BIM技术在公路工程决策设计阶段造价管理中的研究与应用
发布时间：2020-11-06 07:25
项目造价管理是工程项目管理中的重点工作之一,公路工程的传统造价管理侧重项目施工阶段,使得项目投资金额不准确,“决算超预算、预算超概算、概算超估算”的“三超”现象时有发生。为了保证工程效益,减少资源浪费,必须要加强项目造价管理,特别是决策设计阶段的造价管理占有75%左右的影响效果。目前,在决策设计阶段加强造价管理的方法主要是优化设计方案、提高工程量计算准确性、推行限额设计,为了更好地进行公路工程决策设计阶段的造价管理,需要引入BIM技术。BIM技术在传统建筑行业的发展愈加频繁,对整个建筑业产生了深远影响,极大地提高了建筑领域的信息化水平。但在我国公路行业,BIM技术的应用尚处于初步阶段。BIM技术具有可视化、关联性、一致性等特点,它以三维数字技术为基础,集成项目工程中各种信息,在决策阶段可以进行可视化选线,在设计阶段可以优化设计方案,实现快速、精确的工程量统计。因此,将BIM技术与公路工程造价管理相结合,有助于提高决策设计阶段控制的效果与效率。本文通过对国内外文献的研究,首先介绍了公路工程决策设计阶段的造价管理概念和现状,以及解决相应问题的方法,在此基础上引入BIM技术,通过对BIM技术概念、特点和软件的介绍,将BIM技术与公路工程决策设计阶段造价管理相结合,提出将BIM技术应用到公路工程决策设计阶段造价管理中的优势:可视化选线、优化设计、提高工程量统计水平、限额设计等。然后,本文通过林州项目和米南村互通立交项目分别使用Civil-3D和PowerCivil软件进行建模分析,研究BIM技术在决策设计阶段应用的可行性。最后提出展望,将来,公路工程项目完全应用BIM技术时,BIM成为了一名特殊的“工程师”,公路工程各项数据准确,发展完美。
【学位单位】：华北水利水电大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U412.3
【部分图文】：
图 2-1 BIM 软件分类Fig.2-1 BIM Software Classification具体来说，BIM 软件大致有以下几个平台：Autodesk、Bentley、DassaultSystemes 和国内的软件。常用的软件如表 2-1 所示，从中可以看出国外产品多，国内少；设计产品多，管理少；建筑产品多，道桥少[59-61]。在公路工程中，一般使用的 BIM 软件是 Autodesk 和 Bentley 公司的一些软件。Autodesk 公司的 Civil-3D 和 Revit 用在设计阶段，使用 Naviswork 制作施工动画、进行碰撞检查，使用 Infrawork 软件进行渲染。Bentley 公司的 PowerCivilfor China 软件用于设计阶段，使用 LumenRT 软件进行渲染制作可视化动画。对比来说，在设计阶段，PowerCivil 软件在文件格式上都有统一的 DGN 格式，在各种产品上都可以完整打开，但是 Civil-3D 虽然是以 DWG 格式保存，但在 CAD 中打开是不能被直接识别的，需要文件格式之间的相互转换。但是，如果是针对复杂的隧道设计，Civil-3D 通过装配设计是比 PowerCivil 中的横断面设计方便的。放眼公路全生命周期，我认为 Autodesk 和 Bentley 公司的相关产品都
图 3-1 CAD-标志布置图Fig.3-1 CAD-Sign Layout在 BIM 技术的支撑下，协同设计可以得到完美的解决。使用 BIM 技术进同设计，就是以统一的 BIM 模型作为信息来源，各专业设计者都针对此模行信息处理，将原本各自独立的设计成果放置于统一、三维、直观可视化的个 BIM 模型中，避免了传统 CAD 设计模式下各个专业之间容易产生矛盾而进行设计，出现设计变更的现象。在 BIM 模型中，只要一个地方发生改动此相关的所有变动都会自动更新，提高了设计工作的效率，降低了设计变更误率。同时，所有参与建设的单位都能获得一定的权限，随地随时得到工程最精确、最新、最完备的项目数据，从而实现成员之间的实时数据共享，避因沟通不畅导致后期返工现象的产生。借助 BIM 的一系列渲染软件，使项目变得可视化好、简单易懂，业主方了技术壁垒的限制，可以利用 BIM 软件进入虚拟渲染项目工程的任意空间受项目建立后的真实状况。在设计前期，也就就能更清晰地了解设计者的意图
图 3-2 BIM-标志布置图Fig.3-2 BIM-Sign Layout额设计设计是指严格要求按照工程可行性分析报告中的估算值来限计总概算值进而进行施工图设计，在确保所有专业达到设计，按照所分拨的投资值来限制设计阶段的造价管理，限制不合投资值不会超出。它是公路工程在设计阶段最有效的工程造额设计的进行是依据上个阶段确定投资值来限制下个阶段而工程量的控制是设计过程中最重要的内容，把握住工程造价量避免“三超”现象的出现。在公路工程的设计阶段进行限额制项目投资，它能控制投资的各项支出，更有效地确保项目建、使用[66-67]。因此，利用限额设计可以有效地进行公路工程路工程的建设中，限额设计已被推广，但是将限额设计进行实
【参考文献】
本文编号：2872835
【学位单位】：华北水利水电大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U412.3
【部分图文】：
图 2-1 BIM 软件分类Fig.2-1 BIM Software Classification具体来说，BIM 软件大致有以下几个平台：Autodesk、Bentley、DassaultSystemes 和国内的软件。常用的软件如表 2-1 所示，从中可以看出国外产品多，国内少；设计产品多，管理少；建筑产品多，道桥少[59-61]。在公路工程中，一般使用的 BIM 软件是 Autodesk 和 Bentley 公司的一些软件。Autodesk 公司的 Civil-3D 和 Revit 用在设计阶段，使用 Naviswork 制作施工动画、进行碰撞检查，使用 Infrawork 软件进行渲染。Bentley 公司的 PowerCivilfor China 软件用于设计阶段，使用 LumenRT 软件进行渲染制作可视化动画。对比来说，在设计阶段，PowerCivil 软件在文件格式上都有统一的 DGN 格式，在各种产品上都可以完整打开，但是 Civil-3D 虽然是以 DWG 格式保存，但在 CAD 中打开是不能被直接识别的，需要文件格式之间的相互转换。但是，如果是针对复杂的隧道设计，Civil-3D 通过装配设计是比 PowerCivil 中的横断面设计方便的。放眼公路全生命周期，我认为 Autodesk 和 Bentley 公司的相关产品都
图 3-1 CAD-标志布置图Fig.3-1 CAD-Sign Layout在 BIM 技术的支撑下，协同设计可以得到完美的解决。使用 BIM 技术进同设计，就是以统一的 BIM 模型作为信息来源，各专业设计者都针对此模行信息处理，将原本各自独立的设计成果放置于统一、三维、直观可视化的个 BIM 模型中，避免了传统 CAD 设计模式下各个专业之间容易产生矛盾而进行设计，出现设计变更的现象。在 BIM 模型中，只要一个地方发生改动此相关的所有变动都会自动更新，提高了设计工作的效率，降低了设计变更误率。同时，所有参与建设的单位都能获得一定的权限，随地随时得到工程最精确、最新、最完备的项目数据，从而实现成员之间的实时数据共享，避因沟通不畅导致后期返工现象的产生。借助 BIM 的一系列渲染软件，使项目变得可视化好、简单易懂，业主方了技术壁垒的限制，可以利用 BIM 软件进入虚拟渲染项目工程的任意空间受项目建立后的真实状况。在设计前期，也就就能更清晰地了解设计者的意图
图 3-2 BIM-标志布置图Fig.3-2 BIM-Sign Layout额设计设计是指严格要求按照工程可行性分析报告中的估算值来限计总概算值进而进行施工图设计，在确保所有专业达到设计，按照所分拨的投资值来限制设计阶段的造价管理，限制不合投资值不会超出。它是公路工程在设计阶段最有效的工程造额设计的进行是依据上个阶段确定投资值来限制下个阶段而工程量的控制是设计过程中最重要的内容，把握住工程造价量避免“三超”现象的出现。在公路工程的设计阶段进行限额制项目投资，它能控制投资的各项支出，更有效地确保项目建、使用[66-67]。因此，利用限额设计可以有效地进行公路工程路工程的建设中，限额设计已被推广，但是将限额设计进行实
【参考文献】
相关期刊论文 前5条
1 王广斌;张洋;谭丹;;基于BIM的工程项目成本核算理论及实现方法研究[J];科技进步与对策;2009年21期
2 赵松波;;基于BIM技术的鲁班安装算量软件应用价值分析[J];安装;2009年09期
3 黄红菱;;工程造价控制在投资决策阶段和设计阶段的研究[J];四川建材;2009年03期
4 宋江波;;公路工程投资决策设计阶段的造价分析[J];黑龙江交通科技;2008年04期
5 孙现军;;谈设计阶段的造价控制存在的问题及对策[J];建筑设计管理;2007年01期
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1 张洋;基于BIM的建筑工程信息集成与管理研究[D];清华大学;2009年
本文编号：2872835
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