大连欧祥船务有限公司成本控制研究
发布时间：2020-08-11 13:38
【摘要】： 中国加入WTO为我国的航运业带来了难得的发展机遇的同时,也给中国的航运业带来了新的风险和挑战。在竞争、开放、透明的国际化市场中,各航运公司竞争力的强弱在很大程度上取决于公司对成本的控制。优胜劣汰是企业生存的基本法则,现代企业要谋求长期、持续、健康的发展,就必须加强企业的成本控制,在行业内形成自己的成本优胜,企业才能在竞争中立于不败之地。然而,传统的成本控制存在诸多不足,难以满足现代企业对成本管理的要求。本文以大连欧祥船务有限公司的成本控制为研究对象,分析公司在成本控制上存在的问题,探索出适合本公司的行之有效的管理方法,同时也希望通过本文,对存在相同问题的航运企业在成本控制上有所借鉴。 本文应用发现问题(提出问题)、解决问题、在实践中检验解决问题方法的有效性、具体方法的变形使其有更好的适应性的研究思路。通过案例分析的方式对大连欧祥船务有限公司成本控制的分析,在大“成本”和创新成本管理思路下,吸收西方企业先进的成本控制经验,结合企业的具体情况,探索出适合本企业的成本控制方法,也寄望于本文能为我国成本控制的理论研究和改革实践提供借鉴。
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F406.72
【图文】：
Fig3.3ThesPareP翻rts， thematerial， thenavigationrePaires， seamanrePalrs， thefactoryrePaires comPletelythesltuationofOXeomPanyinformerhalfyearin2007图3.3为2007年上半年备件、物料、航修、自修及厂修完成情况，不难看出公司在船舶修理费、备件、物料上的成本开支约占公司总营运成本的10%。如何利用现有的资源，发现共性的问题，总结厂修的经验，在确保安全营运的前提下，实现厂修、航修、自修的转换，降低船舶的维修费用，提高船舶的在航率，提高单船的盈利水平，从大成本的概念实现成本的有效控制。，、如何在日常的机务管理上加强管理，建立备件、物料的采购供应体系和质量监督体系，保证供应的备件、物料质优价廉。如何实现公司对船舶备件、物料库存数量及备件、物料消耗情况的掌控，既要避免因供应不及时而影响船舶的正常营运和航行安全，又要避免备件、物料因储存过量而造成过多的流动资金的占用。
Fig3.4TheeomParisonoffueleonsumingof0XeomPanywithChinaoilshiPPingComPanyinthe formeryearof2007图3.4大连欧祥船务有限公司与中海油运公司燃、润油消耗情况对比选取的数据样本为2007年上半年大连欧祥船务公司的8条船舶和中海油运公司的6条船舶营运数据。为了使选取的数据具有可比性和具有实际的意义，首先在公司选取上，挑选了国内的油运龙头公司一中海油运公司。在船舶的选取上，挑选了中海油运公司中，与大连欧祥船务公司现有船舶在船舶的主机功率和主机类型、船舶吨位、营运的航线等方面基本相同的6条船舶。在对比指标的设计上，采用了每千瓦小时的燃润油成本，例如重油，就是用一定期间重油的耗用成本除以主机的功率和在该期间主机的运行的总时间。在作图时考虑数值太小，将数值扩大一千倍的。从图3.4可以看出，大连欧祥船务公司的燃、润油成本远远高于同行业中海油运公司的燃、润油的成本，究其根源，可以发现大连欧祥船务公司在营运成本的分类上，将燃润油的成本从主观上就认为不具有可控性，从而缺少具体的燃润油成本控制的措施
图3.52007年上半年船员流动分析ig3.5TheAnalysisofSailorMovemeniofthefirsthalfin200707年上半年船员流动分析图中，不难看出公司由于没有自定情况及船员队伍的技术水平都存在很大的问题。表现在，例达16%，公司正常一年船员调动约250人次，一年内有大这无形中增加了公司的船员差旅费开支，同时不胜任船员间内存在技术上的真空，必将导致船舶设备维护保养的不格船员的原因发生机损，货损等事故，那这种成本更是无的调配人次只占公司调配人数30%，这与中远、中海等大要低很多，因考试换证等原因调离的占总调配人数的28%，船务公司，这都比较客观的反映了公司在船员调配问题上象是船员上下船差旅费居高不下，更深层的影响是船员队船舶设备维护保养跟不上，导致这一问题的主要原因，公没有配套的奖罚措施，如何正确的建立岗位责任制及与之
本文编号：2789138
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F406.72
【图文】：
Fig3.3ThesPareP翻rts， thematerial， thenavigationrePaires， seamanrePalrs， thefactoryrePaires comPletelythesltuationofOXeomPanyinformerhalfyearin2007图3.3为2007年上半年备件、物料、航修、自修及厂修完成情况，不难看出公司在船舶修理费、备件、物料上的成本开支约占公司总营运成本的10%。如何利用现有的资源，发现共性的问题，总结厂修的经验，在确保安全营运的前提下，实现厂修、航修、自修的转换，降低船舶的维修费用，提高船舶的在航率，提高单船的盈利水平，从大成本的概念实现成本的有效控制。，、如何在日常的机务管理上加强管理，建立备件、物料的采购供应体系和质量监督体系，保证供应的备件、物料质优价廉。如何实现公司对船舶备件、物料库存数量及备件、物料消耗情况的掌控，既要避免因供应不及时而影响船舶的正常营运和航行安全，又要避免备件、物料因储存过量而造成过多的流动资金的占用。
Fig3.4TheeomParisonoffueleonsumingof0XeomPanywithChinaoilshiPPingComPanyinthe formeryearof2007图3.4大连欧祥船务有限公司与中海油运公司燃、润油消耗情况对比选取的数据样本为2007年上半年大连欧祥船务公司的8条船舶和中海油运公司的6条船舶营运数据。为了使选取的数据具有可比性和具有实际的意义，首先在公司选取上，挑选了国内的油运龙头公司一中海油运公司。在船舶的选取上，挑选了中海油运公司中，与大连欧祥船务公司现有船舶在船舶的主机功率和主机类型、船舶吨位、营运的航线等方面基本相同的6条船舶。在对比指标的设计上，采用了每千瓦小时的燃润油成本，例如重油，就是用一定期间重油的耗用成本除以主机的功率和在该期间主机的运行的总时间。在作图时考虑数值太小，将数值扩大一千倍的。从图3.4可以看出，大连欧祥船务公司的燃、润油成本远远高于同行业中海油运公司的燃、润油的成本，究其根源，可以发现大连欧祥船务公司在营运成本的分类上，将燃润油的成本从主观上就认为不具有可控性，从而缺少具体的燃润油成本控制的措施
图3.52007年上半年船员流动分析ig3.5TheAnalysisofSailorMovemeniofthefirsthalfin200707年上半年船员流动分析图中，不难看出公司由于没有自定情况及船员队伍的技术水平都存在很大的问题。表现在，例达16%，公司正常一年船员调动约250人次，一年内有大这无形中增加了公司的船员差旅费开支，同时不胜任船员间内存在技术上的真空，必将导致船舶设备维护保养的不格船员的原因发生机损，货损等事故，那这种成本更是无的调配人次只占公司调配人数30%，这与中远、中海等大要低很多，因考试换证等原因调离的占总调配人数的28%，船务公司，这都比较客观的反映了公司在船员调配问题上象是船员上下船差旅费居高不下，更深层的影响是船员队船舶设备维护保养跟不上，导致这一问题的主要原因，公没有配套的奖罚措施，如何正确的建立岗位责任制及与之
【参考文献】
相关期刊论文 前1条
1 韩刚;陈国华;陆建洛;林奕炯;;基于Tetra网的集装箱物流无线通信平台——实现物流系统“海陆对接、天地一体”[J];上海海事大学学报;2006年S1期
本文编号：2789138
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