基于解构主义的电动摩托车模块化设计研究
发布时间：2022-01-13 12:03
电动车是全球车企发展的方向,国内的电动摩托车行业也正迅速发展,但长久以来大部分的电动摩托车设计是拿来燃油摩托车的设计进行不严谨的改造,广泛存在一些问题,如电池技术瓶颈无法突破,电动车单次通勤里程比摩托车短,能源补给非常慢等。对此,本文采用解构主义分解与重构的思维,提出电池组动力搭配方案使用模块化接口的设计方法,并提出通过建立换电站,快速更换电池的方式来替代较为传统的充电方式,满足消费者对电动摩托车的长续航需求和高功率需求,对电池的耐久问题实现有效的改良。首先对国内电动摩托车使用环境进行分解,锁定消费者调研地区为重庆市;再通过对电动摩托车产品的详细调研并结合燃油摩托车产品,对摩托车产品结构、使用方式和外观造型进行分析;并得出结论——大部分市售电动车的车身架构是基于燃油摩托车的车身架构改造而来的,燃油摩托车的主要部件是内燃机、油箱和变速器等,不同于电动摩托车的电池、控制器和电动机等部件。故需要跳脱出燃油摩托车的设计,将电动摩托车的架构拆解重构。其次通过消费者解构和调研,推导出设计方向,并拟定了 5个可能的需求,通过建立Kano模型进行消费者需求整理调研数据,计算Better-Worse系数...
【文章来源】：西安理工大学陕西省
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文框架图
西安理工大学硕士学位论文14建设风格以高层为主，同一栋楼在一楼和中间楼层均有入户门，面向一高一低的两个层高（如图3-1b），独立充电设备不好建设，且电动车在爬坡过时耗电量极大，每晚都需要充电，居民充电的不方便决定了电动车产品在重庆无法存活。现在的消费者也需要个性化、多样化的产品。重庆市摩托车文化非常繁荣，例如摩托俱乐部；车友会；摩托咖啡厅等（如图3-1c、图3-1d），表明该产业在重庆有很大的接受度和长期的有效市常而国内的电动摩托车行业少有具备自主设计开发能力的企业。技术上往往使用现有的配件进行拼装，造型上更是直接抄袭国外大品牌的传统摩托车产品并跟风追逐销量较好的“爆款”。为了满足消费者的个性化需求，同时也不增加单个产品的成本。出行热点区域实地调研，作为换电站选址的前期研究。将流量大的区域与其区域性质挂钩，认为该处或该处附近适宜建设电动车充电或换电设备。通过地图显示的重庆市热点区域以及拥堵地区进行初步判断。选择空间相对开阔，相对易建设换电站的地址建设中大型换电站。消费者骑至换电站将车内电池取出投入换电站，在识别到投入电池后向消费者提供充好电的电池。图3-1a重庆常见坡道图3-1b跨梯度居民楼Figure3-1aCommonrampsinChongqingFigure3-1bTrans-gradientresidentialbuildings图3-1c摩托车俱乐部图3-1d摩托咖啡厅Figure3-1cMotorcycleClubFigure3-1dMotoCafé
西安理工大学硕士学位论文14建设风格以高层为主，同一栋楼在一楼和中间楼层均有入户门，面向一高一低的两个层高（如图3-1b），独立充电设备不好建设，且电动车在爬坡过时耗电量极大，每晚都需要充电，居民充电的不方便决定了电动车产品在重庆无法存活。现在的消费者也需要个性化、多样化的产品。重庆市摩托车文化非常繁荣，例如摩托俱乐部；车友会；摩托咖啡厅等（如图3-1c、图3-1d），表明该产业在重庆有很大的接受度和长期的有效市常而国内的电动摩托车行业少有具备自主设计开发能力的企业。技术上往往使用现有的配件进行拼装，造型上更是直接抄袭国外大品牌的传统摩托车产品并跟风追逐销量较好的“爆款”。为了满足消费者的个性化需求，同时也不增加单个产品的成本。出行热点区域实地调研，作为换电站选址的前期研究。将流量大的区域与其区域性质挂钩，认为该处或该处附近适宜建设电动车充电或换电设备。通过地图显示的重庆市热点区域以及拥堵地区进行初步判断。选择空间相对开阔，相对易建设换电站的地址建设中大型换电站。消费者骑至换电站将车内电池取出投入换电站，在识别到投入电池后向消费者提供充好电的电池。图3-1a重庆常见坡道图3-1b跨梯度居民楼Figure3-1aCommonrampsinChongqingFigure3-1bTrans-gradientresidentialbuildings图3-1c摩托车俱乐部图3-1d摩托咖啡厅Figure3-1cMotorcycleClubFigure3-1dMotoCafé
【参考文献】：
期刊论文
[1]从出行视角重新审视汽车智能化变局[J]. 甄文媛,郑雪芹. 汽车纵横. 2018(12)
[2]“互联网+”背景下我国城市交通拥堵新思考[J]. 乔思源. 美与时代(城市版). 2018(11)
[3]互联网品牌的营造门道[J]. 李北水. 现代企业文化(上旬). 2018(10)
[4]机械产品模块化效益评价方法及应用[J]. 田楚楚,石浩,顾复,顾新建. 成组技术与生产现代化. 2018(02)
[5]“化繁为简”理念在品牌塑造中的应用策略[J]. 贾梓恬,张笑. 美与时代(上). 2018(06)
[6]浅谈模块化理念在产品设计研究中的价值体现[J]. 杨伟杰. 工业设计. 2017(12)
[7]模块化设计方法在童车设计中的应用[J]. 陈媛,宋端树,黄悦欣. 包装工程. 2017(16)
[8]浅析解构主义在现代产品设计中的表现[J]. 曲振波,杜宏达,纪文强. 工业设计. 2017(01)
[9]互联网+热潮下中小企业发展路径探索[J]. 赵振华. 中国新技术新产品. 2016(01)
[10]基于个性化需求的模块化产品设计研究[J]. 杨艳石,赵仕奇,顾志芹. 家具与室内装饰. 2015(11)
博士论文
[1]低碳交通背景下中国新能源汽车的市场扩散研究[D]. 严筱.中国地质大学 2016
[2]面向模块扩展的产品模块化设计关键技术研究[D]. 乔虎.西北工业大学 2015
[3]汽车造型形面认知与解构[D]. 梁峭.湖南大学 2015
硕士论文
[1]锂离子电池SOC估计与电池组均衡技术研究[D]. 刘亚运.安徽理工大学 2019
[2]基于解构主义的厢式电动物流车内饰造型设计研究[D]. 任凡奇.太原理工大学 2018
[3]多节锂电池保护芯片关键技术研究[D]. 胡丹丹.北方工业大学 2018
[4]产品个性化需求转换与模块化设计评价研究及应用[D]. 王玉豪.浙江大学 2018
[5]要素品牌策略对消费者自有品牌信任与溢价支付意愿的影响研究[D]. 王冠宇.东北财经大学 2017
[6]模块化在自行车设计中的应用研究[D]. 李一达.湖北工业大学 2013
本文编号：3586387
【文章来源】：西安理工大学陕西省
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文框架图
西安理工大学硕士学位论文14建设风格以高层为主，同一栋楼在一楼和中间楼层均有入户门，面向一高一低的两个层高（如图3-1b），独立充电设备不好建设，且电动车在爬坡过时耗电量极大，每晚都需要充电，居民充电的不方便决定了电动车产品在重庆无法存活。现在的消费者也需要个性化、多样化的产品。重庆市摩托车文化非常繁荣，例如摩托俱乐部；车友会；摩托咖啡厅等（如图3-1c、图3-1d），表明该产业在重庆有很大的接受度和长期的有效市常而国内的电动摩托车行业少有具备自主设计开发能力的企业。技术上往往使用现有的配件进行拼装，造型上更是直接抄袭国外大品牌的传统摩托车产品并跟风追逐销量较好的“爆款”。为了满足消费者的个性化需求，同时也不增加单个产品的成本。出行热点区域实地调研，作为换电站选址的前期研究。将流量大的区域与其区域性质挂钩，认为该处或该处附近适宜建设电动车充电或换电设备。通过地图显示的重庆市热点区域以及拥堵地区进行初步判断。选择空间相对开阔，相对易建设换电站的地址建设中大型换电站。消费者骑至换电站将车内电池取出投入换电站，在识别到投入电池后向消费者提供充好电的电池。图3-1a重庆常见坡道图3-1b跨梯度居民楼Figure3-1aCommonrampsinChongqingFigure3-1bTrans-gradientresidentialbuildings图3-1c摩托车俱乐部图3-1d摩托咖啡厅Figure3-1cMotorcycleClubFigure3-1dMotoCafé
西安理工大学硕士学位论文14建设风格以高层为主，同一栋楼在一楼和中间楼层均有入户门，面向一高一低的两个层高（如图3-1b），独立充电设备不好建设，且电动车在爬坡过时耗电量极大，每晚都需要充电，居民充电的不方便决定了电动车产品在重庆无法存活。现在的消费者也需要个性化、多样化的产品。重庆市摩托车文化非常繁荣，例如摩托俱乐部；车友会；摩托咖啡厅等（如图3-1c、图3-1d），表明该产业在重庆有很大的接受度和长期的有效市常而国内的电动摩托车行业少有具备自主设计开发能力的企业。技术上往往使用现有的配件进行拼装，造型上更是直接抄袭国外大品牌的传统摩托车产品并跟风追逐销量较好的“爆款”。为了满足消费者的个性化需求，同时也不增加单个产品的成本。出行热点区域实地调研，作为换电站选址的前期研究。将流量大的区域与其区域性质挂钩，认为该处或该处附近适宜建设电动车充电或换电设备。通过地图显示的重庆市热点区域以及拥堵地区进行初步判断。选择空间相对开阔，相对易建设换电站的地址建设中大型换电站。消费者骑至换电站将车内电池取出投入换电站，在识别到投入电池后向消费者提供充好电的电池。图3-1a重庆常见坡道图3-1b跨梯度居民楼Figure3-1aCommonrampsinChongqingFigure3-1bTrans-gradientresidentialbuildings图3-1c摩托车俱乐部图3-1d摩托咖啡厅Figure3-1cMotorcycleClubFigure3-1dMotoCafé
【参考文献】：
期刊论文
[1]从出行视角重新审视汽车智能化变局[J]. 甄文媛,郑雪芹. 汽车纵横. 2018(12)
[2]“互联网+”背景下我国城市交通拥堵新思考[J]. 乔思源. 美与时代(城市版). 2018(11)
[3]互联网品牌的营造门道[J]. 李北水. 现代企业文化(上旬). 2018(10)
[4]机械产品模块化效益评价方法及应用[J]. 田楚楚,石浩,顾复,顾新建. 成组技术与生产现代化. 2018(02)
[5]“化繁为简”理念在品牌塑造中的应用策略[J]. 贾梓恬,张笑. 美与时代(上). 2018(06)
[6]浅谈模块化理念在产品设计研究中的价值体现[J]. 杨伟杰. 工业设计. 2017(12)
[7]模块化设计方法在童车设计中的应用[J]. 陈媛,宋端树,黄悦欣. 包装工程. 2017(16)
[8]浅析解构主义在现代产品设计中的表现[J]. 曲振波,杜宏达,纪文强. 工业设计. 2017(01)
[9]互联网+热潮下中小企业发展路径探索[J]. 赵振华. 中国新技术新产品. 2016(01)
[10]基于个性化需求的模块化产品设计研究[J]. 杨艳石,赵仕奇,顾志芹. 家具与室内装饰. 2015(11)
博士论文
[1]低碳交通背景下中国新能源汽车的市场扩散研究[D]. 严筱.中国地质大学 2016
[2]面向模块扩展的产品模块化设计关键技术研究[D]. 乔虎.西北工业大学 2015
[3]汽车造型形面认知与解构[D]. 梁峭.湖南大学 2015
硕士论文
[1]锂离子电池SOC估计与电池组均衡技术研究[D]. 刘亚运.安徽理工大学 2019
[2]基于解构主义的厢式电动物流车内饰造型设计研究[D]. 任凡奇.太原理工大学 2018
[3]多节锂电池保护芯片关键技术研究[D]. 胡丹丹.北方工业大学 2018
[4]产品个性化需求转换与模块化设计评价研究及应用[D]. 王玉豪.浙江大学 2018
[5]要素品牌策略对消费者自有品牌信任与溢价支付意愿的影响研究[D]. 王冠宇.东北财经大学 2017
[6]模块化在自行车设计中的应用研究[D]. 李一达.湖北工业大学 2013
本文编号：3586387
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