中交集团京沪高铁大标段施工管理的对策研究

发布时间：2019-08-06 11:33

【摘要】：京沪高速铁路正线运营长度1308公里，速度目标值350公里/小时。是目前世界上标准最高、一次建成线路最长的高速铁路，是国家重大战略工程。京沪高铁项目工程投资超过1400亿，土建标段划分只有6个，，每个标段规模都超过百亿。这种大标段建设模式与中国以前铁路小标段建设模式有很大区别。 当前，中国铁路建设市场进入黄金时期，2010 2013年铁路投资每年都超过千亿，随着国家不断投放刺激政策,铁路工程大标段逐步成为趋势,一个标段几十亿元的铁路项目较为普遍。大标段项目管理对施工企业提出更高管理要求,边界条件呈现外延式变化,而且在大标段的前提下,要求管理的精细化水平不断提升,难度进一步加大。长期采取直线型和直线职能型管理企业在大标段实施过程中不断暴露出各种问题。大量管理人员和劳务工人的使用以及高铁的高速度决定了工程建设的高标准，具有“高新难精”的特点；项目的管理风险进一步增大；项目监控难度加大，管理漏洞较多；项目之间沟通协调能力较差。 本文结合中交京沪高速铁路土建六标段项目管理工作，对铁路项目大标段管理提出了思考。文章首先介绍了中国高速铁路发展概况，对京沪高速铁路进行介绍。其次针对中交集团施工的京沪高铁项目的实际情况进行了管理问题分析，包括大标段高速铁路项目施工管理模式分析、管理标准分析、劳务队伍管理管理分析、资源配置管理分析、安全质量控制分析等，在此基础上对中国当前铁路工程施工单位管理水平提升进行了研讨。重点分析中国交通建设集团优势、劣势。最后本文提出了中交集团在京沪高铁项目施工中的管理应对对策，包括大标段铁路工程的管理模式、管理标准化、作业人员管理、资源配置、安全质量保证、资金和成本管理等具体做法。
【图文】：

1中国中长期铁路网规划图

图 5-1 京沪高铁六标段项目部标准化管理组织结构图3、标准化管理稳健编制工作原则和程序1）本项目标准化管理文件编制原则：——贯彻国家、铁道部有关的方针、政策、法律、法规；
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U215.1

【参考文献】

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本文编号：2523528