我国智能网联汽车操作系统发展的实施策略

发布时间：2021-08-25 03:07

　　结合智能网联汽车操作系统的内涵及发展趋势,梳理并分析全球具有代表性操作系统的主要特点,基于我国智能网联汽车操作系统的发展现状,剖析存在的主要问题,提出我国发展智能网联汽车操作系统的实施策略。 

【文章来源】：科技管理研究. 2020,40(09)北大核心CSSCI

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

电子电器架构演进趋势[11]

智能网联汽车操作系统是管理和控制汽车硬件与软件资源的程序系统，其功能是管理系统的硬件、软件和数据资源，控制运行程序、网络通讯和安全机制以及为用户提供界面交互等。智能网联汽车操作系统是软硬件以及用户的接口，其中，底层操作系统具有实时操作系统内核的一些必要功能，中间件和应用平台分层可以灵活地支持更多的业务，同时可以使应用开发逐步独立于底层系统，为不同载体间迁移应用提供了便利，如图1所示[7]。根据安全性、实时性和性能等要求不同，智能网联汽车操作系统可以分为自动驾驶操作系统和智能座舱操作系统。两个操作系统的特性不同，自动驾驶操作系统是控制车辆的“大脑”，并实现各关键执行机构的协同工作。一方面，在传统的分布式电子电气架构下，几乎每个不同的子功能通过单个电控单元（electronic…control…unit,…ECU）来实现，如发动机控制、ABS和车窗控制等。随着车用电子模块越来越多，传输的数据量越来越大，系统复杂性不断增加，主流车型的ECU数量达几十个甚至上百个，分布式电气电子架构已经越来越难满足性能和安全的需求。另一方面，面向自动驾驶功能，车辆通过摄像头、雷达等传感器以及通讯设备获取大量的数据，操作系统需要对海量数据进行处理，并且满足高可靠性、高安全性和低延时等要求，因此，自动驾驶操作系统应运而生[8]。智能座舱操作系统主要负责实现仪表盘显示、娱乐、导航和互联网服务等功能，具有任务关键、功能丰富的特征。综上所述，自动驾驶操作系统以驾驶为核心，是多种行业（车辆、复杂嵌入式系统、人工智能和控制等）的技术创新和深度集成，可靠性和安全性等要求极高，智能座舱操作系统侧重点在信息娱乐及用户界面，如表1所示。…

【参考文献】：
期刊论文
[1]智能网联汽车软件安全测试关键技术研究[J]. 贾世准,麦松涛,李冬,陈志远,肖静.  信息安全研究. 2018(11)
[2]以智能网联汽车为载体的汽车强国战略顶层设计[J]. 边明远,李克强.  中国工程科学. 2018(01)
[3]苗圩:发展智能网联汽车的六大重点工作[J]. 苗圩.  汽车纵横. 2017(07)
[4]智能网联汽车（ICV）技术的发展现状及趋势[J]. 李克强,戴一凡,李升波,边明远.  汽车安全与节能学报. 2017(01)
[5]基于嵌入式系统Windows CE的应用程序开发[J]. 杨梅,钟佩思,赵冠群.  制造技术与机床. 2017(03)
[6]中国汽车零部件产业现状分析及未来发展战略[J]. 刘宗巍,赵世佳,赵福全.  科技管理研究. 2016(20)
[7]中国实现汽车强国的战略分析和实施路径[J]. 赵福全,刘宗巍,郝瀚,赵世佳,张晓艳,李骏.  中国科技论坛. 2016(08)
[8]AUTOSAR OS存储保护机制的形式化验证框架[J]. 李青,朱晓冉,郭建.  计算机工程. 2017(01)

博士论文
[1]汽车电子软件智能部署与可靠性算法研究[D]. 冉正.电子科技大学 2018



本文编号：3361265