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政治漩涡中的教育:山海关北洋铁路官学堂创建研究

发布时间:2018-04-22 21:11

  本文选题:山海关北洋铁路官学堂 + 李鸿章 ; 参考:《西南交通大学学报(社会科学版)》2013年01期


【摘要】:从1893年11月金达上书李鸿章请设立铁路学堂,到1896年5月金达再次上书,再到同年11月终于获准,中国第一所铁路学堂的创设几经延宕,历经波折。学堂招生后,又经历了被谋求并入北洋大学堂到摆脱合并独立办学的曲折。在这背后,有英、俄争夺中国路权的斗争,有李鸿章、王文韶、盛宣怀等晚清大员对中国近代铁路建设的不同认知与官场纠葛,堪称那个大变动时代政治的一个缩影,为今人审视晚清近代化的艰辛历程提供了一个视角。
[Abstract]:From November 1893, Jin Da wrote to Li Hongzhang to set up a railway school, to May 1896, Jinda applied again, and then in November of the same year, the establishment of China's first railway school was delayed and experienced twists and turns. After enrollment, it experienced the twists and turns of being merged into Beiyang University to get rid of the merger and independence. Behind this are the struggles between Britain and Russia for China's road rights, Li Hongzhang, Wang Wenshao, Sheng Xuanhuai, and other members of the late Qing Dynasty who had different perceptions and official disputes over the construction of modern Chinese railways, which can be regarded as a microcosm of politics in that period of great change. It provides a visual angle for people to examine the difficult course of the modernization of the late Qing Dynasty.
【作者单位】: 西南交通大学档案馆;
【分类号】:K256;G529;F532.9

【参考文献】

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【共引文献】

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