北京市物流政策对城市配送效率的影响研究

1引言

1.1选题背景与研究意义

1.1.1选题背景

(1)北京市城市配送需求日益增长

北京市作为特大消费型城市,为保障生产、生活的正常进行,城市配送意义重大。截止2015年末,北京市常住人口数量为2170.5万人,常住人口的年平均增长率为2.0%川;按照人口基数和人口增长率计算,北京市人口年增长量巨大,因而对生活物资需求增量加大,这也就给城市配送带来更大的压力,使得基础保障性配送需求量增长迅速。每日货物配送量日益增加、货物配送服务市场需求规模的不断扩大和需求水平的日益提高,这就愈发要求城市配送提高效率、降低成本、并注重配送的时效性。

这一转变也要求城市配送必须转变服务模式,将部分面向企业或集体用户的集中式取送(如连锁超市、批发市场、购物中、等)转变为面向个人用户的分散式配送。对于集中式爾送而言,配送量大并且配送需求比较平稳,通过科学的预测,可以有效地管控巧市巧送的作业频次;但是面向个人用户的分散式配送,单次配送量很小,配送森求的不稳定性和随机性离,配送的区域范围广,使得城市配送作业难度加大。

(2)北京市城市配送的协调难度大

北京市内的配送活动,要接受来自不同政府监管部门的管理,涉及部门包括:北京市公安局公安交通管理局、北京市交通委员会运输管理局、北京市城市管理综合行政执法局、北京市环保局、北京市规划委员会等。比如,运输管理局注重城市配送行业的发展与建设,加大微循环线网的规划设计和实施力度,致力于解决"最后一公里"配送问题;而交管局和城管部口为了保证城市道路交通的安全与顺畅,往往出台交通管理方面的地方性法规、规章,限制配送车辆的通行与停靠;规划委在设计和规划城市道路、大型购物中心中央商务区和住宅小区的过程中,并未充分考虑规划区域内的配送需求,也缺少对于配送作业基础设施的考虑,如专用配送通道和装卸作业区等,这就给城市配送参与城市道路交通时造成拥培带来隐患,没有为城市配送预留配送站点与通行通道,往往容易在配送过程中造成交通拥挤,这样一来又加重了交管局和城管部门的限制措施,如此恶性循环。2013年《清洁空气行动计划》的提出,更加突出了城市配送中多部门协调营理的重要性。

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1.2研究内容及技术路线

本节分别介绍研究内容和技术路线两个方面的内容。

1.2.1主要研究内容

本文研巧的主要内容包括:

第一章:绪论。阐述本文的研巧背景,引出本文的研免重点,即物流政策对城市配送效率的影响。进一步剖析研究意义、主要内容和研究方法等,列出本文的内容框架。

第二章:国内外研究现状。研究城市配送的内涵及城市配送效率的评估方法,分别讨论了节能减排政策、政府投资政策、货车限行政策、共同配送政策、夜间配送政策在国内外的应用情况,最后讨论了常用的政策评估的方法,并指出系统动力学适用于研究物流政策对于城市配送效率的影响。

第三章:城市配送系统分析。从利益相关者的角度,分析城市配送系统的活动主体,采用系统分析的方法,确定城市配送系统中的经济要素、配送要素、环境要素和政策要素。分析城市配送效率的内涵,并给出计置方法,阐述物流政策对于城市拓送系统的作用机制,并研究系统各要素及要素么间的因果关系。

第四章:城市配送系统动力学模型的构建。首先确定系统的边界与结构。明确数据来源和系统假设;其次进行参数估计,对系统变量进行说明,描述系统动力流程,并给出动力学方程。

第五章:物流政策对城市配送效率的影响分析。首先对主要系统变量进行有效性检验.其次利用系统动力学模型进行历史数据的模型和未来发展趋势的预測;然后分别讨论新能源汽车补貼、共同配送、投资政策、夜间配送对于城市配送效率的影响,并对不同政策的实施效果进行比较。

第六章:结论与展望,本章对论文的研究成果进行总结,并指出研究的不足之处.明确将来可以进一步深入研究和探讨的方向。

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2国内外研究现状

2.1城市配送效率

2.1.1城市配送的内涵

首先需要区分"城市物流"与"城市配送"的概念。有璧学者和政府部门并没有对这两个概念进行区分,而是混合使用或者合并使用为"城市物流配送"。需要明确的是,城市物流涵盖的内容很多,除城市配送外,还包括应急物流等众多内容，，简单地将城市物流与城市配送等同起来、混合使用有失妥当。根据《物流术语》中对于城市配送的定义,城市配送是指发生在中也城区及近郊的货物配送活动,包括根据客户的要求对货物进行加工、包装、分割、组配等作业,并在指定时间范围内送达指定地点的物流活动。

前,对于城市配送的定量研究主要包括配送节点选址twi、配送路径优化、配送车辆选型与调度等,大多数是将配送作为物流要素么一进行研究,而对"城市"内涵的关注不多。VanDerHeijden等认为对城市配送进行的目的是便得城市配送活动达到整体最优,在这个最优化过程中需要综合考虑城市配送对于经济、社会和环境等多个方面的影响。

2.1.2城市配送效率及评估

研究城市配送的效率,需要首先明确其发展目标。城市配送的发展目标主要包括三个方面:一是从城市配送的提供者的视角,降低瓦送成本,提离配送企业的经营收入;二是从城市配送的需求者的视角,提高城市配送的可达性与及时性,三是从保护城市居住环境的视角,降低城市道路拥挤程度、减少大气污染和噪音污染,提髙城市的宜居性。因此,城市配送效率的衡量也应从上述三个方面进行。胡云超认为衡量城市配送效率的指标包括单次配送里程、车辆使用总数、配送车辆装载率、配送成本等,并指出应在经济、社会和环境王个方面关注城市配送的效率。首先是经巧效益,应降低城市配送的成本、提髙配送企业的经营收入;其次是环境效益,监管配送车辆的尾气排放、减少大气污染物排放、并降低噪声污染;最后是社会效益,降低配送作业的能源消耗,减少对于城市客运交通体系的干扰,缓解道路拥巧现象。田源将物流效率划分为经济效率、技术效率和环境效率,并给出了相应的计算方法,这种分类与计算方法值得学习与借鉴。

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3城市配送系统分析............17

3.1城市配送系统的构成要素.............17

3.2城市配送系统的影响因素..................19

4城市配送系统的动力学模型构建............32

4.1系统边界和建模目的..............32

4.2数据来源和基本假设...........33

5北京市物流政策的作用效果分析..............43

5.1有效性检验...............43

5.2仿真分析...............46

5北京市物流政策的作用效果分析

5.1有效性检验

城市配送系统的动力学模型是用于模拟北京市配送状况的模型,为了检验本模型的有效性,需要确定模型的仿真结果与实际历史数据相符合,并确保误差在可接受的范围之内。本节利用北京市的统计年鉴数据,选择城市GDP、城市配送固定资产投资额、城市配送总量、城市配送盈利作为检验指标。

(1)城市GDP

城市GDP是系统动力学模型中的状态变量,比较城市GDP的模拟值与实际值,利用误差率指标检验模型的有效性。表5-1为2005年至2014年北京市GDP的模拟值与实际值检验结果。2005年至2014年期间,通过本模型仿真得到的北京市GDP模拟值与实际值之间的误差率在6%以内,因此,从城市GDP这一指标来看,本模型可以较为真实地反映实际情况,具有一定的有效性。

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6结论与展望

6.1主要结论

本文以城市配送系统为研究对象,研究北京市物流政策对于城市配送效率的影响。运用系统动力学方法,建立北京市物流政策影响的城市配送系统动力学模型,利用Vensim软件,对北京市物流政策进行仿真,分析相关政策对于城市配送效率的影响方式与作用效果。

本文所做的主要工作包括:

(1)分析城市配送系统的构成要素及其之间的因果关系,并分析了城市配送供给能力、城市配送需求水平之间的关系。分析了节能减排政策、共同配送政策、投资政策、夜间配送政策对于城市配送系统的影响方式和作用效果。

(2)以北京市城市配送系统为研究对象,建立了北京市物流政策影响下的系统动力学模型。利用Vensim软件,预测了北京市城市配送未来的发展趋势,并通过政策仿真,分析了不同政策情境下北京市城市配送效率的变化情况。

本文的主要结论有下几点:

(1)利用建立的系统动力学模型对北京市配送系统未来的发展庭势进行预测,可知在维持当前的投资水平和物流政策不变的前提下,随着城市配送需求的持续增长,城市配送缺口将逐渐扩大。

(2)根据对新能源补贴政策的仿真结果,可知通过更换使用新能源的配送车辆,颗粒物排放量会明显下降,有效地提窩城市配送的环境效率;但是更换比例需要进行调控,防止由于配送量持续増长对于环境问题产生的扩大效应。

(3)根据对共同配送政策的仿真结果,可知通过实施共同配送政策,在不加重交通拥堵和环境污染的前提下,不仅可以提高配送车辆装载率,还可以增加行业本身的盈利能力,同时提髙城市配送的技术效率和经济效率,对于配送企业和社会公众而言一举两得。

参考文献（略）