基于知识产权的新能源汽车品牌竞争力研究

发布时间：2021-09-17 19:02

　　工业经济发展以来,汽车工业一直处于工业发展的核心地位。各国企业、政府都致力于倾注大量资金和精力去发展汽车工业,使得汽车工业技术的发展水平在一定层面上成为了衡量一个国家工业化水平的标准。虽然工业化进程不断加快,各国汽车工业发展空前繁荣,也奠定了德国、美国、日本等国家在全球车市上的霸主地位,但是传统汽车尾气排放对环境的污染,石油、天然气等能源的大量消耗使传统汽车工业发展陷入环境与资源的双重困局,走出困局的重要突破口便是利用清洁能源作为汽车燃料,因此低碳环保的新能源汽车成为世界各国汽车产业从资源消耗转变为绿色增长的必然选择。中国传统汽车行业长期处于“以市场换技术”的境况,使其一直以来处于世界汽车工业生产制造基地的位置,国内自主品牌汽车也长期位于全球化价值链底端,使国内汽车始终无法形成自主的优势品牌、技术标准,也无法拥有自主的核心专利技术。所以就目前状况来看,中国汽车之“弱”,不在于生产、制造,而“弱”在知识产权、“弱”在品牌,尤其是在当今知识经济、品牌经济时代,知识、品牌引领经济的作用越来越突出,工业品的利润更加需要品牌、而且是强大的品牌来获取,如若没有高质量的知识产权做支撑,没有享誉中外的... 

【文章来源】：安徽工程大学安徽省

【文章页数】：94 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

品牌理论发展进程图

中华人民共和国工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企汽车推广应用推荐车型目录》收集到国内生产新能源汽车的通过国家工商行政管理总局商标局、权大师检索网站对各企业其中有 42 家企业对自身新能源汽车商标进行了注册，商标数以下分析内容均据 42 家企业展开。新能源汽车商标注册状况及相关分析内新能源汽车商标注册总体状况 为中国新能源汽车商标注册申请比例图，其中已完成商标注册比重的 71%；完成商标续展的 141 件，占总体比重的 11%；，其比重为 5%；商标无效的 47 件，占总体比重的 4%；驳回标注册申请的同为 33 件，占比 3%；已经完成商标申请的 20 1%；商标注册申请完成的 20 件，其比重为 1%。3%1%3%

北京市、上海市专利集中度显著提升，其他省市相对来说有所下降；2007-2016年两个时间段，通过技术引进、政府支持，国内很多车企和高校开始不断掌握新能源汽车研发的技术特点，因此除了在上一阶段增幅过大的三个省市专利集中幅度有所降低之外，其余省市都呈上升态势。综合两项数据可知，北京的专利集中度最高，也最稳定，广东、浙江、安徽专利集中程度相差不大，但从整体上来说各省市专利集中度都不算高。

【参考文献】：
期刊论文
[1]新能源汽车全球专利分析[J]. 李国秋,范晓婷.  现代情报. 2017(07)
[2]基于市场表现的中国新能源汽车产业发展政策剖析[J]. 李苏秀,刘颖琦,王静宇,张雷.  中国人口·资源与环境. 2016(09)
[3]基于专利信息的新能源汽车及驱动电机发展现状分析[J]. 汪守霞,汪张林.  中国科技论坛. 2016(04)
[4]新能源汽车产业专利趋势分析[J]. 谢志明,张媛,贺正楚,张蜜.  中国软科学. 2015(09)
[5]日本新能源汽车的相关政策与未来发展路径选择[J]. 张钟允,李春利.  现代日本经济. 2015(05)
[6]新能源汽车产业政策的国际比较研究[J]. 卢超,尤建新,戎珂,石涌江,陈衍泰.  科研管理. 2014(12)
[7]知识产权客体新论[J]. 何敏.  中国法学. 2014(06)
[8]知识产权保护对发展中国家创新驱动的影响——一个文献研究的视角[J]. 顾晓燕.  学术月刊. 2014(09)
[9]美日新能源汽车产业扶持政策比较及启示[J]. 邓立治,刘建锋.  技术经济与管理研究. 2014(06)
[10]技术创新、知识产权战略模式的互动关系探析[J]. 冯晓青.  知识产权. 2014(04)

博士论文
[1]中国新能源汽车产业联盟技术创新研究[D]. 王静宇.北京交通大学 2017
[2]基于品牌创新的企业知识产权战略及其运用研究[D]. 李明星.武汉理工大学 2008
[3]品牌竞争力研究[D]. 许基南.江西财经大学 2004

硕士论文
[1]我国养老机构品牌竞争力评价指标体系构建研究[D]. 朱晨.北京中医药大学 2017
[2]基于层次分析法的中小企业财务风险评价探讨[D]. 尹贤平.江西财经大学 2012
[3]中美新能源汽车产业竞争力比较研究[D]. 李玉婵.华中科技大学 2011



本文编号：3399319