私人乘用车节能减排政策效果分析

发布时间：2021-09-23 13:37

　　文章以LEAP系统为工具,把私人乘用车按排量异质分类,模拟不同节能减排政策情景并分析其效果。结果发现:现实世界燃油经济性与排量大小非同方向变化;各情景下2020年耗能都会突破百亿吉焦,2021年CO₂排放超过8×10⁸t;降低年度行驶里程效果最优,增加节能车占比效果最差;目前供给侧实行的减控政策不能达到既定目标,须鼓励使用端绿色出行。研究认为应综合施行宏微观、供需端多种政策,尤其是控制行驶里程,大力发展纯电动乘用车,防止中高排量区间乘用车净增量占比的增长。 

【文章来源】：统计与决策. 2020,36(01)北大核心CSSCI

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

数据为非平稳时间序列，取一阶差分后得年净增量，具有较强的线性趋势，故在回归方程中引入年份线性

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【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]电动车和天然气车能源环境影响的燃料生命周期评价研究[D]. 王人洁.清华大学 2015
[2]基于出行特征的插电式混合动力汽车能耗评价与优化[D]. 侯聪.清华大学 2014
[3]低碳公路运输实现途径与碳排放交易机制研究[D]. 李健.长安大学 2013
[4]基于指数分解的我国能源相关CO2排放及交通能耗分析与预测[D]. 张明.大连理工大学 2009

硕士论文
[1]基于GPS的北京市私人乘用车出行特征研究[D]. 吴履伟.清华大学 2013



本文编号：3405802