基于对象标识统一性的物流资源整合研究

1绪论

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背累

(1)物流资源整合是物流运作管理的核心

近年来,我国政府不断出台鼓励物流资源建设的政策,以促进我国物流业迅速壮大,但当前物流资源己经出现了闲置情况,社会中存在大量物流资源没有被充分利用。所政府在增加物流资源投资时不宜过多过快,充分挖掘现有物流资源的潜力比单纯通过投资带动物流供给能力地增长更能产生效果。这主要是因为使单位物流资源提供更多服务,可节省资金用以改菩外部交通运输条件、完菩市场机制,还能进一步优化物流结构。因而物流业在扩大规模时,需要合理配资源、降低投入的冗余和浪费,通过提高物流资源利用水平,实现物流产业对经济增长的可持续拉动作用。但物流业是多重物流资源产业化形成的一种聚合型产业,从功能特性上看,物流资源包含信息资源、运输资源、仓储资源、包装资源、装卸资源、流通加工资源、人力资源等,贯穿于整个供应链,涉及到经济活动的方方面面,分布在制造业、农业、流通业等多个领域,归属在不同的社会管理部门,物流资源呈现出分散性、复合性、复杂性等特征。而这些特征往往易导致物流信息、技术、管理等方面标准不统一的问趣,影响物流资源一体化运作效率。例如已拥有生产企业赋予的对象标识的货物或托盘,进入仓储环节后,会出现仓储企业不利用原有对象标识,而是采用自有对象标识对其进行管理的现象。尤其是货物、运输资源及仓储资源常分属于不同部门,所以该现象将导致在物流信息系统中出现不同的对象标识信息,进而引起不同领域对象标识不一致,货物信息分散,物流资源不能协调一致的运作。

由此可见,如何将分散的、复杂的物流资源进行无缝化链接与整合,成为物流运作与管理的核必问题之一。物流资源整合是实现物流高效运作和提高竞争力的重要手段通进整合能够将各种物流资源紧密的联系起来,消除在物流服务过程中产生的各种壁垒,使之能够为完成共同的物流服务目标而进行协同运作。

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1.2研究范围、方法与思路

为了科学合理的完成对基于对象标识统一性的物流资源整合研究,就必须清晰该研究的范围、方法和思路。

1.2.1研究范围

(1)研究跨域的物流资源整合

物流资源整合既可以在企业内进行,也可以在企业间开展。本文主要将突破企业界限的跨域物流资源整合过程作为研究对象,把每个企业整体看作个体,研究各企业之间物流资源的协调运作,而不研究企业内部的物流资源整合的情况。

(2)对象标识的应用主体限于货物

对象标识既可用于识别资源,也可用于识别货物。本文主要考虑货物有对象标识情况下的跨域物流资源整合,不研究物流资源的对象标识情况及其作用。

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2国内外文献综述

2.1物流资源整合的基础研究

物流资源整合是一个涉及多种物流资源和多个企业组织的复杂运作过程,所以本文改善该过程的运作水平,需要先明确物流资源的定义与分类、物流资源整合的概念及物流资源整合的方法。

2.1.1物流资源的定义与分类

由于物流活动中涉及的生产要素众多,包含的物流资源种类多样,所以不同研究视角下对物流资源的分类也不尽相同。本文对现有研巧中物流资源分类情况进行归纳发现,物流资源主要有广义与狭义之分、有形与无形之分及内部与外部之分。广义的物流资源是指物流服务和物流作业所依赖的资金、技术、知识、信息、人员、设备、客户、组织、文化等所有生产要素狭义的物流资源包括运输和仓储资源、物流市场和物流企业、包装设备资源和装卸巧运设备资源等。物流资源从存在形态角度可分为有形物流资源及无形物流资源。有形物流资源主要分为财务资源、人力资源、信息系统资源、仓储设施、运输资源、物流网络运作资源、装卸搬运及其流通加工的设备设施、客户资源等:无形物流资源包括企业文化资源、管理资源、品牌资源、组织资源、技术资源等。物流资源从研究主体范围角度还可分为内部资源和外部资源。其中物流企业内部资源包括物流企业自身的财力和物力资源、人力资源、信息资源、技术资源、客户资源、管理资源等物流企业外部资源包括企业外部环境资源、市场资源、行业资源及可利用的其他企业资源等各种资源。

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2.2物流资源整合中对象标识研究

2.2.1物流资源整合中单一对象标识

物流管理是对货物流动过程的管理,所以要对物流资源进行整合,就需要物流活动中各环节的物流数据提供支搂。对象标识可实现对各类数据的采集,因而物流资源整合成为了对象标识的重点应用领域。很多学者对物流资源整合中的单一对象标识开展了研究,主要涵盖了一维条码、二维条码及RFID的内容。

条码是物流领域中应用最为广泛的一类对象标识,尤其是GS1的一维条码标准己经在全世界范围内的商业零售企业内得到了推广,并取得了较好的效果,但它在生产企业和服务企业内的应用还不够理想。粪贺就针对GS1的一维条码在商业连锁企业物流管理中的应用进行了研究,指出一维条码有利于提高物流效率,有利于企业间的合作;Closs等在研究中也指出一维条码可以帮助制造企业提寓企业竞争力。但他们的研究都只针对了条码在物流过程中的单一企业中的应用,尚没分析在跨企业物流资源整合中的应用情况。除了GS1的一维条码标准外,还存在其他的编码标准在同步发展,这种编码标准的不统一会限制物流资源整合水平的提高。吴青认识到了条码不统一的影响,研究了运用条码进行信息流、实物流同步巧合的架构。该研究仍然局限在单一企业内部,依旧对企业间的合作与整合没有涉及。这些研究让我们看到,对一维条码的研究仍然集中在企业内部,而且一维条码存在不同标准带来的信息结构问题。

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3物流资源整合及其对象标识问题分析.................27

3.1物流资源整合的一般描述...............27

3.1.1物流资源整合的特征..............27

4对象标识统一性对物流资源整合的影响机理.............47

4.1物流资源整合的对象标识统一性...............47

4.1.1对象标识统一性的概念................47

5考虑对象标识统一性的物流资源整合优化模型................81

5.1对象标识统一策略分析.................81

5.1.1分析方法...............81

6案例分析

6.1WDQ公司概况

本节对WDQ公司的基本概况介绍,主要包括公司简介及调研中发现的问题。

6.1.1公司简介

WDQ公司成立于2000年4月,由台湾WDQ国际集团投资成立,拥有中国交通部批准的无船承运人及民航总局批准的航空运输一类销售代理人资质;该公司在黄岛,威海,烟台,大连,连云港,西安,天津,上海等地设有分公司及关系企业;在宁波设有拼箱为主要业务的合资公司。公司注重开拓与发展海运整柜操作及船公司订舱代理业务,空运,内陆拖车运输,铁路运输,海铁联运,海空联运,仓储及保税物流等业务。公司还依托A保税物流园区、港区联动的政策优势,利用WDQ有力的市场形势,与国内物流合作伙伴共同建立内陆物流分拨网络,并在A保税物流园区拥有5000平方米的现代化保税仓库和近3万平方米的露天堆场。WDQ公司接受客户委托,完成某一个物流环节或与此环节有关的所有物流活动。为此,它需整合相关物流资源完成运输规划,通过选取最快最省的运输方式、安排合适的货物包装、选择恰当的货物运输路线,最终完成将货物交付收货人的任务。

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7结论与展望

7.1研究工作及结论

本文主要运用物流曾理理论、系统动力学理论、《目标优化理论等,对基于对象标识统一性的物流资源整合进行了探讨,为利用对象标识统一性来促进物流资源整合提供理论依据和实际建议。本文的主要工作与结论如下:

(1)通过归纳梳理相关文献及理论,指出本文的研究问题是基于对象标识统一性的物流资源整合。本文从物流资源整合的概念、物流资源整合的方法、物流资源整合中的对象标识、对象标识统一性对物流资源整合的影响等角度对相关文献进行了归纳与梳理。从现有的研究中可以发现,大部分研究对对象标识统一性下物流资源整合的认识不够全面、系统,直接针对基于对象标识统一性的物流资源整合的研究十分缺乏。特别是在对象标识统一性对物流资源整合的影响机理、物流资源整合中对象标识统一化方法及考虑对象惊识统一性的物流资源整合优化模型等方面缺乏理论论证。现有研究的不足,为本论文研究提供了广阔的空间。本文在归纳总结文献成果的同时,提出本文需要结合多目标优化理论、系统动力学理论及对象标识等来开展研究,这为论文后续研究工作莫定了结实的理论基础。

(2)通过对物流资源整合及其对象标识问题分析,指出了对象标识的提出符合企业物流资源整合发展需要。本文一方面归纳了物联网环境中物流资源整合的特征与目标,根据企业的发展战略将物流资源整合的结构归结为纵向物流资源整合、横向物流资源整合及网状物流资源整合,探究了物流资源整合水平的衡量维度;另一方面分析了对象标识的内涵,剖析了对象标识运作过程,指出了对象标识运作中存在的问題。在分析的过程中发现,对象标识与物流资源整合之间存在联系。所以本文在上述分析基础上,结合物流资源整合的物流收益、企业间合作及物流资源利用三个衡量维度,形成了基于对象标识的物流资源整合分析框架并进一步阐述了要增加对象标识对物流资源整合的推动作用,可以通过扩大对象标识应用范围和提髙对象标识统一性实现但企业物流资源整合对标识的应用现状表明,企业己经广泛的使用了对象标识,目前他们更为关注如何通过提高对象标识统一性来改善物流资源整合效果。

参考文献（略）