高速公路万兆以太通信网的设计与实施管理研究

发布时间：2021-07-06 13:05

　　改革开放30年来,中国的高速公路建设取得了巨大成就。至2005年底,国内高速公路总里程达到了41000公里,并计划扩展成为85000公里总里程的巨大高速公路网。从北京到省会城市的7条射线总里程将达到18000公里,连接起中国319个总人口在20万以上的城市。上海作为长江三角洲都市圈城际高速公路网中最大和最重要的城市,高速公路建设尤为引人瞩目。上海自1988年建成中国第一条高速公路以来,建设完成的高速公路总里程已达880公里,“十二五”期间上海高速公路总里程将超过1000公里。上海道路网络将形成一张以高速公路为重点,干线公路为骨架的公路网。但是,作为上海高速公路网的通信平台,于2001年建设的以Cisco公司DPT技术为核心的DPT通信环网因带宽不足和核心技术遭淘汰等方面的原因,已无法适应日益扩大的网络业务需求,亟需解决。上海高速通信网所面临的困境已经无法通过对旧有平台的技术改造或升级来改善,要解决问题就必须重新建设一个全新的通信网络。同时,DPT环网因网络设备产权结构的实际情况无法一次性全部退网,旧网络需要在二到三年内逐步更换,新通信网的方案也必须兼顾到这一点,必须能够为旧网络的继续运... 

【文章来源】：复旦大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：90 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

_[海高速公路通信网系统拓扑图

以太网直连到三中心节点。目前上海高速公路的网络主要由三部分组成:高速路段DPT环、市政DPT环以及以太网接入(外环和沪宁节点)，高速公路通信环网如图2一2所示:图2一2_!二海高速公路网通信环网路山图l4

如图4一1所示，目前在核心网络设备所处的三中心只有一台核心路由器GSR12008，并且正面临技术支持的终止。一旦该设备出现故障，必将引起全网范围通信传输业务中断。所以，本项目的建设中必须重视旧DPT网的冗余保护问题，消除单点设备故障的风险。本方案选择在现有的GSR12008核心交换机两侧建立冗余路山，一旦该设备故障离线，网络业务能通过冗余路由转移到新建的核心网络设备__I!-，确保业务正常运行。4.3.1万兆网的组建_[海高速公路万兆以太通信网的组建包括以下儿个部分:(1)在三中心增设一套双机冗余配置的核心路山器，并在公路处增一设一套节点路山器，组成冗余配置的万兆以太环网(左环)。(2)鉴于护嘉浏7500路山器也在近期行将更换，我们将通过在三中心部署的2台万兆以太网核心路山器通信于护嘉浏路山器一起构成另一个万兆以太环网(右环)。

【参考文献】：
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博士论文
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本文编号：3268295