商业模式创新和技术创新的融合对企业绩效的影响研究——以郑州国际陆港公司为例

发布时间：2021-04-10 21:19

　　在以往对创新问题的研究中,常常把商业模式创新和技术创新割裂开来,单独研究它们与企业绩效的关系。但随着经济和社会的快速发展,商业模式和技术的创新越来越难以分开,二者的融合在企业经营活动中越来越普遍。本文以郑欧班列为例的研究表明,商业模式创新和技术创新的融合对企业绩效产生了显著的正向影响,这启示我们,在企业管理中要注重商业模式创新和技术创新的融合。 

【文章来源】：企业改革与管理. 2020,(14)

【文章页数】：2 页

【部分图文】：

商业模式创新与技术创新融合对企业绩效影响关系

在商业模式上，郑欧班列开展了积极的运贸一体化的尝试和运用。得益于郑州的区位优势，国际物流中心成为河南省政府和郑州市政府着力打造的重点，包括中欧班列陆上丝绸之路在内的4条丝绸之路将河南与世界联通起来。在郑欧班列开行之初，每月只有去程一班，至2014年才开始有回程班列，但占比极少，约为11.5%，造成回程空载严重，从而拉升郑欧班列开行成本。在此基础上，郑欧班列开始开展运贸一体化，将运输与贸易结合起来，增强“造血”能力。郑欧班列通过“以运带贸，运贸一体”的发展模式，与“一带一路”沿线国家300多家制造商、贸易商建立直接合作关系，通过直采、直运、全程冷链溯源方式推出了“郑欧进口商品”品牌，包括粮油类、乳制品类、酒类、休闲零食类等，并通过线上（班列购）线下（加盟店、代理商）销售。回程货源的增加分摊了郑欧班列较高的运行成本，通过郑欧商城线上、线下的跨境商品零售也极大地补充了现金流，综合运营成本得以降低。由于郑欧班列未上市，公布数据有限，从数据的获得性和指标的代表性原则考虑，本文选择以班列开行量表征其开行绩效。班列开行量是中欧班列绩效考察的重要维度，代表了开行能力和运营水平。从上面数据来看，技术创新和商业模式创新给郑欧班列绩效带来了明显的改变。根据郑州国际陆港公司公布的信息，郑欧班列在2014-2015年开始大量上线和使用多种业务系统或平台，运贸一体化战略开始实施，比如郑欧商城的上线、跨境电商的全面铺开等。与此对应的是，郑欧班列的开行总量、去程总量、回程总量从2015年开始出现明显增长。从理论上来说，运贸一体化的实施明显增加回程班列量，多种技术的创新带来集货效率提高，进而带来单次开行成本的下降，与实际相符。从战略绩效来看，经过六年的发展，郑欧班列已发展至“七个站点、六个口岸”，基本构建了河南连通欧洲、中亚和东盟及亚太（日韩等）的国际物流大通道。因此，郑欧班列技术创新和商业模式的创新对其绩效具有明显的正向影响。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3130354