民用车碳排放及碳税研究

发布时间：2017-05-01 11:13

  本文关键词：民用车碳排放及碳税研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：在全球日益变暖的大环境之下,人们越来越关注碳排放量的增长情况,从《京都协议书》的制定开始至今,国内外对于如何减少碳排放量的研究也越来越多,中国对于如何碳减排虽然比国外要晚一个层次但是研究成果还是很明显的。在我国提倡可持续发展的战略,建设低碳城市的目标之下,我国的碳减排目标已经初见成效。经济社会发展到今天,要进行生产生活必将产生CO2,这就避免不了产生碳排放,本文重点研究了民用车碳排放量,基于GWP燃料计算法对我国目前民用车碳排放量做出了一个统计计算,得出虽然在近十年里民用车碳排放量一直持增长态势,但是从2010年碳排放量增长率明显放缓,这说明我国的相关限制政策是有明显效果的。对于汽车行业碳税问题,对目前两种碳减排方案,碳税和碳交易进行了深入讨论和比较,并研究分析了目前国外已经在实施的汽车碳税征收方案,提出了一套我国的碳税征收方案。最后建立了一个中国汽车行业碳税CGE模型,分析得出碳税的征收会对我国国民经济产生一定的负面影响,明显的抑制汽车行业的产量,并且居民福利也会有所损失,但是通过碳税征收的资源重新优化配置我们还是可以弥补相应的这一部分损失的。在实施碳税之后虽然会产生减少汽车行业产量的情况,但是在一定程度上确实能减少碳排放量,初步达到了碳减排的目的,对于如何具体实施碳税的征收问题这还需要进一步讨论汽车行业碳排放对于各部门以及居民的影响系数问题,这在今后的研究中还需要进一步的研究讨论。
【关键词】：碳排放 碳税 碳交易 GWP燃料计算法 CGE模型
【学位授予单位】：首都经济贸易大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：X196;F812.42;F426.471
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 引言8-14
• 1.1 研究背景、目标及意义8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究目标9
• 1.1.3 研究意义9-10
• 1.2 研究思路10-11
• 1.3 国内外相关研究文献综述11-14
• 1.3.1 国内研究11-12
• 1.3.2 国外研究12-14
• 第二章 民用车发展与碳排放现状分析14-23
• 2.1 民用车拥有量14-15
• 2.2 我国汽车碳排放测算15-20
• 2.2.1 基于GWP的燃料计算法15-17
• 2.2.2 民用车碳排放的分析计算17-20
• 2.3 我国民用车碳排放现状分析20
• 2.4 交通车辆对环境的影响20-23
• 第三章 交通系统碳减排方法23-34
• 3.1 可持续发展理论23
• 3.2 科斯定理与碳排放权交易23-28
• 3.2.1 科斯定理24
• 3.2.2 碳排放权交易24-28
• 3.3 碳税28-31
• 3.3.1 碳税的基本原理28-29
• 3.3.2 税基,税率和碳税的税收效应29-30
• 3.3.3 国际机动车碳税征收经验30-31
• 3.4 复合排放权交易体系31-33
• 3.5 两种碳减排方法的比较33-34
• 第四章 基于CGE的汽车行业碳税模型分析34-46
• 4.1 一般均衡CGE模型介绍34-37
• 4.1.1 生产模块34-35
• 4.1.2 需求模块35
• 4.1.3 闭合与市场出清模块35-36
• 4.1.4 CGE模型在环境保护政策制定方面的应用36-37
• 4.2 汽车产业碳税征收方式37
• 4.3 关于中国汽车产业碳税的CGE模型设计37-41
• 4.3.1 生产函数37-39
• 4.3.2 要素需求39
• 4.3.3 收入和支出39
• 4.3.4 社会福利39-40
• 4.3.5 碳税40
• 4.3.6 闭合与市场均衡40-41
• 4.4 GAMS软件41-42
• 4.5 模拟结果42-45
• 4.6 汽车行业碳税征收建议45-46
• 第五章 结语46-47
• 参考文献47-50
• 致谢50-51
• 作者在攻读硕士学位期间发表的论文51

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