我国公共服务逆民营化兴起的动因与基本模式

发布时间：2022-08-08 16:38

　　逆民营化是当前公共服务变革的重要方向,其兴起涉及理论变革、超越民营化弱点、公众需求等多元动因,因而在实践中表现出不同的运作模式和鲜明特色。总体而言,当前逆民营化主要有公共垄断模式、政府直接投资模式、政府回购模式和政府控制模式,不同模式下政府拥有的权限不同,对公共服务的供给机制也有所差异。但同时,各种模式的逆民营化改革具有一些共同的特性:针对利益冲突明显、公共责任大的民营化公共服务进行改革;改革后政府职能普遍加强;改革注重统筹协调和利益整合。 

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【文章目录】：
一、我国公共服务逆民营化兴起的动因
    (一) 公共行政理论变迁:逆民营化兴起的理论支持
    (二) 超越公共服务民营化的弊端:逆民营化兴起的根本动因
    (三) 合同失败:逆民营化兴起的直接原因
    (四) 回应公众需求:逆民营化兴起的外在动力
二、我国公共服务逆民营化的基本模式
    (一) 公共垄断模式
    (二) 政府直接投资模式
    (三) 政府回购模式
    (四) 政府控制模式
三、我国公共服务逆民营化改革的共性与展望


【参考文献】：
期刊论文
[1]公共服务公私合作研究——以多中心治理为视角[J]. 张菊梅.  社会科学家. 2012(03)
[2]当代西方国家逆民营化兴起的动因分析[J]. 杨安华.  上海交通大学学报(哲学社会科学版). 2010(03)
[3]工具——价值理性分野下西方公共行政理论的变迁[J]. 董礼胜,李玉耘.  政治学研究. 2010(01)
[4]十堰“公交民营化”尴尬谢幕[J]. 金明大.  中国城市经济. 2008(06)
[5]农村客运发展滞后成因的帕雷托方法解析——以广东省为例[J]. 敖淑清.  广东交通职业技术学院学报. 2006(03)
[6]PPP的定义和分类研究[J]. 王灏.  都市快轨交通. 2004(05)
[7]公共行政的管理主义:反思与批判[J]. 张成福.  中国人民大学学报. 2001(01)

硕士论文
[1]我国城市公交行业民营化的困境与改革出路[D]. 田丽.吉林大学 2009



本文编号：3671857