哈大高铁对沿线主要城市可达性及经济联系的影响

发布时间：2018-01-30 10:15

  本文关键词： 哈大高铁 可达性 经济联系 引力模型　出处：《吉林大学》2017年硕士论文　论文类型：学位论文

【摘要】：自2003年实施东北振兴战略以来,东北地区的经济发展速度有所上升,但是进入2012年以后,面对严峻的国内外经济形势,东北经济再次走入困局。为解决这一问题,中共中央政治局于2015年末召开会议并通过了《关于全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》,着重强调了提升东北老工业基地的发展活力、内生动力和整体竞争力的重要性。而铁路建设作为加强各地经济联系,满足人民出行需要的交通基础设施,对促进经济发展有着非常重要的现实意义。哈大高铁,作为东北地区设计建设标准最高的一条高速铁路,其建设不仅是为了满足人们的出行需求,更多的是为了加强沿线城市之间的经济联系,推动东北地区的经济增长,从而具有重要的研究意义。以往并没有专门以高铁沿线的中心城市为出发点,考虑高铁对沿线城市可达性和经济联系影响的研究。基于以上不足,本文综合考虑平均加权时间、日常可达性和经济潜力,运用引力模型对哈大高铁沿线四个主要中心城市进行分析,进过实际数据的计算,得出以下结论:(1)哈大高铁的建设大大压缩了东北地区四个副省级中心城市间的时空距离,增强了它们之间的经济联系(2)哈大高铁的开通使得沿线地区居民的出行半径成倍扩大,各种要素的流动速度加快,形成了以长春、沈阳为中心的1.5小时经济圈、以哈尔滨、大连为中心的2小时经济圈。最后,结合本文模型计算结果和哈大高铁现状,提出相应的政策建议,旨在完善哈大高铁相关基础设施,加强四个城市之间的经济互动,有效提升东北地区整体发展水平,为东北的区域经济一体化创造了条件。
[Abstract]:Since the implementation of the northeast renewal strategy in 2003 , the pace of economic development in Northeast China has increased , but after entering in 2012 , the Central Committee of the Communist Party of China ( CPC ) held a meeting in late 2015 .

【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：F532.8;F299.27

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本文编号：1475994