市场化环境下车险监管机制与定价方法研究

发布时间：2017-05-27 21:00

  本文关键词：市场化环境下车险监管机制与定价方法研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：商业车险体系可以看作政府监管部门的管理机制与保险产品的设计、定价机制的有机结合。过去,中国监管部门对于财险公司总体采取较严格的行政管理机制与统一的条款费率确定模式。进入新千年后,由于车险市场日趋成熟,监管部门也在寻求改变。经过几年的筹备,2015年4月1日,黑龙江、山东、广西、重庆、陕西和青岛六个保监局所辖地区作为试点开始实施新的商业车险条款费率管理制度,我国新一轮商业车险改革试点工作正式启动。结合此次改革,从监管角度考察我国的商业车险体系是本文论述的重点。对应车险体系的两个部分,此次改革包含监管机制改革和产品费率精算定价改革两部分对于监管机制,本文先从其历史沿革入手,理清历史监管思路与脉络,归纳过去监管机制调整的内在目的以及总体改革方向。结合目前新一轮商业车险改革监管措施,分析监管部门意图与新政策各方面的联动机制。定价制度上,由于本次商业车险改革在论文成文时刚刚启动,相关资料以及研究成果较少。因此本文首先分析了传统保险金额定价方式的弊端。进而引出新的车型定价方式、探究其长远意义,对应传统定价的短板逐一解释新方式的优势,并着手对车险定价进行实证研究。国际上,现行较为通用的计算模型是广义线性模型。是传统线性回归模型在误差项分布,和因变量的期望值与自变量线性组合之间连接函数方面的推广。本文选用国内某领先财险公司某省分公司在2010-2012三年共705,062条保单信息,采用风险分级方法,将以车型为主的众多风险影响因素纳入定价模型考虑范围。得出相应风险对应保费的计算方法,同时以零整比分析为重点,证明以车型作为主要风险因素考虑是可行、必要的。在最后部分,本文依据前文的分析,基于此次我国商业车险改革工作将持续一段较长时间的判断,分析在“改革时代”中,监管方面、定价方面以及大型、小型财险公司所面临的挑战,以及建议。
【关键词】：商业车险改革 车型定价 零整比 广义线性模型
【学位授予单位】：南开大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F842.634
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 引言10-12
• 第一节 选题背景10-11
• 第二节 国内外相关研究11-12
• 第二章 监管部门对车险管理的历史概览12-17
• 第一节 我国车险业发展概况12-13
• 第二节 监管措施历史沿革13-16
• 一、全国统一阶段(1995-2001)13-14
• 二、自主定价初试阶段(2002-2005)14
• 三、A、B、C条款“三足鼎立”阶段(2006-2011)14-15
• 四、新一轮车险费率改革(2012至今)15-16
• 第三节 历次商业车险调整的思路16-17
• 第三章 市场化下我国车险改革的监管机制与定价机制创新17-30
• 第一节 市场化界定17-18
• 一、传统市场化界定17
• 二、我国车险市场化界定17-18
• 第二节 改革前我国车险监管和定价方式18-22
• 一、改革前监管和定价方式概览19-20
• 二、改革前我国车险方式弊端20-22
• 第三节 我国商业车险监管改革措施22-23
• 第四节 车险精算定价方法转变及措施23-30
• 一、定价改革步骤23-27
• 三、费率市场化措施意义27-30
• 第四章 车险保费定价常用模型30-39
• 第一节 风险单元分析法30-33
• 一、车险保单定价基本统计术语30
• 二、传统的风险单元分析法30-32
• 三、基本假设32-33
• 四、关键比率的期望33
• 第二节 传统加法与乘法模型33-36
• 一、线性加法模型34-35
• 二、乘法模型35-36
• 第三节 广义线性模型36-39
• 一、传统线性模型的推广36-38
• 二、用广义线性模型进行参数估计与纯保费计算38-39
• 第五章 新车型定价方法下实证分析39-50
• 第一节 车险定价风险分级因素39-40
• 第二节 采用广义线性模型分析车险改革新费率40-47
• 一、模型建立40-44
• 二、对索赔频率拟合44-45
• 三、对索赔强度拟合45-46
• 四、预测纯保费46-47
• 第三节 结果与分析47-50
• 一、不同厂牌汽车索赔差异显著48
• 二、风险与年龄和性别有关48
• 三、驾驶记录好的车主未来期望赔付小48-50
• 第六章 商业车险改革进程中各主体面临的挑战与建议50-53
• 第一节 国外车险市场改革经验借鉴50
• 第二节 监管方面面临的挑战与建议50-51
• 第三节 精算定价面临的挑战与建议51
• 第四节 财产保险行业面临的挑战与建议51-53
• 第七章 结语与不足53-54
• 附录54-57
• 一、正态分布54-55
• 二、泊松分布：描述索赔频率55-56
• 三、伽马分布：描述索赔强度56-57
• 参考文献57-59
• 致谢59-60
• 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果60

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 张忠义;车险市场化 如何作为[J];中国保险;2002年04期

2 徐兆伟;;广东车险费率调研报告[J];财经界;2002年04期

3 王岩;论车险费率市场化对车险市场的影响[J];安阳大学学报;2003年01期

4 董雁彬;车险改革 服务定输赢[J];黑龙江金融;2003年06期

5 张忠义;车险改革需扶植[J];中国保险;2003年04期

6 ;车险市场重大改革[J];中外企业文化;2003年01期

7 陈尉;雾里看花的车险改革[J];互联网周刊;2003年19期

8 张隐隐;车险放开谨防价格战[J];金融信息参考;2003年02期

9 赵杰昌;车险改革中要注意的问题[J];金融信息参考;2003年03期

10 唐慧蓉 ,项麟;规范车险市场的三个要点[J];金融信息参考;2003年03期

中国重要会议论文全文数据库 前10条

1 周炯;;我国车险费率市场化改革的实证研究——以深圳车险市场为例[A];中国保险学会首届学术年会论文集[C];2009年

2 李湛;;北京地区机动车商业车险费率浮动制度的实践与思考[A];中国保险学会学术年会入选文集2011（实务卷）[C];2011年

3 叶小义;;构造价值网是车险经营创新模式的必然选择[A];保险学术获奖成果汇编（2008）[C];2009年

4 戴绪耀;;陕西省商业车险制度调研报告[A];陕西保险市场发展报告（2011）[C];2011年

5 王晓霞;柳玉红;;论车险市场的规模经济与效益[A];“落实科学发展观，又快又好发展山东保险业”论文评选[C];2006年

6 陈曦;;车险行业性亏损的成因及对策——产业链角度的分析:以山东为例[A];“创新·和谐·发展”征文颁奖仪式暨保险学术报告会论文集[C];2007年

7 聂晓娇;;车险销售的新渠道——电销[A];中国保险学会学术年会入选文集2011（实务卷）[C];2011年

8 齐艳铭;;论产业链视角下的车险竞争策略[A];中国保险学会首届学术年会论文集[C];2009年

9 朱俊生;庹国柱;;车险市场不正当竞争风险的根源及其治理[A];中国保险学会首届学术年会论文集[C];2009年

10 陆金儒;滕帆;赖琼华;;宁波车险亏损的成因分析与对策[A];中国保险学会学术年会入选文集2011（实务卷）[C];2011年

中国重要报纸全文数据库 前10条

1 卫新江;标准化：车险产品竞争的下一个焦点[N];中国保险报;2004年

2 ;北京车险4年骗走13亿[N];中国保险报;2004年

3 记者 段庆文;平安推出车险电话直销产品[N];中国保险报;2005年

4 赵江山;北京车险两成赔款属欺诈[N];经济参考报;2004年

5 张忠宁;遏制“车险诈骗”迫在眉睫[N];金融时报;2004年

6 杨林 编译;英国车险市场走向网络时代[N];中国保险报;2006年

7 王慧;电话车险意在渠道[N];中国保险报;2007年

8 穆舟;人保财险请来“三心牌车险管家”[N];证券日报;2007年

9 杭吟时;电话车险“李鬼”频现[N];解放日报;2007年

10 马晨明;人保财险 “车险管家”亮相京城[N];金融时报;2007年

中国硕士学位论文全文数据库 前10条

1 赵杰昌;进一步深化我国车险市场化改革探析[D];西南财经大学;2005年

2 庄佳;我国车险市场化改革研究[D];南昌大学;2010年

3 任平;我国车险需求及其影响因素的实证分析[D];湖南大学;2012年

4 何承章;车险费率市场化的挑战及对策分析[D];河北大学;2015年

5 赵耀腾;中国发展“按驾驶情况付费”机动车辆保险研究[D];辽宁大学;2015年

6 余梦娜;机动车辆奖惩系统引入前后的均衡保费费率研究[D];上海社会科学院;2015年

7 赵明;费率改革背景下商业车险定价模型研究[D];山东大学;2015年

8 郝川;车险销售费用差异化配置平台设计与实现[D];山东大学;2015年

9 邢帅;保险公司车商渠道精细化管理研究[D];对外经济贸易大学;2015年

10 赵冉冉;我国商业车险市场化改革中的政府监管问题研究[D];山东大学;2015年

  本文关键词：市场化环境下车险监管机制与定价方法研究，由笔耕文化传播整理发布。

本文编号：401149