一汽重卡研发体系优化研究

发布时间：2020-10-21 11:08

　　 重卡历来有经济的风向标之称,作为生产资料的运输工具,重卡市场的冷热与经济环境紧密相关。随着我国经济发展进入“新常态”,重卡市场也随之会进入稳中有升的发展态势。本文从重卡国内市场竞争情况以及重卡产品的发展趋势出发展开分析,论述了一汽重卡研发体系优化的意义、目标及方法。通过研究分析目前中国市场总体发展情况和一汽重卡产品发展情况及研发流程现状,阐述遇到的产品开发过程中存在的主要问题,如流程体系与国际上还没有接轨,开发技术水平与国际上相比还有较大差距,研发成本高,设计方案质量不高等,并分析出问题的成因,有组织机构繁杂低效,产品策划体系没有以用户为中心,研发周期长。从一汽解放汽车有限公司成为“国内领先,国际一流”的知名卡车品牌这一战略目标出发,确定出一汽重卡研发在策划、设计、验证三个阶段管理体系的优化目标和原则。策划阶段需加强顶层设计工作和策划全流程管控;设计阶段需要调动一切可调动研发资源,构建同步工程大协同工作机制,采用数字数据控制模型评审以节省开发周期,提高研发方案质量;验证阶段整理、分类、精简重卡研发验证项目,落实责任主体,虚实结合提高验证效率。为保障一汽重卡研发体系优化措施的落地,提出了具体的组织机构调整和优化方向,整合形成重卡研、产、供、销一条龙格局,利用一汽集团公司资源推动一汽解放上市,提出项目管理层级扁平化、研发工作项目制管理,并提出相应的绩效考核保证措施,并通过企业文化建设作为补充,确保一汽重卡研发体系优化能向既定战略方向发展。
【学位单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：F426.471
【部分图文】：

第 1 章 绪论其中的内容正包括通用化设计开发理念以用户需求为标准、供应商前期参与开发的项目管理等等内容。1.3.2 理论基础(1)门径管理系统（Stage-Gate System）是 Robert G. Cooper 提出的一种新产品研发流程的项目管理技术，其以缩短新产品开发周期和增加新产品开发成功率为管理目标。

第 2 章 一汽重卡研发体系现状、问题及原因分析第 2 章 一汽重卡研发体系现状、问题及原因分析一汽重卡概况中国市场重卡产品发展状况卡历来有经济的风向标之称，作为生产资料的运输工具，重卡市场济环境紧密相关，国家基础建设投资，房地产市场活跃情况等因素响到中国市场的重卡销量。从总量上看，根据中国汽车工业协会的自 2009 年以来中国市场重卡的历年销量见图 2.1：

表 2.1 2016 年中国重卡市场销量排名表 生产厂商 2016 年（辆） 2015 年（辆） 增幅（解放 148034 86205 71.72东风 142640 117151 21.76重汽 122850 98823 24.31陕汽 108060 80960 33.47福田 78475 74912 4.76江淮 42878 29935 43.24大运 23592 15202 55.19上依红 15517 8708 78.19华菱 14529 13167 10.34北奔 10018 9071 10.44其他 26326 16582 58.76
【参考文献】

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本文编号：2850044