转型升级中NN机场非航空性业务经营策略的研究

发布时间：2020-07-04 02:36

【摘要】：非航空性业务是指除航空主业外的其他业务,随着全球机场的商业化进程,世界上许多先进机场的非航空性业务收入,已远远超过了航空主业的收入,成为了机场收入的主要来源。大力发展非航空性业务是新常态下机场改革创新的方式,是将航空资源优化配置,提升机场核心竞争力的具体表现形式,已成为国内外机场共同发展的趋势,决定了机场的未来。NN机场自转场以来,一直面临着行业周期性亏损,想要摆脱这种困境,在航空主业经济增长有限的情况下,NN机场必须寻求新的利益增长点,创新非航空性业务成为了新的利益增长点的重要来源;其次,随着机场旅客结构的变化,旅客的需求层次不同,这就要求NN机场不能再只局限于运输这一单一的功能,必须大力发展非航空性业务,加快转型升级的速度,提高机场的功能性,将机场从单纯的驿站转变成集休闲、娱乐、购物为一体的大型综合体服务。最后,随着高铁等其他交通运输行业的快速发展,以及来自周边机场的竞争压力,为了提高机场的市场竞争力,在不乐观的环境下占据市场的主动性,关键的一点就是提升非航空性业务的发展,创新非航空性业务,打造多元化的“体验型机场”,以此来满足旅客多层次的需求,提升旅客满意度和忠诚度。因此,深入研究NN机场非航空性业务策略已迫在眉睫。目前,我国许多优秀机场早已着手非航空性业务的转型发展,并取得了显著的业绩。作为刚步入千万级机场的NN机场,要想做出更出色的成绩,不被社会淘汰,就必须改变传统的营销策略,重视非航空性业务的发展,形成线上线下的购物方式,以体验为目的,以旅客多元化需求为前提,加速机场的非航空性业务的转型升级,丰富经营模式,扩展新的经济增长点,形成机场商业圈,实现干线机场向国际枢纽机场升级转变。NN机场作为新兴国际机场,近年业务取得长足进展。但从候机楼商业、广告业务、航空配餐业务、旅客地面运输业务、VIP贵宾业务、停车场业务经营等方面看,NN机场非航空性业务经营管理中也存在着一些问题:机场在经营模式上,主要是以自主经营为主,特许经营为辅,经营模式单一;机场营销方法落后;机场的商业规划不合理,定位不明确;机场在商品品牌的选择上定位不高,没有形成优势的品牌效应,缺乏吸引力;机场在开发设计的服务品牌上缺乏本土文化特色;打造机场临空经济示范区力度不够,周边配套设施缺乏,未形成航空特色产业链等。之所以会出现这些问题,主要是因为一方面机场的管理专业人才缺乏,对非航空性业务的认识和定位不明确,市场的预测能力差,未能根据市场的变化作出及时的反应,无法将航空资源发挥到最大价值。另一方面是机场的营销能力弱,营销观念还停留在生产观念和产品观念阶段,缺乏体验式营销。另外就是由于NN机场非航空性业务起步比较晚,一切发展还在摸索阶段,在经验管理上还存在着问题,缺乏成熟的非航空性业务经营的经验和能力。NN机场转型发展非航空性业务既有明显的优势,也存在突出的劣势,既有发展的机遇,也面临极大的挑战。优势体现在区位的优势、政策的优势、旅游业的优势、客源和货源的优势四个方面;劣势主要是受军民合用机场限制、机场基地的航空公司数量少,无法形成有效的市场规模、机场在经营中困难多,任务重给非航空性业务发展带来了阻碍;机遇是互联网+智能时代的到来、政府打造空港经济区及政府财力上的支持;挑战主要来自不同交通运输方式的竞争以及周边机场的竞争。为促进机场非航空性业务的转型升级,对策建议时,NN机场可以借鉴国内外优秀机场非航空性业务管理的经验,如引进高端商品品牌;采用价格优势;人性化,智能化,多元化的服务等。坚持在旅客满意度持续提升、商业资源价值最大化、实施风险和成本最低原则基础上,努力扩大特许经营的范围,实现机场经营型向管理型转;采用体验式营销,打造“体验型机场”;有效的商业管理,明确商业定位;引进高端商品,加强品牌的建设;实行线上服务,建立电商平台;加强临空经济规划示范区的建设,打造机场商圈。
【学位授予单位】：广西师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F562.6
【图文】：

业务发展,航空,阶段,机场

非航空性业务发展阶段

组织结构图,机场,组织结构,候机楼

图 2 NN 机场组织结构这些部门中与非航空性业务有关的有地勤部门、候机楼管理门、物业部门、有限公司、广西新航空旅游发展有限责任公司、地面运输部门。其中候机楼管理

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