车辆事故自动呼救系统触发决策技术研究
发布时间：2021-11-18 20:28
车辆事故自动呼救系统是一种有效的事故后安全技术,它可以有效地提高事故救援的响应速度和救援效率,对减轻受伤乘员伤害、挽救事故重伤者的生命具有重要意义。在车辆发生事故后,车辆事故自动呼救系统不仅需要能够检测到事故发生,还应能够识别出事故类型以及评估车内乘员的伤情情况,以便向呼救中心提供更多的事故信息。这将有利于事故救援人员合理分配救援资源,方便医疗救护人员做出更好的医疗决策。这就要求车辆事故自动呼救系统在触发时做出多方面的决策以能够反映事故最真实的情况,因此本文对车辆事故自动呼救系统触发时所涉及到的关键决策技术展开研究。介绍车辆事故自动呼救系统触发时所涉及到的车辆事故检测技术、车辆碰撞事故后车身损坏评价技术、车辆事故后乘员损伤评价技术,并给出这些技术现有的评价指标以及实现方法。设计车辆事故自动呼救系统碰撞事故触发算法,该算法由碰撞事故检测算法与碰撞方向识别算法组成。碰撞事故检测算法基于移动窗原理对车辆纵向与横向加速度信号进行合成处理并与所设定的阈值相比较来判断是否发生碰撞事故。碰撞方向识别算法基于碰撞力的主方向来判断车辆的碰撞方向。利用三轴加速度传感器、NI数据采集卡、带有NI LabVI...
【文章来源】：江苏大学江苏省
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 课题来源
1.2 研究背景与意义
1.2.1 研究背景
1.2.2 研究意义
1.3 车辆事故自动呼救系统国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 课题主要研究内容
第二章 车辆事故自动呼救系统触发决策关键技术
2.1 车辆事故检测
2.1.1 车辆碰撞事故检测
2.1.2 车辆侧翻事故检测
2.1.3 车辆自燃事故检测
2.2 车辆碰撞车身损坏评价
2.3 车辆碰撞后乘员伤情评价
2.4 本章小结
第三章 车辆事故自动呼救系统碰撞事故触发算法设计
3.1 碰撞事故检测算法
3.1.1 双向加速度合成算法
3.1.2 算法设计
3.2 碰撞事故检测算法阈值确定
3.2.1 数据采集系统
3.2.2 典型工况下车身加速度波动曲线
3.2.3 典型工况下 20ms窗宽内积分值变化曲线
3.3 车辆碰撞方向识别算法
3.3.1 碰撞力的主方向
3.3.2 算法设计
3.4 本章小结
第四章 车辆事故自动呼救系统碰撞事故触发算法试验验证
4.1 车辆事故自动呼救系统终端
4.1.1 车辆事故自动呼救系统终端工作原理
4.1.2 车辆事故自动呼救系统终端硬件
4.1.3 车辆事故自动呼救系统终端软件
4.2 台车碰撞试验
4.2.1 试验设备
4.2.2 试验步骤
4.3 试验结果与分析
4.3.1 15km/h正面低速碰撞试验
4.3.2 50km/h正面高速碰撞试验
4.4 本章小结
第五章 车辆事故自动呼救系统驾驶员伤情预测研究
5.1 数据来源及变量描述
5.1.1 数据来源
5.1.2 变量描述
5.2 驾驶员伤情影响因素分析
5.2.1 Logistic回归模型
5.2.2 影响驾驶员伤情等级达到MAIS3+主要因素
5.3 不同碰撞情形下驾驶员伤害风险
5.3.1 汽车正面碰撞情形下驾驶员伤害风险
5.3.2 汽车左侧碰撞情形下驾驶员伤害风险
5.3.3 汽车右侧碰撞情形下驾驶员伤害风险
5.3.4 汽车追尾碰撞情形下驾驶员伤害风险
5.3.5 不同碰撞情形下驾驶员伤害风险对比分析
5.4 本章小结
第六章 研究总结与展望
6.1 研究总结
6.2 研究展望
参考文献
致谢
攻读硕士期间主要研究成果
发表的学术论文
参加的项目
【参考文献】：
期刊论文
[1]电子技术在汽车安全性能改善与检测中的作用[J]. 丁洪. 电子世界. 2016(13)
[2]基于比功率的车辆事故自动呼救系统触发算法研究[J]. 李仲兴,沈健,陆颖,肖文. 科学技术与工程. 2015(26)
[3]高速公路交通事故救援时间与生存率关系模型研究[J]. 杨惠敏,陈雨人,方守恩,袁建华. 交通信息与安全. 2015(04)
[4]车辆事故自动呼救系统车载终端设计[J]. 李仲兴,王静,陈望,肖文,陆颖. 中国安全科学学报. 2015(06)
[5]车辆紧急呼救系统中碰撞类型识别的新算法[J]. 陈望,干金鹏,史雪林,黄晓磊. 汽车工程学报. 2015(03)
[6]基于车辆稳定性的改扩建高速公路横坡方案安全性评价研究[J]. 黄钢,陈亚振,侯悦,吕能超. 交通信息与安全. 2014(04)
[7]汽车安全气囊点火算法综述[J]. 殷文强,王玉龙,徐盼盼,白中浩. 汽车工程学报. 2013(02)
[8]基于双网融合的车辆事故呼救系统研究[J]. 张伟伟,宋晓琳,王文涛,欧阳维力. 电子技术应用. 2013(03)
[9]三波长红外火焰探测器在公路隧道中的应用[J]. 王少飞,刘桂强,卢辉,严宗雪. 中国交通信息化. 2012(08)
[10]汽车火灾探测研究现状及发展趋势[J]. 杜建华,张认成,丁环,吴添林,蒋少茵. 消防科学与技术. 2012(04)
博士论文
[1]车辆碰撞行人事故与损伤流行病学调查研究[D]. 孔春玉.湖南大学 2010
[2]车辆事故紧急呼救技术及伤害程度评价的研究[D]. 盘朝奉.江苏大学 2008
硕士论文
[1]基于多信息融合的车辆危险工况预警技术研究[D]. 熊琦玮.湖南大学 2016
[2]基于小重叠碰撞的自适应安全气囊控制方法及实现[D]. 白芳华.湖南大学 2015
[3]车辆碰撞自动呼救系统触发算法研究及其终端设计[D]. 王静.江苏大学 2015
[4]基于信息融合的公交车自燃检测预警系统[D]. 舒适.浙江工业大学 2015
[5]车辆事故自动呼救系统车载终端及其算法研究[D]. 陈望.江苏大学 2015
[6]基于事故调查的行人损伤及保护研究[D]. 张臻.哈尔滨工业大学 2014
[7]基于语音识别的出租车紧急呼救系统触发方法的研究[D]. 王培鹤.中国海洋大学 2014
[8]多级预点火安全气囊的控制算法研究[D]. 吴亮亮.重庆理工大学 2014
[9]基于GPS/GPRS的车载紧急呼救终端设计[D]. 王放.长安大学 2013
[10]车辆侧翻预警系统动力学仿真及算法研究[D]. 李俊杰.武汉理工大学 2013
本文编号：3503564
【文章来源】：江苏大学江苏省
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 课题来源
1.2 研究背景与意义
1.2.1 研究背景
1.2.2 研究意义
1.3 车辆事故自动呼救系统国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 课题主要研究内容
第二章 车辆事故自动呼救系统触发决策关键技术
2.1 车辆事故检测
2.1.1 车辆碰撞事故检测
2.1.2 车辆侧翻事故检测
2.1.3 车辆自燃事故检测
2.2 车辆碰撞车身损坏评价
2.3 车辆碰撞后乘员伤情评价
2.4 本章小结
第三章 车辆事故自动呼救系统碰撞事故触发算法设计
3.1 碰撞事故检测算法
3.1.1 双向加速度合成算法
3.1.2 算法设计
3.2 碰撞事故检测算法阈值确定
3.2.1 数据采集系统
3.2.2 典型工况下车身加速度波动曲线
3.2.3 典型工况下 20ms窗宽内积分值变化曲线
3.3 车辆碰撞方向识别算法
3.3.1 碰撞力的主方向
3.3.2 算法设计
3.4 本章小结
第四章 车辆事故自动呼救系统碰撞事故触发算法试验验证
4.1 车辆事故自动呼救系统终端
4.1.1 车辆事故自动呼救系统终端工作原理
4.1.2 车辆事故自动呼救系统终端硬件
4.1.3 车辆事故自动呼救系统终端软件
4.2 台车碰撞试验
4.2.1 试验设备
4.2.2 试验步骤
4.3 试验结果与分析
4.3.1 15km/h正面低速碰撞试验
4.3.2 50km/h正面高速碰撞试验
4.4 本章小结
第五章 车辆事故自动呼救系统驾驶员伤情预测研究
5.1 数据来源及变量描述
5.1.1 数据来源
5.1.2 变量描述
5.2 驾驶员伤情影响因素分析
5.2.1 Logistic回归模型
5.2.2 影响驾驶员伤情等级达到MAIS3+主要因素
5.3 不同碰撞情形下驾驶员伤害风险
5.3.1 汽车正面碰撞情形下驾驶员伤害风险
5.3.2 汽车左侧碰撞情形下驾驶员伤害风险
5.3.3 汽车右侧碰撞情形下驾驶员伤害风险
5.3.4 汽车追尾碰撞情形下驾驶员伤害风险
5.3.5 不同碰撞情形下驾驶员伤害风险对比分析
5.4 本章小结
第六章 研究总结与展望
6.1 研究总结
6.2 研究展望
参考文献
致谢
攻读硕士期间主要研究成果
发表的学术论文
参加的项目
【参考文献】：
期刊论文
[1]电子技术在汽车安全性能改善与检测中的作用[J]. 丁洪. 电子世界. 2016(13)
[2]基于比功率的车辆事故自动呼救系统触发算法研究[J]. 李仲兴,沈健,陆颖,肖文. 科学技术与工程. 2015(26)
[3]高速公路交通事故救援时间与生存率关系模型研究[J]. 杨惠敏,陈雨人,方守恩,袁建华. 交通信息与安全. 2015(04)
[4]车辆事故自动呼救系统车载终端设计[J]. 李仲兴,王静,陈望,肖文,陆颖. 中国安全科学学报. 2015(06)
[5]车辆紧急呼救系统中碰撞类型识别的新算法[J]. 陈望,干金鹏,史雪林,黄晓磊. 汽车工程学报. 2015(03)
[6]基于车辆稳定性的改扩建高速公路横坡方案安全性评价研究[J]. 黄钢,陈亚振,侯悦,吕能超. 交通信息与安全. 2014(04)
[7]汽车安全气囊点火算法综述[J]. 殷文强,王玉龙,徐盼盼,白中浩. 汽车工程学报. 2013(02)
[8]基于双网融合的车辆事故呼救系统研究[J]. 张伟伟,宋晓琳,王文涛,欧阳维力. 电子技术应用. 2013(03)
[9]三波长红外火焰探测器在公路隧道中的应用[J]. 王少飞,刘桂强,卢辉,严宗雪. 中国交通信息化. 2012(08)
[10]汽车火灾探测研究现状及发展趋势[J]. 杜建华,张认成,丁环,吴添林,蒋少茵. 消防科学与技术. 2012(04)
博士论文
[1]车辆碰撞行人事故与损伤流行病学调查研究[D]. 孔春玉.湖南大学 2010
[2]车辆事故紧急呼救技术及伤害程度评价的研究[D]. 盘朝奉.江苏大学 2008
硕士论文
[1]基于多信息融合的车辆危险工况预警技术研究[D]. 熊琦玮.湖南大学 2016
[2]基于小重叠碰撞的自适应安全气囊控制方法及实现[D]. 白芳华.湖南大学 2015
[3]车辆碰撞自动呼救系统触发算法研究及其终端设计[D]. 王静.江苏大学 2015
[4]基于信息融合的公交车自燃检测预警系统[D]. 舒适.浙江工业大学 2015
[5]车辆事故自动呼救系统车载终端及其算法研究[D]. 陈望.江苏大学 2015
[6]基于事故调查的行人损伤及保护研究[D]. 张臻.哈尔滨工业大学 2014
[7]基于语音识别的出租车紧急呼救系统触发方法的研究[D]. 王培鹤.中国海洋大学 2014
[8]多级预点火安全气囊的控制算法研究[D]. 吴亮亮.重庆理工大学 2014
[9]基于GPS/GPRS的车载紧急呼救终端设计[D]. 王放.长安大学 2013
[10]车辆侧翻预警系统动力学仿真及算法研究[D]. 李俊杰.武汉理工大学 2013
本文编号：3503564
本文链接：https://www.wllwen.com/guanlilunwen/lindaojc/3503564.html
