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论海运中途停运权

发布时间:2018-07-29 13:34
【摘要】:海运中途停运权,是指在买卖合同的执行中,当还没有实际占有货物的买方可能丧失付款能力或者明示、默示其将不履行付款义务时,在买方实际占有货物之前,没有收到货款的卖方享有的向承运人主张中止运输并重新占有货物的权力。中途停运权最早由英美法系国家用法律规定下来,通过不断的发展,英美法系国家已经形成比较完整的“中途停运权体系”。与之相比,我国相关理论研究及立法工作起步较晚,海运实践过程中缺乏完善的法律调节,甚至面临着无法可依的困境。即使在我国合同法颁布后,仅有该法的第308条对中途停运权相关内容作了类似的规定,但是由于该法并没有对海运实践的特殊性予以充分考虑,导致该条规定海运实践中可操作性差,甚至一定程度上给海运实践过程中带来了更多的矛盾和困境。因此,有必要对海运中途停运权制度进行研究,借以为我国海运中途停运权相关立法及我国航运事业的发展提供一些有益的建议。 本文共分五章。第一章,主要介绍海运中途停运权的概念、起源;第二章,主要就中途停运权的法律性质进行探讨;第三章,主要介绍英美两国对海运中途停运权的行使与丧失的规定;第四章,主要介绍鹿特丹规则下对中途停运权的相关规定; 第五章,主要讨论我国中途停运权制度的立法现状及存在的问题,并提出完善我国海运中途停运权制度的建议。 通过本文以上内容的研究,主要可获得以下结论: 1.通过多角度分析海运中途停运权制度的法律性质,分别得出海运中途停运权是一种法定救济权利,但其具体法律性质还要做进一步的探讨; 2.我国合同法第308条的规定一定程度上填补了我国中途停运权立法规定的空白,但由于其对海运实践的“陌生”,给海运中的承运人带来了两难处境,须谨慎处理; 3.笔者建议,我国海运中途停运权立法应选择一般法和特别法协调规定的立法模式,即海商法中应增加海运中途停运权的相关内容。
[Abstract]:The right of stoppage of sea transportation means that, in the execution of a contract of sale and purchase, when the buyer who has not actually possessed the goods may lose his capacity to pay or express that he will not perform his obligation to pay, before the buyer actually takes possession of the goods, The seller who has not received the purchase price has the right to claim to the carrier the suspension of the carriage and the repossession of the goods. The right of stoppage was first stipulated by the law of Anglo-American law countries. Through the continuous development, a relatively complete system of stoppage rights has been formed in Anglo-American law countries. In contrast, the relevant theoretical research and legislative work in China started relatively late, and there is a lack of perfect legal regulation in the process of maritime transportation practice, even facing the dilemma that can not be relied upon. Even after the promulgation of China's contract Law, only Article 308 of the Law makes similar provisions on the relevant contents of the right of stoppage, but since the law does not fully take into account the particularity of maritime practice, It leads to poor maneuverability in the practice of maritime transportation, and to some extent brings more contradictions and dilemmas to the practice of maritime transportation. Therefore, it is necessary to study the system of the right of stoppage in order to provide some useful suggestions for the legislation of the right of stoppage and the development of China's shipping industry. This paper is divided into five chapters. The first chapter mainly introduces the concept and origin of the right of stoppage; the second chapter mainly discusses the legal nature of the right of stoppage; the third chapter mainly introduces the exercise and loss of the right of stoppage in the United States and the United States. Chapter four mainly introduces the relevant provisions of the right of stoppage under the Rotterdam rules, and the fifth chapter mainly discusses the legislative status and existing problems of the system of the right of stoppage in China. And put forward the suggestion of perfecting the system of stoppage right of sea transportation in our country. Through the above research, we can get the following conclusions: 1. Through multi-angle analysis of the legal nature of the right of stoppage of sea transportation, it is concluded that the right of stoppage is a kind of legal relief right, but its specific legal nature should be further discussed; 2. The provisions of Article 308 of the contract Law of our country fill the blank of the legislation of the right of stoppage to some extent, but because of its "unfamiliar" to the practice of maritime transportation, it brings a dilemma to the carrier in the marine transportation, and must be handled with caution; 3. The author suggests that the legislation of the right of stoppage of sea transportation in our country should choose the legislative model of general law and special law, that is, the relevant contents of the right of stoppage should be added to the maritime law.
【学位授予单位】:大连海事大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:D922.294

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