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温湿指数对马鞍山市道路交通伤的影响-时间序列研究

发布时间:2021-12-18 04:25
  目的(1)描述马鞍山市道路交通伤发生的基本特点;(2)应用分布滞后非线性模型,分析平均温度对道路交通伤的影响;(3)探讨温湿指数对道路交通伤的影响,并探讨两者之间的滞后效应;(4)研究各年龄组、性别组人群、伤害严重程度以及伤害发生原因组中,温湿指数对道路交通伤的影响。方法:收集马鞍山市伤害监测点2007年-2017年的道路交通伤病例资料,收集同期气象资料,整理出道路交通伤与同时期气象指标的时间序列,采用分布滞后非线性模型分析温湿指数与道路交通伤的关系,并按性别、年龄、伤害严重程度以及伤害发生原因进行亚组分析。结果:(1)监测点共监测到道路交通伤病例43,830例。按性别、年龄分层统计发现,男性道路交通伤病例为23,685人,女性为20,145人,男女比例为1.18:1;≤14岁人群交通伤病例数为2,898,15-64岁人群道路交通伤害病例数为37,625,≥65岁人群道路交通伤害病例数为3,307人;机动车车祸伤人数为24,914,非机动车车祸伤为18,916;轻度伤害人数为32,196,中度伤害人数为10,613,重度伤害人数为1,021。(2)以温湿指数的中位数作为比较基准,发现温... 

【文章来源】:安徽医科大学安徽省

【文章页数】:75 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

温湿指数对马鞍山市道路交通伤的影响-时间序列研究


马鞍山市2007-2017年道路交通伤伤害病例数分布

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安徽医科大学硕士学位论文18图2马鞍山市2007年至2017年每月道路交通伤伤害病例数分布Fig2ThedistributionofmonthlyroadtrafficinjuryinMaanshanCityfrom2007-2017year.

分布图,温湿指数,马鞍山,伤病


安徽医科大学硕士学位论文21在2007-2017年间,马鞍山市气象资料记录的平均温度均值为16.8℃(范围为:-7.4℃-35.4℃),相对湿度均值为71.0%(范围为:16%-99%),降雨量均值为3.5mm(范围值:0.0mm-172.1mm),日照时长均值为4.8h(范围为:0.0h-13.1h)、平均风速的均值为2.5m/s(范围值:0.0m/s-9.1m/s),温湿指数的均值为19.9(范围值:-11.5-48)。有关气象指标和道路交通伤的伤害病例资料的具体统计结果见表3。图3是关于2007年至2017年马鞍山市平均温度、相对湿度、温湿指数以及同一时期马鞍山市道路交通伤害每日病例人数的时间分布图,从图3中可以看出,平均温度与温湿指数的时间分布走势基本一致,平均温度的最大值为35.4℃,温湿指数的最大值为48。(见表3)。图3马鞍山市2007-2017年温湿指数、平均温度、相对湿度和每日道路交通伤病例的时间分布Fig3ThetemporaldistributionofHumidex,Meantemperature,relativehumidityanddailyroadtrafficinjurycasesinMaanshanCityfrom2007to2017year.

【参考文献】:
期刊论文
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[2]西—咸机场高速公路灾害性天气特征[J]. 王丹,高红燕,黄少妮,马磊.  干旱气象. 2016(04)
[3]北京市创伤发病特征及其与气象条件的关系分析[J]. 冀翠华,王丽萍,王式功,尹岭,李蓓,黎檀实.  兰州大学学报(自然科学版). 2015(01)
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[5]汕头市某三甲医院交通伤害病例与气象因素的相关性研究[J]. 高景宏,朱瑶,李丽萍.  伤害医学(电子版). 2013 (02)
[6]京津塘高速交通事故与气象条件之间的关系[J]. 丁德平,尹志聪,李迅,张庆林,张德山,谢庄.  公路交通科技. 2011(S1)
[7]不利气象条件对公路交通安全的影响及对策[J]. 张利,汪林.  公路交通科技. 2011(S1)
[8]雾对我国交通运输的不利影响及对策[J]. 赵慧霞,王维国,李泽椿,王月冬.  气象与环境学报. 2010(02)
[9]道路交通弱势群体中非机动车驾乘人员的保护研究[J]. 常杰.  中国市场. 2009(23)
[10]严重创伤的早期救治[J]. 张连阳,姚元章.  中国实用外科杂志. 2008(07)

博士论文
[1]高温高湿环境下相关人群的生理应激响应研究[D]. 郑国忠.天津大学 2013



本文编号:3541624

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