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中国汽车企业技术追赶模式差异化的实证分析

发布时间:2017-11-05 02:42

  本文关键词:中国汽车企业技术追赶模式差异化的实证分析


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【摘要】:鉴于主流技术追赶理论不能完全解释中国汽车企业的技术追赶实践,总结和分析了中国汽车企业的技术追赶模式及其绩效差异。研究结果显示:中国汽车企业在技术追赶中采取的是混合模式,具体模式包括合资主导模式、引进主导模式、引进辅助模式、自主开发模式和合作开发模式;技术追赶模式影响技术追赶绩效,按绩效从高到低对技术追赶模式进行排序,依次为自主开发模式、引进辅助模式、合作开发模式、引进主导模式和合资主导模式;采用同一技术追赶模式的企业不必然获得相似的技术追赶绩效;新兴汽车企业的技术追赶绩效明显优于传统汽车企业。
【作者单位】: 天津大学管理与经济部;清华大学汽车工程系;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;
【基金】:国家自然科学基金项目“中国汽车产业创新系统补偿研究——理论构建与实证分析”(71172007)资助
【分类号】:F273.1;F426.471
【正文快照】: 1研究背景主流的技术追赶理论主要来自对一战前欧洲各国和二战后日本与韩国等东亚小经济体的实践的总结[1],其中日韩等国的追赶研究在中国受到了更多的重视。技术追赶是后发国家企业引进、追赶发达国家的技术的过程[2]。Kim[2-3]、Hobday[4-5]、Lee和Lim[6]、Fagerberg[1,7]等

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本文编号:1142279

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