强驾驶舱的交流
交流的过程是一个发送—接收—反馈—输出结果的闭合曲线，这就要求我们在空中飞行时要有问有答，有提示就要有复述有动作，但由于现在飞机设备故障率高或其他原因造成驾驶舱沟通困难，很多时候都听不见。想要让驾驶舱交流变得轻松，令人愉快和易于理解，让资源得到有效利用，就应做好以下几点： 一是培养良好的质询和反应技能。质询和反应技能是针对特定环境要求获得观点的过程。在这个过程中，机长或者其他成员在感觉机组某个成员注意力不集中或出现错误时，提出质疑并询问机组成员是与否，最后改正错误。需要把握的问题是，在这个过程中语气音调的运用，一定要以温和的口气给对方指出问题，使其保证后续飞行的信心。
4.2 建立机组资源管理的体系
为此，我们要搭建起一个模拟平台，让同志们在模拟平台上不断锤炼自己，查找不足。通过搭建的平台，达到相互交流，取长补短的目的。三是要创建持卡操作体系。按照程序办事，按照流程处理情况是机组资源管理的一项优势，更是减少人为差错行之有效的办法。为此，要组织骨干人员对保障程序进行深入研究，确定每一个时间段干什么，每一项工作需要注意什么，切实达到按章操作的目的。
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结 论
本文通过研究背景和目的意义引入机组资源管理，又从交流训练、处境意识训练、解决问题训练、服从关系训练、压力管理训练和评论技能训练六个方面阐述了机组资源管理的相关理论内容，说明了我军组织机组资源管理训练的出发点、开展机组资源管理训练中需要注意的问题以及开展 CRM 训练对空军发展的意义，从机组资源管理的六个方面深入分析了我军在飞行训练过程中开展机组资源管理的现实情况，介绍了军队机组资源管理与民航机组资源管理的不同，在训练方面上也应有所不同，并找出了运用机组资源管理在飞行训练过程中存在心理学方面，缺乏对 CRM 训练中固有规律的把握，迄今为止我们尚无一套公认较为规范的飞行员心理训练模式，并且这类训练模式在很大程度上取决于训练组织者所处的文化背景特点，导致了飞行员心理训练过程中存在随意性，缺乏必要的系统性问题和驾驶舱人际交流方面飞行人员只注重在地面机组协同，而在空中忽略了与领航员、通信员、机械师交流沟通，认为是老航线、老调配，不需要领航员提示自己也能飞回来，忽略了机组成员协调沟通的重要性，没有按照地面协同提出的操作，机长意志代表了机组意志的问题，最后从加强驾驶舱的交流 ，建立机组资源管理的体系，培养机长“五长”意识，飞行人员心理训练要经常，提高心理素质四个方面提出了改进机组资源管理的对策，道出了机组资源管理目的就是加强机组的全体观念，提高机组整体的工作效率，形成和发展飞行人员以及飞行机组的决策能力，培养良好的驾驶舱处境意识，利用资源和合理决策等能力，充分发挥人的积极因素，就可以化险为夷，减少人为差错，减少飞行事故的发生，改善空军飞行安全水平。
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本文编号：9357
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