瑞安市汽配产业发展战略研究

发布时间：2016-11-22 16:58

摘 要

汽配产业是汽车产业的基础，我国汽配产业近几年迅猛发展，在国民经济的贡献和支柱产业地位也逐渐形成。对汽配产业发展的研究是为汽车产业的研究打下坚实的基础，本文对瑞安市汽车零部件产业发展从理论和实证两个角度的结合上进行研究。理论分析主要是运用了国际经济学、产业经济学等理论对我国以及发达国家汽车零部件产业现状和趋势进行分析；实证分析主要阐述了瑞安市汽车零部件产业发展的现状和存在的问题，同时分析了全球汽车、汽配产业（链）中的瑞安市汽配产业的国际竞争力，提出了瑞安市汽配产业竞争力提升的战略对策，进而提高我国汽配产品的国际竞争力水平。瑞安汽配产业有近50年的历史，其竞争实力与产业基础都比较强，通过本文的研究，发现瑞安市汽配产业发展主要有以下几个特点：一是民营经济为主体，二是产品种类繁杂，三是市场反映灵活。瑞安市汽配产业发展存在的问题主要有：一，汽车零部件研发能力不高；二，汽车零部件产业缺少完善的产业发展规划；三资金投入不足，缺乏创新。全球汽车、汽配产业（链）中的瑞安市汽配产业的发展趋势表现为：一，零部件企业重组和联合趋势明显；二，模块化供应成为汽车零售商的主要供应模式；三，零部件生产向电子化、智能化方向转变；四，国际零部件企业已具备自主研发能力并不断加大研发投入；五，汽车零部件作为独立的工业产业发展趋势日益凸现；六，汽车零部件工业的集中度进一步趋强；七，汽车零部件技术的发展趋向高科技化。而瑞安市汽配产业的国际竞争力比较弱，一是企业规模普遍较小未能形成规模化生产，二是汽车零配件企业基础薄弱，面临国外零配件汽车竞争加重。三亚瑞安市汽配产业要从以下三个方面提升竞争力：一是创新驱动，包括加大技术创新力度、提升研发创新能力和鼓励自主创新。二是实施互联网+战略。三是实施人才战略，包括加快人才培养和技术创新、建立良好的人才引进和培养机制和培养创新型人才。
关键词： 汽配产业；国际竞争力；瑞安市
 
目 录
一、绪论 3
（一）研究背景与意义 3
（二）文献综述 6
（三）研究思路与研究方法 10
二、瑞安市汽配产业发展现状和存在的问题 12
（一）瑞安市汽配产业发展历程 12
（二）瑞安市汽配产业发展现状特征 13
（三）瑞安市汽配产业发展存在的问题 15
三、全球汽车、汽配产业（链）中的瑞安市汽配产业 17
（一）全球汽车、汽配产业（链）发展趋势 17
（二）瑞安市汽配产业的国际竞争力 21
四、瑞安市汽配产业竞争力提升战略对策 23
（一）创新驱动 23
（二）互联网+战略 26
（三）人才战略 26
参考文献 29
 
一、绪论

（一）研究背景与意义

1、研究背景
汽车配件工业是汽车工业发展的基础，是汽车工业的重要组成部分。我国的汽车零部件产业发展始自1953年，当时主要是依托一汽、二汽的开工建设，为卡车作配套。在1978年之后，我们国家的轿车工业步入发展轨道，零部件产业的发展也开始向长期化发展，同时产业技术含量也在轿车配套过程中得到了提高。迈入90年代后，我国的产业发展中外商投资和国产化的作用不可忽视。资金投入的力度及国产化率二者的喜人变化，增强了我们国家零部件产业的发展实力！在世界范围内，经济全球化同时还有市场一体化的迅速发展，其不断提高汽车零部件在汽车产业中的地位。宇博智业市场研究中心调查表明，汽车零部件这个行业的发展形势很大程度上由下游整车市场和服务维修市场的发展来决定，在最近几年中，我们国家的汽车零部件行业在很好的发展前景下发展速度迅猛，同时正在保持平稳的不断升级转型，从而转向更专业化的层面 。从当前局势来看，逐渐增多的国际汽车配件大咖正被我国庞大的整车消费市场和汽车保有量的快速增长吸引而进入我国。从我国一家有名的市场研究中心获悉，在我们国家中，目前，汽车零部件产业已然形成了多个版块，比如有环渤海地区、长三角地区等等，整个行业的发展呈现快速增长趋势，其中有些国内汽车零部件企业实力快速增强，并且在细分市场中可以与全球同行业竞争的企业开始逐渐出现 。在国内汽车市场慢慢成长的过程中，随之也带来很多问题，购车的人也提高了对产品品质的要求，零部件供应商技术能力与生产管理能力在主机生产厂的要求下，也相对而言有了更加严格的门槛，比如一些国家政策的部署实行就使主机厂与零部件供应商担负着更大的责任，尤其在产品有了质量问题之后。在这方面，部分具备更强的研发能力、更高的管理水平的零部件公司将在激烈的竞争中名列前茅。即使在我们国家内部中，汽车零部件行业整体的竞争实力与全球的同行业大咖仍有很大的距离，但是在部分细分子行业里，国内零部件公司已然突破了瓶颈，已经打开了更具潜力的全球零部件供应市场。
在汽车安全度、舒适度及环保要求层面的不断改善下，已成为汽车行业发展的一大不可避免的趋势展现在世人面前――汽车智能化，怎么能通过电子技术来增强汽车使用中的安全性能和舒适性能也随之成为了整个汽车行业的关注点。由拓墣产业研究所的预测，4G/LTE与云端技术已相对成熟，在今年，整个全球汽车电子产业进展飞速，其产值将在年增7%，数额达2050亿美元 。现在，国际零部件大咖手中掌握着大多数汽车电子的主要技术，而在中国汽车产业中，技术实力最差的即为汽车电子，因为开发时有很大的难度，很高的产品质量稳定性要求，所以导致外资占据了我国国内的大多数市场，而在车载导航，影音播放等相对而言比较低端的市场中，才能看到有自主品牌占一些比例。通过较长时间的发展，我国品牌零部件质量得到了很大程度的提高，但是不得不说，把我国品牌零部件质量水平和外资企业产品来比较，二者依旧有很大的距离，尤其是产品的一致性、可靠性还有很大的提升空间。因为一些中国品牌零部件企业依旧以粗放式的传统化生产方式来管理，所以在工艺系统研究和不断改善进步方面进展迟缓，过程控制能力缺乏，质量不统一，产品没有一致性，进而导致高质量的产品难以形成。就汽车零部件的企业进一步发展态势来看，要做到以下两点，一，创新产品技术，二，提高产品质量，双管齐下，这样才能进一步发展。针对于2014年下半年汽车反垄断专门整理汽车“零整比”的问题而言，虽可从政策上使跨国公司从零部件市场不再获取巨大利益，但仍旧没有措施来扭转国内整个零部件行业差劲、散乱、弱势的形势。
不少传统零部件企业想要追随新能源汽车、车联网技术的发展，从而借助资本力量来迈入这些新领域。在这些企业中，部分的中国零部件企业也有参与，并购的例子所包含的领域有许许多多，比如有常见的冲压件和排气管饰件，还有方向盘、汽车减震、油箱等 。对于产业的这种发展状况，国内零部件企业规模不大、实力不强、研发能力较差，在这样的局面里，零部件产业如果为了得到迅猛的发展，不得不立刻兼并重组，从而有规模效应。但是，许多本地制造企业在较短时间里若想提高自身的竞争力将有很大困难。据2014年上半年的汽车配件出口数据显示，行驶系统出口所占比例居于首位，数额也达40.6亿美元，占汽车配件出口总数目的26.4%；第二要数汽车电子电器这一类，出口金额比居于首位的少10亿美元，所占比例将近五分之一 。在2003年到2008年上半年这段时间中，我们国家汽车配件出口产品结构产生了许多变化。首先是以发动机配件、车身附件零件、传动系统等为主的比较大类的产品，这些代表的是具有较高附加值的，此类的出口额在总体的比例分别有很大的提升。其次是汽车行驶系统配件出口份额快速降低，这个主要代表产品为轮胎。接下来是汽车电子电器在出口总额仍旧处于平稳增长的良好趋势，并且保持住了配件出口总额中的份额比例。即使这样，我国的配件产品制造还聚集在配件初级产品领域。
伴随着经济全球化的不断深入进展，许许多多的汽车零部件跨国大集团将他们建立在亚太地区总部的地址选择为中国，与此同时，中国汽车零部件企业所面对的问题就有很多，其中，愈加残酷严厉的竞争形势首当其冲。国际零部件厂商逐步大幅度的在中国零部件市场抢占市场经济利益，但是没有技术优势的国内零部件企业，仅有一条路可走――持着“低劳动力成本”这最后的保护物踽踽独行，没有一丝底气来与国际零部件的强势来袭作抗衡。所以，面对国际零部件企业的大力挤压，零部件利益受到了极大的损坏，其中，自己具备技术的企业或许依旧可以有一定的利润额度，但是那些只依靠低劳动力成本的企业就颇为艰难。就目前形势来谈，我们国家的汽车零部件产业发展的要点，我们国家汽车产业发展的重点，同样，也是使我国经济和社会不间断、快捷、平稳发展的重点是什么呢？那就是怎么才能提高中国汽车零部件产业的发展优势！瑞安市的主要产业之一是汽配产业，该地汽配生产企业有3000余家，每年的经济产值达450亿元，从而解决了近10万的劳动力就业 。这样的局面中，不可忽视的是汽配产业对瑞安市的贡献。它发挥了自己强有力的积极作用，不仅促进了经济的发展，，而且起到了顶梁柱般的支撑作用。本篇文章尝试通过考察瑞安的汽配产业，同时结合世界和中国汽配产业的发展趋势，以此来思考瑞安汽配产业发展面临的问题。

参考文献

本文编号：186214