基于Matlab/GUI的混合动力汽车教学仿真平台设计
发布时间：2021-01-28 20:22
基于Matlab图形用户界面GUI和Simulink,采用层次化、模块化和面向对象的设计思路,开发一种交互式的混合动力汽车整车性能仿真实验平台。利用此平台,用户能以交互的形式实现混合动力驱动系统方案选择、动力传动系统匹配、整车及核心部件参数设置、车辆动力性、经济性和排放性能预测,能量管理和驱动模式切换策略仿真等功能,极大方便了非专业用户的使用。平台界面友好,操作便捷,可供学生进行自主学习和二次开发,对开展开放式实验教学,增进学生对理论知识的掌握以及实践能力的培养具有积极的意义。
【文章来源】：实验室研究与探索. 2019,38(03)北大核心
【文章页数】：6 页
【部分图文】：
基于GUI的混合动力汽车教学仿真平台系统架构的跨空间传递函数完成GUI和Simulink模型数据的
第38卷图2混合动力汽车教学仿真平台主界面2．2车辆参数设置界面设计点击主界面“开始”按钮，系统进入图3所示的车辆参数设置界面。车辆参数设置界面主要包括车辆参数输入区、驱动系统方案显示区、各部件性能曲线选择/显示区和命令按钮区。图3车辆参数设置界面2．2．1车辆参数输入区车辆参数输入区包含“系统参数文件管理”、“动力系统方案”、“Simulink模型”和“各子系统参数设置”4项。(1)“系统参数文件管理”选项下设有子菜单，方便用户添加、删除、查看和导入系统参数文件“system_default．m”。“system_default．m”中利用assignin和evalin指令实现工作空间变量赋值和不同M文件工作空间变量的共享。(2)“动力系统方案”选项为用户提供多种典型的混合动力汽车驱动系统方案，如串联式、并联式和混联式，用户可根据自身需求选择和调用。(3)“Simulink模型”选项为用户提供多种典型混合动力系统方案相应的仿真模型。动力系统方案类型确定后，用户可点击“Simulink模型”按钮，系统进入仿真平台最底层，并打开相应的混合动力汽车Simulink模型，该功能通过以下语句实现:Functionview_block_pushbutton_Callback()drivetrain=evalin(‘base’，‘drivetrain’，‘;’);veh_drivetype=evalin(‘base’，‘veh_drivetype’，‘;’);switchdrivetraincase1ifveh_drivetrain==1open(＇series_hybrid_fd＇);elseopen(＇series_hybrid_rd＇);endcase2…otherwisereturnend图4所示为一种典
第38卷图2混合动力汽车教学仿真平台主界面2．2车辆参数设置界面设计点击主界面“开始”按钮，系统进入图3所示的车辆参数设置界面。车辆参数设置界面主要包括车辆参数输入区、驱动系统方案显示区、各部件性能曲线选择/显示区和命令按钮区。图3车辆参数设置界面2．2．1车辆参数输入区车辆参数输入区包含“系统参数文件管理”、“动力系统方案”、“Simulink模型”和“各子系统参数设置”4项。(1)“系统参数文件管理”选项下设有子菜单，方便用户添加、删除、查看和导入系统参数文件“system_default．m”。“system_default．m”中利用assignin和evalin指令实现工作空间变量赋值和不同M文件工作空间变量的共享。(2)“动力系统方案”选项为用户提供多种典型的混合动力汽车驱动系统方案，如串联式、并联式和混联式，用户可根据自身需求选择和调用。(3)“Simulink模型”选项为用户提供多种典型混合动力系统方案相应的仿真模型。动力系统方案类型确定后，用户可点击“Simulink模型”按钮，系统进入仿真平台最底层，并打开相应的混合动力汽车Simulink模型，该功能通过以下语句实现:Functionview_block_pushbutton_Callback()drivetrain=evalin(‘base’，‘drivetrain’，‘;’);veh_drivetype=evalin(‘base’，‘veh_drivetype’，‘;’);switchdrivetraincase1ifveh_drivetrain==1open(＇series_hybrid_fd＇);elseopen(＇series_hybrid_rd＇);endcase2…otherwisereturnend图4所示为一种典
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于AMESim的混合动力汽车控制策略设计与优化[J]. 莫宇,尹安东. 汽车科技. 2018(01)
[2]新能源汽车发展综述[J]. 林志鸿,林银盛. 南方农机. 2017(12)
[3]基于Matlab GUI的实验平台快速搭建技术[J]. 宫薇薇,冯姗姗,韩煦. 大学物理实验. 2017(02)
[4]中国新能源汽车的发展现状及趋势[J]. 王小峰,于志民. 科技导报. 2016(17)
[5]中国新能源汽车的研发及展望[J]. 欧阳明高. 科技导报. 2016(06)
[6]混合动力汽车发展综述[J]. 张纯,曾庆玺,朱浩. 机械工程与自动化. 2016(02)
[7]插电式四轮驱动混合动力汽车建模仿真与匹配分析[J]. 毛冲冲,胡军. 湖北汽车工业学院学报. 2015(04)
[8]中国新能源汽车产业发展展望[J]. 唐葆君,刘江鹏. 北京理工大学学报(社会科学版). 2015(02)
[9]基于CRUISE的并联混合动力汽车建模与仿真[J]. 连静,化玉伟,李琳辉,常静,周雅夫. 汽车电器. 2014(05)
[10]基于Matlab/Simulink的混联式混合动力电动汽车建模与仿真[J]. 白羽鹤,范健文,谭光兴. 计算机与现代化. 2014(03)
硕士论文
[1]液压混合动力汽车虚拟实验平台的研究[D]. 马俊.吉林大学 2015
本文编号：3005632
【文章来源】：实验室研究与探索. 2019,38(03)北大核心
【文章页数】：6 页
【部分图文】：
基于GUI的混合动力汽车教学仿真平台系统架构的跨空间传递函数完成GUI和Simulink模型数据的
第38卷图2混合动力汽车教学仿真平台主界面2．2车辆参数设置界面设计点击主界面“开始”按钮，系统进入图3所示的车辆参数设置界面。车辆参数设置界面主要包括车辆参数输入区、驱动系统方案显示区、各部件性能曲线选择/显示区和命令按钮区。图3车辆参数设置界面2．2．1车辆参数输入区车辆参数输入区包含“系统参数文件管理”、“动力系统方案”、“Simulink模型”和“各子系统参数设置”4项。(1)“系统参数文件管理”选项下设有子菜单，方便用户添加、删除、查看和导入系统参数文件“system_default．m”。“system_default．m”中利用assignin和evalin指令实现工作空间变量赋值和不同M文件工作空间变量的共享。(2)“动力系统方案”选项为用户提供多种典型的混合动力汽车驱动系统方案，如串联式、并联式和混联式，用户可根据自身需求选择和调用。(3)“Simulink模型”选项为用户提供多种典型混合动力系统方案相应的仿真模型。动力系统方案类型确定后，用户可点击“Simulink模型”按钮，系统进入仿真平台最底层，并打开相应的混合动力汽车Simulink模型，该功能通过以下语句实现:Functionview_block_pushbutton_Callback()drivetrain=evalin(‘base’，‘drivetrain’，‘;’);veh_drivetype=evalin(‘base’，‘veh_drivetype’，‘;’);switchdrivetraincase1ifveh_drivetrain==1open(＇series_hybrid_fd＇);elseopen(＇series_hybrid_rd＇);endcase2…otherwisereturnend图4所示为一种典
第38卷图2混合动力汽车教学仿真平台主界面2．2车辆参数设置界面设计点击主界面“开始”按钮，系统进入图3所示的车辆参数设置界面。车辆参数设置界面主要包括车辆参数输入区、驱动系统方案显示区、各部件性能曲线选择/显示区和命令按钮区。图3车辆参数设置界面2．2．1车辆参数输入区车辆参数输入区包含“系统参数文件管理”、“动力系统方案”、“Simulink模型”和“各子系统参数设置”4项。(1)“系统参数文件管理”选项下设有子菜单，方便用户添加、删除、查看和导入系统参数文件“system_default．m”。“system_default．m”中利用assignin和evalin指令实现工作空间变量赋值和不同M文件工作空间变量的共享。(2)“动力系统方案”选项为用户提供多种典型的混合动力汽车驱动系统方案，如串联式、并联式和混联式，用户可根据自身需求选择和调用。(3)“Simulink模型”选项为用户提供多种典型混合动力系统方案相应的仿真模型。动力系统方案类型确定后，用户可点击“Simulink模型”按钮，系统进入仿真平台最底层，并打开相应的混合动力汽车Simulink模型，该功能通过以下语句实现:Functionview_block_pushbutton_Callback()drivetrain=evalin(‘base’，‘drivetrain’，‘;’);veh_drivetype=evalin(‘base’，‘veh_drivetype’，‘;’);switchdrivetraincase1ifveh_drivetrain==1open(＇series_hybrid_fd＇);elseopen(＇series_hybrid_rd＇);endcase2…otherwisereturnend图4所示为一种典
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于AMESim的混合动力汽车控制策略设计与优化[J]. 莫宇,尹安东. 汽车科技. 2018(01)
[2]新能源汽车发展综述[J]. 林志鸿,林银盛. 南方农机. 2017(12)
[3]基于Matlab GUI的实验平台快速搭建技术[J]. 宫薇薇,冯姗姗,韩煦. 大学物理实验. 2017(02)
[4]中国新能源汽车的发展现状及趋势[J]. 王小峰,于志民. 科技导报. 2016(17)
[5]中国新能源汽车的研发及展望[J]. 欧阳明高. 科技导报. 2016(06)
[6]混合动力汽车发展综述[J]. 张纯,曾庆玺,朱浩. 机械工程与自动化. 2016(02)
[7]插电式四轮驱动混合动力汽车建模仿真与匹配分析[J]. 毛冲冲,胡军. 湖北汽车工业学院学报. 2015(04)
[8]中国新能源汽车产业发展展望[J]. 唐葆君,刘江鹏. 北京理工大学学报(社会科学版). 2015(02)
[9]基于CRUISE的并联混合动力汽车建模与仿真[J]. 连静,化玉伟,李琳辉,常静,周雅夫. 汽车电器. 2014(05)
[10]基于Matlab/Simulink的混联式混合动力电动汽车建模与仿真[J]. 白羽鹤,范健文,谭光兴. 计算机与现代化. 2014(03)
硕士论文
[1]液压混合动力汽车虚拟实验平台的研究[D]. 马俊.吉林大学 2015
本文编号：3005632
本文链接：https://www.wllwen.com/jiaoyulunwen/jsxd/3005632.html
