利益相关者视角下的城市网约车营运监管及完善对策研究
发布时间：2021-10-21 12:44
网约车是包含司机自助注册、app调配用车、乘客网上叫车、出租车司机及公司经营的复杂系统。涉及政府部门、出租车公司及司机、网约车公司、司机和消费者等诸多利益相关者群体。网络约车自进入中国市场以来,带来了出行方式的巨大变革,同时也引起了多方矛盾,在经过多方讨论,交通部于2016年7月出台了《关于深化改革推进出租车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。从法律层面承认了网约车的合法化,随后各地纷纷出台相应细则,具体规制网约车。网约车作为共享经济的最新成果,具有一定的创新性及代表性。作者在实地走访中发现各地网约车政策落地情况的巨大不同,于是针对各地的不同情况及问题、对策分析,将本文分为五部分研究。文章首先对研究的背景、目的及意义进行阐述,出发点是将网约车作为新的经济刺激点看待,鼓励支持网约车发展。同时对国内外的网约车现状进行综述性回顾,国内在网约车元政策出台前,主要集中在网约车是否可以合法、如何准入的问题,在元政策出台后,集中在分析网约车营运的情况及政策本身的法律性探讨。同时对相关概念及理论进行解释,将利益相关者理论、渐进决策理论、强化理论与网约车具体实际相结合。论...
【文章来源】：青岛大学山东省
【文章页数】：63 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
网约车使用说明图
图 1.2 利益相关者竞争模型①利益相关者理论属于交叉学科应用，涉及经济学、管理学和社会学等学科，己为了现代战略管理研究的重要理论基础和分析工具。尽管学术界已经展开了利关者理论的基础性研究，但是理论体系的整体发展还不够成熟。过去研究中主中针对企业经营的利益相关者分析，近年来，利益相关者理论还应用于城市建交通规划、政策管理等公共管理和政策制定等领域，本文利用利益相关者理论城市网约车政策落地现状及后续激励机制设计，是对利益相关者理论与最新政有机结合。二、渐进决策理论渐进决策理论是由美国政治学家和政策科学家查尔斯·林德布洛姆教授harles Lindblom)提出来的决策模式，就是指决策者在决策时既有合法性政策的上，采用渐进方式对现行政策加以修改，通过一连串小小的改变，在社会稳定提下，逐渐实现决策目标②。林德布洛姆在对理性决策理论分析批判的基础上提
图 2.1 网约车的利益相关者“利益-影响”矩阵政府部门、网约车企业和出租车企业在利益需求和影响，他们是网约车经营的关键型参与者。他们主导着城市城市网约车管理决策的态度和认可，会影响政策的发展意主动积极参与城市网约车活动，以期通过参与规制决益，政府部门和网约车企业、出租车企业之间相互博弈车运营的现状及未来。因此改善城市网约车运营现状，激励和引导他们的行为决策。媒体属于背景型参与者，他们具有影响城市网约车安全车安全的利益需求比较低。他们在参与政策制定的过程其评估的过程比“官办”的政府为绩效进行网约车管理估的过程也具有更高的透明度与公信力。专家学者具有府规制提供指导性的意见。政府外部的智力资源群体具的普遍优势。服从型参与者，他们对于网约车运营有切身的利益需求
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于共享经济对合肥市网约车的发展现状分析和规制建议[J]. 姚欢迎,沈依睿,卫宇晗,李影娣. 山西农经. 2018(02)
[2]关于网约车地方立法的立法理念研究[J]. 石庆风. 河北农机. 2018(01)
[3]“滴滴出行”服务质量对顾客满意度和忠诚度影响的实证研究[J]. 周小刚,陈晓,刘月梅,范涛. 统计与信息论坛. 2017(08)
[4]“互联网+”的规制结构——以“网约车”规制为例[J]. 陈越峰. 法学家. 2017(01)
[5]网约车数量管制问题研究[J]. 薛志远. 理论与改革. 2016(06)
[6]网约车对城市居民出行方式影响的建模与分析[J]. 刘名敏,王晓蕾. 物流科技. 2016(10)
[7]网约车合法化能否根治“黑车”乱象[J]. 毛寿龙. 人民论坛. 2016(S1)
[8]网络约租车的准入制度研究[J]. 陈声桂. 行政法学研究. 2016(05)
[9]中国网约车的规制范式研究[J]. 梅健. 中国市场. 2016(36)
[10]网络约租车的风险及其规避[J]. 孙兴军. 安徽行政学院学报. 2016(04)
博士论文
[1]利益相关者视角下的改善城市供水安全的激励机制研究[D]. 王佳.哈尔滨工业大学 2015
硕士论文
[1]北京市网约车准入机制和政府监管研究[D]. 张晨彤.首都经济贸易大学 2017
[2]南京市网约车行业的政府规制研究[D]. 翟步云.南京大学 2017
[3]政府规制视角下的我国网约车监管政策研究[D]. 李奇林.山东大学 2017
[4]互联网环境下网约车政府监管对策研究[D]. 翁伟祥.浙江工商大学 2017
[5]新型业态下出租车行业法治化路径研究[D]. 姚铭潮.华东师范大学 2016
[6]多中心治理视角下的网约车管理对策研究[D]. 何鹏.广西大学 2016
[7]中国网约车服务业的协同治理研究[D]. 赵锦.华中师范大学 2016
[8]基于利益相关者角度的政府绩效评估多元主体研究[D]. 张珊珊.南京航空航天大学 2012
[9]中国政府激励机制分析和研究[D]. 朱士华.电子科技大学 2003
本文编号：3449004
【文章来源】：青岛大学山东省
【文章页数】：63 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
网约车使用说明图
图 1.2 利益相关者竞争模型①利益相关者理论属于交叉学科应用，涉及经济学、管理学和社会学等学科，己为了现代战略管理研究的重要理论基础和分析工具。尽管学术界已经展开了利关者理论的基础性研究，但是理论体系的整体发展还不够成熟。过去研究中主中针对企业经营的利益相关者分析，近年来，利益相关者理论还应用于城市建交通规划、政策管理等公共管理和政策制定等领域，本文利用利益相关者理论城市网约车政策落地现状及后续激励机制设计，是对利益相关者理论与最新政有机结合。二、渐进决策理论渐进决策理论是由美国政治学家和政策科学家查尔斯·林德布洛姆教授harles Lindblom)提出来的决策模式，就是指决策者在决策时既有合法性政策的上，采用渐进方式对现行政策加以修改，通过一连串小小的改变，在社会稳定提下，逐渐实现决策目标②。林德布洛姆在对理性决策理论分析批判的基础上提
图 2.1 网约车的利益相关者“利益-影响”矩阵政府部门、网约车企业和出租车企业在利益需求和影响，他们是网约车经营的关键型参与者。他们主导着城市城市网约车管理决策的态度和认可，会影响政策的发展意主动积极参与城市网约车活动，以期通过参与规制决益，政府部门和网约车企业、出租车企业之间相互博弈车运营的现状及未来。因此改善城市网约车运营现状，激励和引导他们的行为决策。媒体属于背景型参与者，他们具有影响城市网约车安全车安全的利益需求比较低。他们在参与政策制定的过程其评估的过程比“官办”的政府为绩效进行网约车管理估的过程也具有更高的透明度与公信力。专家学者具有府规制提供指导性的意见。政府外部的智力资源群体具的普遍优势。服从型参与者，他们对于网约车运营有切身的利益需求
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于共享经济对合肥市网约车的发展现状分析和规制建议[J]. 姚欢迎,沈依睿,卫宇晗,李影娣. 山西农经. 2018(02)
[2]关于网约车地方立法的立法理念研究[J]. 石庆风. 河北农机. 2018(01)
[3]“滴滴出行”服务质量对顾客满意度和忠诚度影响的实证研究[J]. 周小刚,陈晓,刘月梅,范涛. 统计与信息论坛. 2017(08)
[4]“互联网+”的规制结构——以“网约车”规制为例[J]. 陈越峰. 法学家. 2017(01)
[5]网约车数量管制问题研究[J]. 薛志远. 理论与改革. 2016(06)
[6]网约车对城市居民出行方式影响的建模与分析[J]. 刘名敏,王晓蕾. 物流科技. 2016(10)
[7]网约车合法化能否根治“黑车”乱象[J]. 毛寿龙. 人民论坛. 2016(S1)
[8]网络约租车的准入制度研究[J]. 陈声桂. 行政法学研究. 2016(05)
[9]中国网约车的规制范式研究[J]. 梅健. 中国市场. 2016(36)
[10]网络约租车的风险及其规避[J]. 孙兴军. 安徽行政学院学报. 2016(04)
博士论文
[1]利益相关者视角下的改善城市供水安全的激励机制研究[D]. 王佳.哈尔滨工业大学 2015
硕士论文
[1]北京市网约车准入机制和政府监管研究[D]. 张晨彤.首都经济贸易大学 2017
[2]南京市网约车行业的政府规制研究[D]. 翟步云.南京大学 2017
[3]政府规制视角下的我国网约车监管政策研究[D]. 李奇林.山东大学 2017
[4]互联网环境下网约车政府监管对策研究[D]. 翁伟祥.浙江工商大学 2017
[5]新型业态下出租车行业法治化路径研究[D]. 姚铭潮.华东师范大学 2016
[6]多中心治理视角下的网约车管理对策研究[D]. 何鹏.广西大学 2016
[7]中国网约车服务业的协同治理研究[D]. 赵锦.华中师范大学 2016
[8]基于利益相关者角度的政府绩效评估多元主体研究[D]. 张珊珊.南京航空航天大学 2012
[9]中国政府激励机制分析和研究[D]. 朱士华.电子科技大学 2003
本文编号：3449004
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