奔腾事业本部内制件生产准备管理优化研究

发布时间：2021-08-28 05:56

　　2016年中国的汽车产量和销量再一次创历史新高,突破2800万辆大关,连续八年蝉联全球第一的宝座。然而,2017年中国汽车产销量首次出现明显的增速放缓态势,这一现象标志着汽车制造业之间的竞争会日趋激烈,企业也就必须依靠增强自身的核心竞争力来在这个残酷的市场竞争中胜出。毫无疑问在最短的周期内以最低的成本制造出消费者认可的产品,是增加企业核心竞争力的一种非常有利的手段。因此,如何利用企业有限的资源,降本提质,缩短产品的制造周期,成为汽车制造业生存下去的不二法则。好的汽车从冲压开始,冲压零件的生产制造时汽车白车身产品开发过程中最重要的组成部分,也是消费者直接感知的汽车表面覆盖件,因其尺寸大、曲面造复杂,工艺实现难度高,工装模具开发周期长,通常在汽车制造企业自己的冲压车间生产,因此称之为“内制件”,“长线件”。德系汽车企业是业内公认对质量控制最严格的企业,而日系汽车企业是业内公认对成本的控制最好的企业。大众、丰田公司对质量、成本的控制不仅仅局限在冲压件的生产过程中,而是从冲压件的生产准备管理阶段就开始。奔腾事业本部凭借一汽集团内的优势,参照德国大众公司的模式进行内制件的生产准备工作,同时又继承... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-2层次分析法模型

图 2-1 奔腾事业本部新产品诞生开发周期从图示 2-1 可以看出，从新车型项目策划启动（PSS）到新产品批量生产（MP），一汽集团公司及奔腾事业本部的标准周期为 52 个月，其中内制件的的生产准备周期为 22 个月（从生准启动（PIA）开始）。由此可见，整车产品开发过程中有

奔腾事业本部新产品开发人员组织结构


本文编号：3367939