电子卢广山：以科技创新为抓手夯实技术创新基础

发布时间：2016-03-13 13:59

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电子卢广山：以科技创新为抓手夯实技术创新基础

一、对科技创新的理解

科技创新是创新主体（政府、高等院校、科研院所、企业）为维护和保障国家整体利益，从提升竞争力和自身利益出发，根据创新主体形成竞争优势的需要，实现和拥有科技知识产权的科学发展、技术突破、工艺改进和变革相关制度的行为。

科技创新是一个完整的体系，是由以科学研究为先导的知识创新体系、以标准化为轴心的技术创新体系和以信息化为载体的现代科技引领的管理创新体系构成。知识创新是技术创新和管理创新的基础，没有新的理论学说和公理体系，不可能有技术创新和制度创新；技术创新反过来为知识创新和管理创新奠定必要的物质基础；而管理创新则为知识创新和技术创新提供必要的微观和宏观环境。

二、面临的形势与挑战

中航工业机载电子股份有限公司以引领和推动中国航空电子系统技术发展、为各型飞机、发动机与防务系统提供先进的航空电子技术、产品和解决方案为使命，是我国航空机载电子装备领域的主力军。随着技术的发展和市场竞争的日益激烈，中航电子面临着巨大的挑战。

1.军事装备运用向体系化、网络化、芯片化发展

现代空中作战是高新技术条件下的战争，军事对抗双方不仅是高新技术武器而且是武器装备体系与体系之间的对抗。未来体系化作战环境下，需要的是多机种编队协同作战和陆海空天联合作战，在一定范围内跨平台共享虚拟资源，充分进行作战系统各单位间信息融合和资源调用，便于作战飞机在极其复杂的网络信息环境中飞行、作战，使其具有高效的作战能力，这类似于计算机技术中云的概念。在大的体系化架构向云的概念发展的同时，各种作战飞机本机的计算、感知资源则进一步向微型化、芯片化发展，处理机制、算法、软件、组件及接口电路均采用芯片集成实现，以保证航空电子系统的紧凑、轻量及可靠。

2.技术发展推动民品产业呈现新形态

在民品方面，技术发展的推动作用主要表现在两方面。一方面，新技术新产品快速涌现，更新换代加速，传统意义上的技术开发与产业化的边界日趋模糊，科技创新链条更加灵巧，技术更新和成果转化更为快捷，产品更新换代不断加快。另一方面，互联网及移动互联网的飞速发展为创新商业模式创造了条件，电子商务、网络金融、应用商店、云计算服务的大量涌现，使民品产业呈现出新的形态，发展模式和商业模式不断变化。

3.行业竞争面临新挑战

目前的航电领域是一个充分竞争的行业，70%以上的军品是竞争性的，民品几乎是全竞争的。从国内看，兵器集团、航天集团、电子科技集团等深入涉足航电业务，以塑造系统集成能力开展集团层面的竞争；而地方企业如长虹，九州集团也在光电领域优势突出。同时，民营企业也以更加灵活的体制机制及低成本策略加入战局。从国际上看，通用电气、霍尼韦尔、BAE公司等国际公司占据着产业链的高端，拥有行业话语权，引领航电技术的发展，并在加速全球布局的同时，加紧抢占中国市场。

综上所述，航空电子领域面临着激烈的市场竞争和技术快速发展的严峻挑战。要在这个环境中可持续、健康协调发展，必须瞄准世界科技发展前沿，把握航空电子技术发展趋势，有效提升核心竞争力，而重中之重就是要做好科技创新。

三、科技创新发展思路与目标

中航电子科技创新的发展思路是：把大力推进科技创新作为中航电子发展的战略基点和转变发展方式的中心环节，以核心能力提升为目标，以科技管理创新为支撑，以建设创新人才队伍为根本，加快完善以企业和研究所为主体、以新一代航空武器装备发展需求及市场需求为导向、产学研相结合的科技创新体系；强化科技资源配置，注重与加强基础创新、预研创新和产品创新，积极推进持续改进创新，全方位保障自主创新；通过实施技术、制度、管理、文化等全要素的创新协同和跨单位、跨部门的团队协同，不断提升技术突破、产品研发和系统设计能力，形成具有强大创新能力的中航电子科技创新体系；力争在航空电子、飞控技术重点领域实现重大突破，整体提升产业竞争力。

在集团党组加速科技创新决定引领下，中航电子针对科技创新制定的发展目标是：到2020年，建立起满足航空电子科学技术和航空装备跨代发展的技术体系、组织架构和研发手段，实现内外部资源的高效互动与协同；着眼于航空武器装备中长期发展的需求，通过重大基础问题研究和原始创新，研究突破系列关键技术，形成具有国际先进水平的军用航电系统设计、开发与验证能力与体系，取得一批自主创新的技术成果；形成富有创新精神、敢于承担风险的创新型人才队伍；全面掌握核心技术领域的自主知识产权。到2020年，公司整体自主研发投入占总销售收入的比例达到4%；年专利申请总数达到1200件，发明专利占比达到70%，专利许可实施率达到3%；科技成果转化率达到80%，新产品销售率达到40%～50%。

四、落实集团党组精神的重要举措

中航电子在集团公司科技创新战略和指导思想的引领下，采取了一系列措施，努力夯实科技创新基础。主要举措如下：

1.完善技术创新体系，加强创新主体建设

科技创新需要强化创新主体意识和作用。为此，中航电子构建了分层的科技创新组织体系，形成中航电子总部、科研院所、工厂企业的三级科技创新管理体系。总部负责顶层科技发展战略和规划研究，负责组织系统性、跨学科领域、跨单位的科技创新项目；科研院所策划本单位、本学科领域高精尖科学技术的创新研究；工厂企业侧重组织生产工艺、生产流程的创新研究。目前，中航电子在研究所层面已建立3个国防科技重点实验室、2个航空科技重点实验室，2个创新中心，以此为依托为型号、预研发展开展技术攻关和基础性技术研究；部分工厂企业建立了省级技术中心、异地研发中心，支撑工厂企业开展新技术、新产品、新工艺的研究工作。依托这些科技创新主体，中航电子所属成员单位在基础研究方面争取了一系列项目，在基础技术和前沿技术的研究方面迈出了坚实的一步。

到2020年前，中航电子计划再新增1～2家国家级技术中心，5～10家省级技术中心，1～2家国家工程中心。

2.加大自主投入力度，促进核心能力提升

中航电子设立了公司层面的技术创新基金和产业发展基金（各1个亿的资金额度），一方面用于进行基础性、前沿性和探索性研究，重点对影响中航电子未来生存与发展的核心产品与技术，以及具有战略导向的空白领域或薄弱环节的产品与技术攻关、技术储备进行支持，全面提升中航电子的核心竞争力；另一方面用于支持民用产品产业化的发展，为争取市场成功提供保障。在两项基金的申请政策上，向公司企业进行部分倾斜，以进一步激发公司企业的创新热情，为提升公司企业创新能力垫好铺路石。

另外，中航电子还强化成员单位技术研发投入的主体地位，鼓励成员单位增加技术研发经费的投入。在2015年，要求所属研究所类企业用于技术研发的经费不低于总销售收入的3.5%，公司类企业用于技术研发的经费不低于总销售收入的2.5%。

3. 构筑创新人才高地，提供智力资源保障

为打造出满足航空电子技术发展需求的科技创新团队，针对中航电子科技创新活动的特点，建立了以国防重点实验室、航空科技重点实验室、专业研发中心为主体的基础性前沿技术探索研究的专门研究机构和队伍；建立了以研究所和企业技术中心为主体的应用技术研究机构和队伍；建立了相应机制，保证新技术研究人员与工程技术人员的有序流动。并要求各单位设立由行政总师担任的首席技术官（CTO），建立以CTO为核心的科技发展责任体系与制度，全面领导本单位专业发展战略规划和建设，引领技术创新与核心能力建设。此外，还完成了中航电子技术专家管理实施细则及技术专家任期履职情况考核规定设计，并在2014年度技术专家考核中进行了应用。

通过以上的工作举措，从制度建设和人才建设两方面为科技创新的组织落实奠定了基础。

4. 打造中航联创平台，营造创新文化氛围

面对新一轮科技革命和产业革命的重大机遇和挑战，面对经济发展新常态下的趋势变化和特点，中航电子在集团公司的领导下，积极探索工业与互联网+融合新模式，打造了中航工业产业互联创新创业平台，通过“互联网+开放创新+协同研发+智能制造”，践行“互联网+”战略，助力“大众创业、万众创新”，推动创新经济发展。

为了进一步拓宽“创新、融合、协同、跨越”战略落地途径，中航电子充分利用该平台的创新优势，举办了“联创杯”创新大赛，激发了全系统的创新活力，掀起了一股创新创意参与热潮。经过一年多的建设和试运行，中航联创平台注册用户和粉丝已达4万人。未来，中航联创平台将在全国主要区域经济发展圈布局建设5～6个运营分中心，预计到2020年累计投融资300亿元。

5. 加强知识产权创造，提升核心竞争能力

按照“激励创造、有效运用、合理保护、科学管理”的指导方针，中航电子总部加强知识产权的创造、运用和保护制度的完善，鼓励成员单位建立与市场接轨的奖励制度，充分激发各类人员的创造力和创新潜能，促进公司自主知识产权的大量涌现，同时注重专利的质量。2014年，中航电子全年完成专利申请1247项（其中发明专利943项），提升了中航电子知识产权整体水平，在集团公司排名领先；同时完成科技成果申报119项、航电专业相关的集团标准编制31项。

五、结束语

在过去的几年中，中航电子在科技创新发展领域不断夯实基础，未来还将面临更艰巨的挑战。中航电子还需继续努力抓好基础和前沿技术研究，创建协同开放的创新研发机制，完善协同创新平台，实现内部跨专业、跨单位、跨地域的高效协同，提升自主创新能力，为支撑集团公司转型发展、加快建设创新型国家贡献力量

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责任编辑：小嘎子

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