修改《中华人民共和国海商法》的诉求与时机

  本文关键词：修改《中华人民共和国海商法》的诉求与时机，由笔耕文化传播整理发布。

从中国航运业和国际国内相关立法发展以及《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)自身不足的角度出发,分析修改《海商法》的必要性,并在此基础上提出,中国海事诉讼与仲裁实践经验以及成体系性的司法解释为《海商法》的修改提供了可能性,而《鹿特丹规则》的出台更为《海商法》的修改提供了时机性。

第 2卷第 2 1期 21 0 0年 6月

中国海商法年刊 A nn lofChi a ii e La ua na M rtm w

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修改《中华人民共和国海商法》的诉求与时机[]中国海商法年刊，0 0 2 ( ) 35 J. 2 1,1 2:-

修改《中华人民共和国海商法》的诉求与时机 梁慧星 摘要：中国航运业和国际国内相关立法发展以及《华人民共和国海商法》简称《商法》自身不足的角度从中 (海 )出发，析修改《商法》必要性，在此基础上提出，国海事诉讼与仲裁实践经验以及成体系性的司法解释为分海的并中 《商法》修改提供了可能性，鹿特丹规则》出台更为《商法》海的而《的海的修改提供了时机性。 关键词：鹿特丹规则》《《;中华人民共和国海商法》中国因素； 中图分类号： F 6. D 919文献标志码： A文章编号： 0 37 5 2 1 )2 0 0— 3 1 0— 6 9( 00 0— 0 30

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于 19 9 2年 1 1月 7日通过的《中华人民共和国

19 6 5家，际船舶运输经营人约 2 6家，船承运国 1无

海商法》简称《商法》, 1 9 (海 )自 9 3年 7月 1日起施行至今已有 1 7个年头。1年来， 7航运实践已经发生 了许多新变化，国际国内立法环境有了很大的发展， 《商法》海自身也显现出诸多不足与缺陷，已不能适应中国海运和经贸事业发展的要求，快启动《尽海商法》的修改工作不仅重要，而且迫切。 一

经营人约 3 1 5 4家。国船队运力规模从改革开放之中初的全球第 4 O位，已跃升至当今排名第 4位。中国 港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续六年位居世界第一。据《公报 ) 0 0年 1月份报道，国克拉克大 ) 1 2英森公司的一项调查显示，居世界第一的造船大国位 韩国已首次被中国超越。

、

修改《商法》必要性海的

中国航运业取得的举世瞩目的成绩，中国在使世界航运界的地位明显提升。“国因素”中的关键词在航运圈里频频出现。而，运实务中所涌现出来然航 的许多法律问题，例如，流运输业迅猛发展所引发物的无船承运人、国际货运代理人的法律地位和责任问题，无单放货的法律问题，舶造成海洋污染的损船

尽快启动《商法》海的修改工作，要取决于以主下

四个方面因素。 第一，国航运业发展迅猛。据统计， 9 8年中 19 底，国共有国际海运船公司 2 0家。 2 0年底，中 6到 09 中国从事国际航运企业已达 5 7 5 1家，中，际班其国

轮运输经营人约 1 6家，际船舶代理经营人约 4国

害赔偿问题等，现行《商法》从海中均不能找到答案。

*收稿日期： 0 0 0— 7 2 1— 52

作者简介：慧星 ( 9 4 )男，川青神人，国社会科学院法学研究所研究员，国社会科学院研究生院教授、士梁 14一，四 I中中博生导师，国社会科学院《学研究》志主编，任山东大学法学院院长，十届全国政协委员，十一届全国人大代中法杂兼第第 表、国人大法律委员会委员，， mall uxn@sn . o (京全 E— i:h iig ia c r北 n 1 0 2 ) 070。

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