南方航空公司经营绩效评价体系构建研究
发布时间：2020-07-24 16:34
【摘要】：随着我国改革开放的不断推进和深化,现代企业管理制度逐步完善,企业的经营绩效变得越来越重要。科学有效的经营绩效评价是企业治理、盈利的关键环节。随着经济全球化、航空运输自由化、“一带一路”等重要的宏观战略实施、居民收入水平的提高、消费结构的升级以及跨区域经贸合作的日益密切,我国航空运输业务规模稳步增长,运营效率明显提高,行业市场化程度不断提升,已跻身世界民航的大国行列,在国民经济与社会中的战略地位日益凸显。南方航空作为我国第5家上市航空公司,是我国唯一运营空客A380的航空公司,连续39年居国内各航空公司之首,机队规模和旅客运输量均居亚洲第一、世界第四。我国经济发展进入新常态后,“三期叠加”、供给侧结构性改革、经济转型升级等不断深入,南方航空正面临资产增速下降、资产质量压力加大、利润增速持续放缓、航空公司同业竞争和非航空业金融机构的跨界竞争日益激烈、经营转型任务更加紧迫等多重挑战。本文在借鉴国内外企业经营绩效理论研究和实践探索成果的基础上,分析了新常态下国内航空运输企业发展面临的机遇和挑战,以及南方航空经营绩效的影响因素,从盈利能力、偿债能力、营运能力和成长能力等层面构建了南方航空经营绩效评价体系,并以包括南方航空在内的四家大型商业航空公司近四年的财务数据为样本,运用因子分析对其经营绩效进行综合评价,进而提出了南方航空经营绩效提升的对策。主要结论有:(1)南方航空经营绩效评价体系的构建应遵循相关性、全面性与重要性相结合、可行性与客观性相结合、可比性、独立性等原则。鉴于南方航空经营绩效受盈利性、偿债性、营运性、成长性等因素的影响,故其经营绩效评价指标的设计也应基于这些方面进行,选择净资产收益率、总资产收益率、营业收入利润率、流动比率、资产负债率、应收账款周转率、总资产周转率、营业收入增长率、净资产增长率、总资产增长率等评价指标。(2)南方航空公司的规模虽然在全球不是最大,经营绩效相较于某些航空公司也存有一定差距,但同时也具有自身的优势,这也意味着着南方航空在提升经营绩效方面还有很大的空间,也大有作为。(3)南方航空应结合航空业发展趋势和自身经营实际,通过强化成本管理以提高盈利能力、强化风险管理以提高资产质量、强化业务创新以提高成长能力等,努力提升自身的经营绩效和市场核心竞争力,使自身的发展充满动力、潜力和活力。
【学位授予单位】：江西师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F562.6;F560.68
【图文】：
图 3-1 2012-2016 年南方航空营业输入利润率、净资产收益率、总资产收益率变动情况表 3-1、图 3-1 显示，2012 年至 2016 年南方航空营业收入利润率和总资益率变动幅度较小，在 2014 年经历了短暂的降低之后又呈现上升趋势；净收益率波动幅度较大，同样在 2014 年降至最低之后成上升趋势。南方航空报告显示，2012 年至 2016 年间，南方航空公司股份总数及股本结构未发生，均为 9817567000 股；2012 年、2013 年以及 2014 年报告期内无增发行和上市情况，2015 年 11 月发行了一次债券，2016 年分别在 3 月份和 5 月份共两次债券。南方航空在近五年时间内，盈利能力仅在 2014 年有降低迹象，盈利能力又逐渐回升。3.2.2 偿债能力分析偿债能力是南方航空在确定的未来某个时间清偿债务的能力。按期偿还债南方航空公司的信用质量的保证，决定了公司的健康有序运行，对公司的声重大影响，对公司的可持续发展有推动的能力。负债按时间划分通常分为短
空公司的发展容易造成资金链断裂，长期来看，会造成公司的发展信心不足是负债率并不是越大越好，如果比率太高，像有的房地产公司那样高达 95%，那就比较危险，泡沫性大，经营危机随时有可能引发。一般而言，比较好负债率控制在 75%-80%，具体的视行业而定。因此，资产负债率是公司重要营指标，要结合自身控制在适宜的比率。计算公式为：资产负债率=负债总额/资产总额×100%南方航空公司 2012 年至 2016 年流动比率、资产负债率指标数据及变动情表 3-2 和图 3-2 所示。表 3-2 2012-2016 年南方航空偿债能力指标指标时间2012 2013 2014 2015 2016动比率0.3532 0.4180 0.5147 0.2200 0.2026产负债率0.7221 0.7444 0.7666 0.7338 0.7271
0.7122 0.5942 0.5710 0.5985 0.5726图 3-3 2012 年-2016 年南方航空应收账款周转率、总资产周转率变动情况表 3-3、图 3-3 可以看出，2013 年至 2016 年期间，南方航空总资产周转率基本处于稳定水平，应收账款周转率在 2012 年至 2013 年期间波动幅度较大，而后平稳。一般来说，应收账款周转率越大越好，说明南方航空应收账款占用资金少，收不回账款的损失也相对较小，且收账时间短，从另一方面也反映了南方航空的短期偿债能力强。同时，从南方航空近几年的年报显示，南方航空近年来营业收入基本都处于增长状态
本文编号：2769114
【学位授予单位】：江西师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F562.6;F560.68
【图文】：
图 3-1 2012-2016 年南方航空营业输入利润率、净资产收益率、总资产收益率变动情况表 3-1、图 3-1 显示，2012 年至 2016 年南方航空营业收入利润率和总资益率变动幅度较小，在 2014 年经历了短暂的降低之后又呈现上升趋势；净收益率波动幅度较大，同样在 2014 年降至最低之后成上升趋势。南方航空报告显示，2012 年至 2016 年间，南方航空公司股份总数及股本结构未发生，均为 9817567000 股；2012 年、2013 年以及 2014 年报告期内无增发行和上市情况，2015 年 11 月发行了一次债券，2016 年分别在 3 月份和 5 月份共两次债券。南方航空在近五年时间内，盈利能力仅在 2014 年有降低迹象，盈利能力又逐渐回升。3.2.2 偿债能力分析偿债能力是南方航空在确定的未来某个时间清偿债务的能力。按期偿还债南方航空公司的信用质量的保证，决定了公司的健康有序运行，对公司的声重大影响，对公司的可持续发展有推动的能力。负债按时间划分通常分为短
空公司的发展容易造成资金链断裂，长期来看，会造成公司的发展信心不足是负债率并不是越大越好，如果比率太高，像有的房地产公司那样高达 95%，那就比较危险，泡沫性大，经营危机随时有可能引发。一般而言，比较好负债率控制在 75%-80%，具体的视行业而定。因此，资产负债率是公司重要营指标，要结合自身控制在适宜的比率。计算公式为：资产负债率=负债总额/资产总额×100%南方航空公司 2012 年至 2016 年流动比率、资产负债率指标数据及变动情表 3-2 和图 3-2 所示。表 3-2 2012-2016 年南方航空偿债能力指标指标时间2012 2013 2014 2015 2016动比率0.3532 0.4180 0.5147 0.2200 0.2026产负债率0.7221 0.7444 0.7666 0.7338 0.7271
0.7122 0.5942 0.5710 0.5985 0.5726图 3-3 2012 年-2016 年南方航空应收账款周转率、总资产周转率变动情况表 3-3、图 3-3 可以看出，2013 年至 2016 年期间，南方航空总资产周转率基本处于稳定水平，应收账款周转率在 2012 年至 2013 年期间波动幅度较大，而后平稳。一般来说，应收账款周转率越大越好，说明南方航空应收账款占用资金少，收不回账款的损失也相对较小，且收账时间短，从另一方面也反映了南方航空的短期偿债能力强。同时，从南方航空近几年的年报显示，南方航空近年来营业收入基本都处于增长状态
【参考文献】
相关期刊论文 前7条
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本文编号：2769114
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