S公司混合动力非公交客车市场策略研究

发布时间：2017-05-24 23:12

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【摘要】：伴随着中国经济的快速发展,人们生活水平的逐步提高,人们对汽车的需求与日俱增,至2014年底,中国汽车的拥有量达到14598万辆,仅次于美国,位居世界第二位。然而随之而来的能源危机以及环境污染问题日益凸显,国家科技部预计至2030年我国对进口石油的依存度将达到70%。与此同时,从北京、上海等城市的最新PM2.5来源分析中,机动车造成的污染成为重要因素之一,比例达到29%。因此,中央政府制定了一系列的政策鼓励新能源汽车产业的良性、持续发展,而且各大汽车厂商都对新能源汽车投入了大量的研发力量,以逐步取代传统汽、柴油车,特别是在商用车领域的客车板块取得了一定的成绩。如果深入分析所取得的成绩,不难发现混合动力非公交客车仍处于起步阶段。为此,本文尝试运用生命周期成本分析等方法对混合动力客车背景、现状和问题进行分析和总结,同时结合S公司的实际经营,通过价值链的研究探索出企业的市场营销策略,并为行业转型和新能源客车推广提供借鉴和支持。
【关键词】：混合动力非公交客车 生命周期成本 价值链 市场营销 波特“五力模型”
【学位授予单位】：华东理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F274;F426.471
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 前言9-12
• 1.1 研究的背景、目的和意义9-11
• 1.1.1 研究的背景9-10
• 1.1.2 研究目的和意义10-11
• 1.2 研究的内容和方法11-12
• 1.2.1 研究的方法11
• 1.2.2 研究的主要内容11-12
• 第2章 理论与文献综述12-17
• 2.1 理论综述12-13
• 2.1.1 生命周期成本分析理论12
• 2.1.2 PEST分析理论12
• 2.1.3 波特“五力模型”理论12-13
• 2.1.4 价值链理论13
• 2.1.5 SWOT分析理论13
• 2.1.6 市场营销理论13
• 2.2 国外研究现状13-15
• 2.3 国内研究现状15-17
• 第3章 新能源客车发展的宏观环境分析17-22
• 3.1 政治环境17-20
• 3.2 经济环境20-21
• 3.3 社会环境21
• 3.4 技术环境21-22
• 第4章 混合动力客车发展现状与存在问题22-37
• 4.1 客车分类介绍22-25
• 4.1.1 纯电动客车22-23
• 4.1.2 混合动力客车23-25
• 4.1.3 常规能源客车25
• 4.2 混合动力客车的市场需求情况25-29
• 4.3 混合动力客车的上游产业供给情况29-31
• 4.3.1 电池产业供给29-30
• 4.3.2 电机产业供给30-31
• 4.3.3 电控产业供给31
• 4.4 混合动力客车的竞争环境31-36
• 4.4.1 火车、飞机的威胁31
• 4.4.2 潜在进入者的威胁31
• 4.4.3 混合动力、纯电动、柴油客车的竞争31-36
• 4.5 混合动力客车存在的问题分析36-37
• 第5章 S公司混合动力非公交客车发展现状与存在问题37-44
• 5.1 S公司混合动力非公交客车的现状及优势37-40
• 5.2 S公司混合动力非公交客车的存在问题或劣势40
• 5.3 S公司混合动力非公交客车的发展机遇及威胁40-44
• 第6章 S公司混合动力非公交客车市场策略44-53
• 6.1 混合动力非公交客车的策略方向44-46
• 6.1.1 市场需求导向型产品策略44
• 6.1.2 需求导向定价的价格策略44-45
• 6.1.3 直销模式的渠道策略45
• 6.1.4 人员推销和网络宣传结合的促销策略45-46
• 6.2 混合动力非公交客车的市场策略设计46-53
• 6.2.1 产品策略设计46-48
• 6.2.2 价格策略设计48-49
• 6.2.3 渠道策略设计49-50
• 6.2.4 促销策略设计50-53
• 第7章 结论53-55
• 参考文献55-57
• 致谢57-58
• 卷内备考表58

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：392233