居住区“非机动车”地下设置的使用与成本的论证

发布时间：2021-10-06 21:05

　　在居住区项目规划方案报建过程中,大多数城乡规划主管部门要求规划的机（非）动车配置和设置既要实现人车分流,又要将区内机（非）动车纳入附建式充电库（棚或地下车库）或独立充电棚或地下车库。实际方案规划中,多以附建式充电车库方式设计,即在主体建筑或地下车库内设置独立停车区域。此种做法会带来诸多问题,尤其是在主体建筑下设置时,会带来高差大、坡道长、不便捷、与机动车混合交叉、占用有效功能空间、提高单价平衡成本,独立防火和疏散、使用率低、电动三轮（轮椅）可达性差等问题。基于此,文章提出了小区人车分流的规划措施,不把非机动车库以附建式设计或纳入地下。 

【文章来源】：住宅与房地产. 2020,(05)

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【部分图文】：

电动自行车安全技术规范示意图

自行车分类示意图

(3)在地上临围墙设置自行车棚,与围墙一体化,兼顾安全防和电子栅栏、红外感应灯等,车棚顶采用太阳能板,利用光-电转换,应用在充电设施和小区夜间照明中;地面采用嵌草砖,设置绿篱和乔木间隔,有效减少绿地损失。7 结束语


本文编号：3420744