政府补贴对比亚迪研发创新的影响研究
发布时间：2021-06-26 16:58
我国经济的蓬勃发展驱动着普通消费者对生活质量的更高需求,汽车作为一种现代出行工具逐步走入了千家万户。石油危机以及环境污染问题进一步加速了新能源汽车发展,行业前景无限。新能源汽车行业作为一个新兴产业,研发创新是其占领市场的核心竞争力。研发创新的目的是企业在整个宏观经济大背景下充分利用内部资源与国家政策支持,开发出具有市场竞争力的新产品。长期的研发创新才能使企业在残酷的市场选择中立于不败之地。新能源汽车产业潜力无限,比亚迪抓住发展脉搏持续高强度的研发,保证了其产品的更新换代;在业务方面比亚迪积极调整战略发展大方向,全力布局新能源汽车行业;国家大力支持新能源汽车业发展,比亚迪作为我国新能源汽车行业领军企业十分具有研究意义,作为头部企业比亚迪获取的政府补贴远高于行业平均,其专利申请量长期保持在一定水平,在多种因素共同作用下使其在新能源汽车领域拥有了长远发展。本文在对研究的意义、背景进行描述的前提下,针对性地总结与研究背景相关的文献,以便为案例的研究做相应的文献理论铺垫。首先从政府补贴及研发创新的内涵界定开始,对政府补贴的制度演变及行业现状进行简单说明,其次又通过业务介绍、政府补贴类型及研发成果...
【文章来源】：石河子大学新疆维吾尔自治区 211工程院校
【文章页数】：56 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
全球主要乘用车市场2019H1新能源车型渗透率
政府补贴对比亚迪研发创新的影响研究14表2-3全球主要乘用车市场2019H1新能源车型渗透率（万辆）国家及地区销售总额新能源销量新能源汽车销售占比中国1012.756.295.56%欧盟818.3619.782.42%美国259.3813.655.26%日本228.571.730.76%注：数据来自中汽协、ACEA、Markline、JAMA注：数据来自中汽协、ACEA、Markline、JAMA图2-1全球主要乘用车市场2019H1新能源车型渗透率如下图2-2所示，全球车企对新能源汽车的布局。美国顶级品牌特斯拉，全线投入新能源汽车制造无疑表露出其对整个新能源汽车市场的信心。我国品牌比亚迪紧随其后，在新能源汽车领域无疑是我国的第一。其他汽车巨头对新能源市场布局较为缓慢，但是随着技术的成熟以及配套政策的落地势必会加速整个行业的格局变化。注：数据来自中汽协、ACEA、Markline、JAMA及各车企年报图2-2全球主流车企2018年新能源汽车销售占比
一款不依赖专业充电站的双模电动车。同年，“伯克希尔哈撒韦”公司旗下子公司认购比亚迪2.25亿股股份，这无疑进一步肯定了比亚迪的未来发展潜力。2010年5月27日与戴姆勒股份公司合资建立新能源汽车研发企业，双方各占一半股权。2011年比亚迪积极出海，拓展海外业务，并于2015年在英国签下6.6亿英镑电动大巴订单。目前，比亚迪新能源汽车研发及制造已达到尖端水平，拥有超过3万人的研发团队，申请的专利也处于行业领先。在私家车及电动大巴领域连续4年的销量冠军领先助力其成为世界知名品牌。注：数据来自Wind金融数据库图3-1新能源汽车销量情况比亚迪公司是我国较早进入新能源汽车领域的制造商之一，比亚迪的原始业务手机组装及二次充电电池业务，为比亚迪积累了部分原始技术，新能源汽车最核心的关键就是燃料电池的研发，技术的积累让比亚迪快速进入了新能源汽车行业。由图3-1可知，近年来，新能源汽车市场急剧扩张，销量从2013年的17387台增长到2018年的1256000台，短短5年增长了约72倍，未来市场无限广阔。新能源汽车市场初期比亚迪汽车销量一路高歌猛进，在2014年曾攀升至25.15%。2014至2017年比亚迪公司市场占有率
【参考文献】：
期刊论文
[1]政府补贴、产权性质与战略性新兴产业创新绩效——来自上市挂牌公司微观数据的分析[J]. 桂黄宝,李航. 科技进步与对策. 2019(14)
[2]政府补贴、融资约束与民营企业创新——来自中国A股上市公司的经验证据[J]. 王健,袁瀚坤. 金融与经济. 2019(03)
[3]融资约束、政府补贴与技术创新——基于高新技术企业生命周期视角[J]. 刘谊,章新蓉,沈静琦. 财会通讯. 2019(09)
[4]政府补贴能否促进高新技术企业的自主创新?——来自中关村的证据[J]. 章元,程郁,佘国满. 金融研究. 2018(10)
[5]政府研发补贴对新能源汽车产业技术创新产出的影响研究[J]. 李磊. 科技管理研究. 2018(17)
[6]政府补贴、创新投入与民营高科技企业创新能力——基于市场竞争的调节作用[J]. 张琴,朱少英. 会计之友. 2018(12)
[7]创新补助究竟有没有激励企业创新自主投资--来自中国上市公司的新证据[J]. 李万福,杜静,张怀. 金融研究. 2017(10)
[8]政府科技补助对企业创新投入的门槛效应——基于科技型中小企业的经验研究[J]. 余菲菲,钱超. 科研管理. 2017(10)
[9]政府研发补贴的连续性与企业研发投入——基于185家制造业上市公司的实证分析[J]. 温明月. 公共行政评论. 2017(01)
[10]政府补贴对企业研发投入的影响——基于中国工业企业数据库的门槛分析[J]. 张辉,刘佳颖,何宗辉. 经济学动态. 2016(12)
本文编号：3251718
【文章来源】：石河子大学新疆维吾尔自治区 211工程院校
【文章页数】：56 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
全球主要乘用车市场2019H1新能源车型渗透率
政府补贴对比亚迪研发创新的影响研究14表2-3全球主要乘用车市场2019H1新能源车型渗透率（万辆）国家及地区销售总额新能源销量新能源汽车销售占比中国1012.756.295.56%欧盟818.3619.782.42%美国259.3813.655.26%日本228.571.730.76%注：数据来自中汽协、ACEA、Markline、JAMA注：数据来自中汽协、ACEA、Markline、JAMA图2-1全球主要乘用车市场2019H1新能源车型渗透率如下图2-2所示，全球车企对新能源汽车的布局。美国顶级品牌特斯拉，全线投入新能源汽车制造无疑表露出其对整个新能源汽车市场的信心。我国品牌比亚迪紧随其后，在新能源汽车领域无疑是我国的第一。其他汽车巨头对新能源市场布局较为缓慢，但是随着技术的成熟以及配套政策的落地势必会加速整个行业的格局变化。注：数据来自中汽协、ACEA、Markline、JAMA及各车企年报图2-2全球主流车企2018年新能源汽车销售占比
一款不依赖专业充电站的双模电动车。同年，“伯克希尔哈撒韦”公司旗下子公司认购比亚迪2.25亿股股份，这无疑进一步肯定了比亚迪的未来发展潜力。2010年5月27日与戴姆勒股份公司合资建立新能源汽车研发企业，双方各占一半股权。2011年比亚迪积极出海，拓展海外业务，并于2015年在英国签下6.6亿英镑电动大巴订单。目前，比亚迪新能源汽车研发及制造已达到尖端水平，拥有超过3万人的研发团队，申请的专利也处于行业领先。在私家车及电动大巴领域连续4年的销量冠军领先助力其成为世界知名品牌。注：数据来自Wind金融数据库图3-1新能源汽车销量情况比亚迪公司是我国较早进入新能源汽车领域的制造商之一，比亚迪的原始业务手机组装及二次充电电池业务，为比亚迪积累了部分原始技术，新能源汽车最核心的关键就是燃料电池的研发，技术的积累让比亚迪快速进入了新能源汽车行业。由图3-1可知，近年来，新能源汽车市场急剧扩张，销量从2013年的17387台增长到2018年的1256000台，短短5年增长了约72倍，未来市场无限广阔。新能源汽车市场初期比亚迪汽车销量一路高歌猛进，在2014年曾攀升至25.15%。2014至2017年比亚迪公司市场占有率
【参考文献】：
期刊论文
[1]政府补贴、产权性质与战略性新兴产业创新绩效——来自上市挂牌公司微观数据的分析[J]. 桂黄宝,李航. 科技进步与对策. 2019(14)
[2]政府补贴、融资约束与民营企业创新——来自中国A股上市公司的经验证据[J]. 王健,袁瀚坤. 金融与经济. 2019(03)
[3]融资约束、政府补贴与技术创新——基于高新技术企业生命周期视角[J]. 刘谊,章新蓉,沈静琦. 财会通讯. 2019(09)
[4]政府补贴能否促进高新技术企业的自主创新?——来自中关村的证据[J]. 章元,程郁,佘国满. 金融研究. 2018(10)
[5]政府研发补贴对新能源汽车产业技术创新产出的影响研究[J]. 李磊. 科技管理研究. 2018(17)
[6]政府补贴、创新投入与民营高科技企业创新能力——基于市场竞争的调节作用[J]. 张琴,朱少英. 会计之友. 2018(12)
[7]创新补助究竟有没有激励企业创新自主投资--来自中国上市公司的新证据[J]. 李万福,杜静,张怀. 金融研究. 2017(10)
[8]政府科技补助对企业创新投入的门槛效应——基于科技型中小企业的经验研究[J]. 余菲菲,钱超. 科研管理. 2017(10)
[9]政府研发补贴的连续性与企业研发投入——基于185家制造业上市公司的实证分析[J]. 温明月. 公共行政评论. 2017(01)
[10]政府补贴对企业研发投入的影响——基于中国工业企业数据库的门槛分析[J]. 张辉,刘佳颖,何宗辉. 经济学动态. 2016(12)
本文编号：3251718
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