高铁信号仿真培训系统——CTC中心子系统的研究

发布时间：2023-11-26 13:31

　　近年来,随着我国综合国力的不断提升和科学技术的不断进步,我国的高速铁路飞速发展,列车的速度越来越快,在“一带一路”的战略下,中国高铁已经开始走向世界。随着高速铁路运行规模的不断扩大,新建的高铁区段、车站日益增多,我国的高速铁路网结构得到逐渐完善,同时也使得高速铁路调度系统的结构越来越复杂。高速铁路的快速发展离不开技术装备的发展和技术人才的支撑,调度值班员如何正确熟练地使用CTC(Centralized Traffic Control,分散自律调度集中)系统是保障高速列车安全运行的前提,调度值班员操作不当容易引起铁路事故,将给铁路运输带来难以预估的损失。由于高速铁路调度系统处于24小时运行的工作状态,无法让新入职铁路员工直接在现场设备上进行操作演练,给新入职铁路员工培训工作带来很大麻烦。传统的教学培训方式缺乏理论与现场操作实践相结合,导致新入职铁路员工无法快速地适应现场的工作环境,高校学生无法真正掌握设备的工作原理,因此,设计开发一套高速铁路调度集中CTC中心仿真培训子系统是具有重要的意义。首先,对高速铁路调度集中CTC系统的层次结构和功能原理进行分析,确定了CTC中心仿真培训子系统的总...

【文章页数】：63 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 论文的研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国内研究现状
        1.2.2 国外研究现状
    1.3 论文结构及主要内容
2 CTC中心仿真培训子系统需求分析
    2.1 高铁信号系统概述
    2.2 高速铁路调度集中系统原理分析
        2.2.1 系统结构
        2.2.2 系统功能
    2.3 CTC中心仿真培训子系统功能需求分析
        2.3.1 CTC中心仿真培训子系统总体需求
        2.3.2 CTC中心仿真培训子系统仿真需求
        2.3.3 CTC中心仿真培训子系统培训需求
3 CTC中心仿真培训子系统的设计
    3.1 高铁信号仿真培训系统总体设计
        3.1.1 站场与区间选型设计
        3.1.2 总体方案结构设计
    3.2 CTC中心仿真培训子系统方案设计
        3.2.1 系统层次划分
        3.2.2 功能模块划分
    3.3 CTC中心仿真培训子系统功能模块设计
        3.3.1 列车运行图模块设计
        3.3.2 站场进路控制模块设计
        3.3.3 命令下达模块设计
        3.3.4 通信接口模块设计
        3.3.5 培训考试模块设计
4 CTC中心仿真培训子系统的实现
    4.1 软件开发平台及关键技术
    4.2 CTC中心仿真培训子系统仿真功能实现
        4.2.1 列车运行图模块的实现
        4.2.2 站场进路控制模块的实现
        4.2.3 命令下达模块
    4.3 CTC中心仿真培训子系统培训功能实现
        4.3.1 基础理论培训功能的实现
        4.3.2 实际操作培训功能的实现
        4.3.3 考试管理功能的实现
5 CTC中心仿真培训子系统的现场应用
结论
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果



本文编号：3867874