上海自贸区物流系统供需均衡研究

1引言

1.1研究背景

自贸区经过五十多年的发展,现己遍及全化界一百多个国家和地区。发展中国家和新兴国家更是注重自贸区的建立并此作为促进区域经济、发展国际贸易、吸引外资的重要平台。自贸区将凭借更开放的贸易政策、更自由的金融政策、更优惠的税收政策、更便利的通关政策及自身固有的区位优势,吸引更多企业入驻自贸区、促使更多的国际贸易货物到自贸区来集散和周转。

中国(上海)自由贸易试验区的设立是我国自贸区建设的第一步,2013年正式挂牌成立,范围涵盖了外髙桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区及扩容后的金桥开发片区、张江高科技片区和陆家嘴金融片区。上海自贸区和物流业是相辅相成、紧密联系的。一方面,上海自贸区的成立会对物流业产生影响。这不仅表现在自贸区相关政策对货物的运输、仓储、装卸等物流环节的直接影响,还表现在自贸区的区位优势和便利政策引起的贸易激增为物流业带来的重大发展机遇。另一方面,物流作为保证和支持上海自贸区货物流通的服务形式之一,对自贸区运作效率和功能发挥起到关键作用。例如,上海自贸区总体方案中将物流提升为影响自贸区建设成败的关键因素之一,指出整合四大保税区、提升国际航运服务等级、开放远洋货物运输、开放国际船舶管理等内容。这说明自贸区功能最大限度的发挥,依赖于物流业积极参与其中,承担起自己的重要角色。基于物流对上海自贸区的重要作用,研巧上海自贸区物流系统以保证自贸区高效运转很有必要。从宏观角度来说,上海自贸区物流系统作为一个社会经济子系统,其高效运作能够对社会经济效益产生影响。从微观角度来说,上海自贸区物流系统通过有效地组织物流活动,能够向客户企业提供商水平、低成本的物流服务,保证自贸区内相关企业的竞争优势。

........................

1.2研究目的及意义

1.2.1研究目的

本文的研究目的包括两个方面:一方面是构建上海自贸区物流系统,使之能够整合自贸区各主体、各功能,实现各主体、各功能的有效衔接,以便自贸区运行更加髙效,服务水平更加完善;另一方面是构建基于供需均衡的上海自贸区物流系统动力学模型,通过仿真模拟结果,为政府和企业提供决策指导,促进上海自贸区物流系统供需数量和结构均衡。

1.2.2研究意义

(1)理论意义

1)弥补了关于自贸区物流系统研究的空白

目前,国内外对于自贸区物流系统的研究尚处于起步阶段,关于自贸区物流系统的研究成果整体上处于空白状态。随着全球化发展不断推进,自贸区在推动一国经济发展中的作用越来越明显,关于自贸区的研究将成为未来的一大趋势,而物流作为支撑自贸区发展的强有力手段,也将引起国内外学者的研究热潮。本文研究上海自贸区物流系统,弥补了自贸区物流系统研究的空白,对未来的研究具有一定的学术参考价值。

2)运用系统动力学方法构建了基于供需均衡的上海自贸区物流系统SD模型

通过分析上海自贸区物流系统各要素的因果关系,建立基于供需均衡的上海自贸区物流系统的系统动力学模型,有助于深入认识上海自贸区物流系统中相关要素与物流供需的关系及物流供给与物流需求的关系,探究上海自贸区物流供给与物流f求之间均衡发展的机理。根据仿真结果,从数量均衡和结构均衡两方面促进上海自贸区物流系统供需均衡发展,对从后相关领域的研究具有一定的指导意义。

....................

2相关理论与文献综述

2.1基本概念

2.1.1自由贸易区

自由贸易区可归纳为下两种类型,本文所研究的自贸区属于第二种。

(1)两个上国家或地区通过签署自由贸易协定,沮成跨国界双边多边经济贸易区域,属于区域经济一体化的一种组织形式,如中日韩自由贸易区。

(2)某一国家或地区在境内划定一个特殊区域,该区域以贸易为主,并实行优惠税收和特殊监管政策进行封闭管理,如新加坡自由贸易区、上海自贸区等。自贸区的成立为国家或区域带来利好:一是凭借便利条件和优惠政策扩大进出口贸易和转曰贸易,使其成为货物集散中也,提髙一个国家或地区在国际贸易中的地位,增加外汇收入。二是有利于吸引更多外资企业入驻,引进国外先进技术和管理经验。三是随着越来越多商品和企业的集聚,自贸区对劳动力的需求也会提髙,有利于自贸区国家或地区扩大劳动就业机会。四是在港口、交通运输枢纽或者边境地区设立自贸区,有利于促进一个国家或地区港口经济发展,刺激交通泛输业发展,带动边境地区和经济腹地的发展。随着时间的发展,自由贸易区的数量不断扩大,同时呈现出功能趋向综合、法制更加完备、管理更加高效、政策更加优惠、海关监管更加便捷等特点。

2.1.2区域物流系统

区域物流系统是将区域物流中的供给、需求、环境等相互关联、相互影响的各种要素联结起来,以影响区域经济系统协同演化与发展的大系统。区域物流系统主要包括主体、客体和栽体,区域物流系统的主体是指直接参与或专门从事区域物流活动的组织者,区域物流系统的客体即区域物流对象,是一切在物流主体之间进行定向循环运动的物质实体,区域物流系统的载体是保证物流活动有效、协调进行的基础条件。

........................

2.2系统动力学理论

2.2.1系统动力学方法

(1)因果回路图

一张因果回路图包含多个变量,变呈之间由因果链所链接,并形成密封的回路。因果链由带有箭头的实线来表示,箭头的方向表示因果关系的作用方向,每条因果链都有极性,在其他条件相同的情况下,若极性为正(+),说明如果X增加(或减少),则Y随之增加(或减少);若极性为负(一),说明如果X増加(或减少),则Y反而减少(或増加),如图2-3所示。

因果回路同样具有极性,若因果回路中负因果链的条数为偶数,则极性为正,是正反馈回路,具有自我加强的作用:若因果回路中负因果链的条数为奇数,则极性为负,是负反馈回路,系统行为将趋于稳定。如图2-4所示。

........................

3上海自贸区物流系统分析..............19

3.1上海自贸区物流系统概述..................19

3.1.1上海自贸区物流系统概念.............19

4基于供需均衡的上海自贸区物流系统SD模型构建.................35

4.1建模目的与模型假设...............35

4.1.1建模目的.....................35

5基于供需均衡的上海自贸区物流系统SD模型优化................55

5.1上海自贸区物流系统SD模型仿真预测分析..................55

5基于供需均衡的上海自贸区物流系统SD模型优化

5.1上海自贸区物流系统SD模型仿真预测分析

上一章本文构建了基于供需均衡的上海自贸区物流系统的SD模型,并利用SPSS软件预测的8年的数据进行进行的检验和修正,最终证明了所构建的上海自贸区物流系统的SD模型是有效的。那么,利用该模型能够对上海自贸区物流系统供需相关的各个变量进行长期的预测,可让我们对上海自贸区物流系统供需发展有一个大致了解。

5.1.1上海经济发展水平

通过运用上海自贸区物流系统SD模型对上海GDP和社会就业总人口的模拟预测结果如图5-1所示。

..........................

6结论与展望

6.1研究成果

本文以上海自贸区为研究对象,构建了上海自贸区物流系统,并运用系统动力学理论和方法构建了基于供需均衡的上海自贸区物流系统SD模型,并根据仿真模拟结果,从物流供需数量均衡和结构均衡两方面,对上海自贸区物流系统SD模型进行优化,得出上海自贸区物流系统供需均衡发展的改进方向。本文的主要成果包括以下三个方面;

(1)基于物流系统相关理论,本文构建了上海自贸区物流系统,并对其构成要素——物流需求主体、物流供给主体、物流基础设施系统、物流信息系统及物流保障系统进行详细分析。在此基础上,结合本文的研究内容,对上海自贸区物流系统的供需进行了界定,并分析了上海自贸区物流系统供需均衡模式将上海自贸区物流系统供需均衡划分为物流供需数量均衡和物流供需结构均衡。

(2)在构建了上海自贸区物流系统的基础上,运用系统动力学的理论和方法,分析了影响上海自贸区物流系统供需的影响要素及各要素之间的因果关系,并构建了基于供需均衡的上海自贸区物流系统SD模型,并对模型进行调试后证明了其有效性。通过对上海自贸区物流系统SD模型进行仿真模拟,从物流供需数量均衡和物流供需结构均衡两方面分别进行分析。在物流供需数量均衡方面,本文发现上海自贸区物流系统的物流供给处于短缺状态,通过调整物流固定资产投资比例系数、物流自投资系数、物流从业人员数量增长比例、物流企业负面清单比例系数、投资转换系数、人才效益系数及物流企业供给能力贡献度等参数对上海自贸区物流系统SD模型进行优化,促进上海自贸区物流系统供需数量均衡。在物流供需结构均衡方面,从物流投资比例、物流人员比例和物流企业比例这三个方面,对一般货物贸易、大宗商品交易、跨境电子商务和商端制造产业四类不同物流需求类型的供需结构进行调整,实现上海自贸区物流系统供需结构均衡。

参考文献（略）