软土路基沉降预测对项目成本影响的技术研究

发布时间：2020-11-10 05:11

　　 高速公路对于现代化公路网络规划的实现发挥着重要作用。工程规模的不断扩大一方面推进了公路建设的发展,另一方面也面临工程施工环境越来越复杂的局面。尤其是在工程施工中较为常见的软土路基,严重影响着高速公路路基的稳定性。而这也决定着高速公路工程建设的成败,尤其是在软土路基沉降问题影响极大时。通过数值分析软件模拟真实的路基填筑与预压,与实际沉降观测数据进行对比分析,计算出软土路基在预压期的沉降值,然后换算指导现场施工的预抛高值。
【部分图文】：

采用ABAQUS软件建立模型，模型参数：砂井长度为9.5m，间距为0.9m，直径为7cm；砂垫层厚度为0.6m；计算土层深度取15 m，表层素填土为1m，淤泥质软土取8m，黏土层为4.6m；地下水埋深6m；路堤填土高度为6m，顶面宽度为26m，底部宽度为50m，采用分级填筑；砂井处理宽度为50m。建模计算的时候沿道路长度方向取0.87m，路基计算宽度取80m。为了便于划分网格，对模型进行了如下简化：计算深度取有限深度（大于沉降计的埋设深度）；通过试算确定了计算宽度为路基底部宽度的3倍；砂井与土体之间不设置接触（砂井单元与土体单元之间共享单元节点）。袋装砂井地基处理模型如图2所示。图2 袋装砂井地基处理模型

袋装砂井地基处理模型

沉降板采用钢板；测杆宜为钢管，与沉降板焊接为一体；套管为塑料管，必须有足够的刚度和强度。随着填土的增高，测杆与套管也相应接高，每节长度不宜超过50cm。接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，盖顶高出碾压面高度50cm。为预防施工时损坏沉降板和测杆，在观测仪器周围应采用小型夯实机夯实。套管外侧面应涂一层醒目的颜色，盖顶加插一面小红旗，以作警戒。沉降板埋设如图5所示。在路堤施工过程中，各观测项目的观测时间和频率均相同。沉降观测时应在加载前初读2～3次，以取得初始读数。观测频率视不同时期、填土高度和监测资料分析结果而定。预压后期可适当减少观测频率。观测频率见表1。当沉降速率过大、观测数据出现异常变化时，应分析原因，加密跟踪观测。在相对较安全的情况下，可适当减少不必要的观测次数。观测频率还应根据地质特点、施工填筑进度、降雨等情况予以调整，关键时段加密观测，以起到高效、动态指导施工的目的。
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本文编号：2877519