我国老龄飞机直接运营成本评估

发布时间：2021-11-04 13:36

　　基于我国客机运营数据,考虑飞机老龄化对运营成本带来的影响,建立了飞机直接运营成本的评估模型,并通过对某机型不同条件下的成本估算分析,介绍了模型的应用情况。结果表明,机龄超过20年的飞机的直接运营成本有显著提升,而机龄超过27年的飞机的直接运营成本已超过一架新机的运营成本。 

【文章来源】：航空维修与工程. 2020,(07)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

飞机运营成本组成

部件维修成本的计算相对复杂且精确度不高。统计发现，飞机机龄对部件维修成本同样有影响。飞机成熟期以后，部件维修成本随机龄年均增长0.4%～0.5%，如图4所示。4.4 老龄飞机维修成本估算建模

由于飞机蜜月期（0 ～ 5年）的维修成本和维护售后保障与制造商销售优惠策略有很大关系，很难获得准确的蜜月期维修成本，且蜜月期维修成本并不能反映飞机本身的制造水平，对航空公司机队规划决策的意义也不大，因此本文主要考虑成熟期和老龄期的飞机成熟因子。图4 部件维修成本和机龄的关系


本文编号：3475836