航空公司实质所有与有效控制权自由化的演化、问题与展望

发布时间：2025-01-06 02:45

　　 国际航空运输协定与各国国内法均要求:被本国指定从事国际运输的航空公司之实质所有与有效控制权为本国或其国民所有。在国际条约层面,实质所有与有效控制权条款虽是出于国家安全的考虑而设计,但在航空大国主张的"天空开放"背景下表现出逐步自由化的趋势。在国内法层面,各法域亦逐渐采取放松限制的立场,但在制度设计方面仍存在重大差异。目前,实质所有与有效控制权条款的自由化路径主要有专门性多边条约、建立多国航空公司、国内法渐进式趋同三种方式。中国应首先完善本国立法,为双边条约的更新与互惠谈判提供国内法支持;同时在"空中丝绸之路"层面建立多国航空公司;在专门性多边条约的发展方面,则宜遵循跟进策略。

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【文章目录】：
一、航空公司实质所有与有效控制权条款的历史演化
    （一）《芝加哥公约》体系
    （二）百慕大协定模式
    （三）诸边协定模式
二、航空公司实质所有与有效控制权制度的法域差异
    （一）法律渊源的性质不同
    （二）执法模式不同
    （三）实质所有与有效控制权的判定标准不同
        1. 公司治理结构，主要考察的方面包括但不限于：
        2. 外国股东的股权权利内容：
        3. 企业与外国股东之间的财务联系：
三、航空公司实质所有与有效控制权自由化的国际方案与中国因应
    （一）专门性国际条约路径
        1. 国际航空运输协定国籍条款的弃权规则（waiver）。
        2. 任择性国内法豁免机制。
    （二）多国联合经营航空公司路径
    （三）国际民航组织协调下的国内法渐进式趋同路径
四、结语



本文编号：4023669