电子商务环境下“最后一公里”物流配送模式研究

发布时间：2018-03-21 18:44

本文选题：网络购物　切入点：最后一公里配送　出处：《北京交通大学》2017年硕士论文　论文类型：学位论文

【摘要】：随着我国网络技术的发展,人们的消费观念和购物方式发生了巨大的变化,网上购物变得越来越普遍,成为人们生活中不可或缺的一部分。2015年中国网络购物用户规模超过4.1亿,网络购物交易规模达到3.8万亿元,同比增长36.2%。商品配送是整个网络购物活动中的重要组成部分。虽然我国快递行业在最近几年得到快速发展,但是仍然很难满足电子商务对快递行业的需求。尤其是快递业的"最后一公里"配送,由于其成本高、效率低、对环境污染严重等问题已经成为制约电子商务发展的主要因素之一。而"最后一公里"配送中经常出现的配送不及时、配送失败等问题进一步降低了配送效率,增加了配送成本及其对环境的影响。因此,寻找一种能够解决以上难题的"最后一公里"配送模式显得尤为重要。针对"最后一公里"配送现状,本文对我国电子商务"最后一公里"家庭配送模式进行了研究,为我国电子商务"最后一公里"配送模式的发展提供了参考。本文的主要工作如下:本文首先研究了我国电子商务"最后一公里"配送现状,指出了其中存在的主要问题。随后,本文总结了国外比较成熟的电子商务"最后一公里"配送模式,并对其特点及配送过程进行了分析。基于以上研究,本文总结了国内常见的几种"最后一公里"配送模式(传统配送模式、自提点配送模式和自提柜配送模式),建立了各种配送模式的配送模型,并根据配送模型从定性的角度对各种配送模式进行了比较分析。接下来,本文在上述定性研究的基础上构建了 "最后一公里"配送成本模型,选取了具体的算例,设计遗传—蚁群算法(GAAA)对配送路径进行模拟仿真,并基于以上配送路径对不同"最后一公里"配送模式下的配送成本进行了比较分析。最后,本文继续建立了"最后一公里"配送温室气体排放模型,选取了两个不同的区域作为算例,分别计算并分析了不同配送模式下的温室气体排放量,并且结合两个区域的配送情况,研究了配送快件数量对新型的配送模式减少"最后一公里"配送温室气体排放量的效果的影响。针对我国电子商务"最后一公里"家庭配送问题,本文采用数值算例进行定量分析,计算结果表明,在本文算例背景下,关于配送成本:i)对于快递公司而言,与传统配送模式相比,自提柜配送模式能够显著地减少快递公司的配送成本,减少比例为64.9%—70.2%,而自提点配送模式在减少快递公司配送成本方面的效果并不明显,甚至会增加快递公司配送成本。ii)对于客户而言,与传统配送模式相比,自提点配送模式和自提柜配送模式都能够有效减少客户在快件收取活动过程中的相关成本,以地铁站为自提点的自提点配送模式效果最明显,减少比例最高达到88.8%,自提柜配送模式减少比例最高达到67.6%。ⅲ)对于配送和收取快件的总成本而言,自提点配送模式和自提柜配送模式都能够有效地降低"最后一公里"配送总成本。随着第一次配送失败率的增加,自提点配送模式(同一种类型的自提点)和自提柜配送模式减少配送总成本的效果均越来越明显,自提点配送模式最高可使总成本减少75.3%,自提柜配送模式最高可使总成本减少74.8%。关于温室气体排放:ⅰ)由于第一次配送失败而造成额外温室气体排放是传统配送模式中温室气体排放量高的主要原因,该原因造成传统配送模式中温室气体排放总量最高增加94.7%。ⅱ)自提点配送模式和自提柜配送模式都能有效地减少快递配送过程中的温室气体排放总量,自提点配送模式最高可减少39.6%温室气体排放,自提柜配送模式最高可减少66.0%温室气体排放。此外,随着配送快件数量的增多,两种配送模式减少温室气体排放总量的比例也逐渐增多,而且自提柜模式中温室气体减少比例随着配送快件数量增加而增加的速度明显高于自提点配送模式。
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【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：F724.6;F252

【参考文献】