城市功能区土地开发对周边道路的交通影响评价研究

发布时间：2020-06-21 17:05

【摘要】：城市土地高密度开发和机动车保有量的不断攀升,导致交通运输需求的迅速增长,使得交通运输供需不平衡的矛盾日趋尖锐。尤其在大中城市中心新建或扩建的建筑项目的实施,产生新的交通需求,给城市内部的交通疏散带来巨大压力。因此对城市功能区对周边道路交通的影响评价研究就十分必要。 本论文在借鉴国内外交通影响评价和城市土地利用相关文献的基础上,比较详细地介绍了城市交通系统、城市土地利用及二者之间的互动关系。从系统工程思想和系统工程方法论的角度出发阐述了土地高密度开发对城市交通系统的影响,并提出了城市多模式交通运输系统；通过基础数据收集和交通调查,结合"UTMS模型”进行交通需求预测；最后采用定性与定量相结合的AHP法,通过对交通影响评价指标进行计算,得出建设项目对周边路网所产生影响的关键指标及其权重；通过对交通问题改善方案进行分析,为各种交通问题改善方案的比较提供必要的数据支持,同时也可以对实施某种方案前后的交通改善程度进行定量评估。 最后,选取金融街项目作为案例进行分析,验证了本文采用的理论和方法的实用性和合理性。 在本论文中,共有图19幅,表19个,参考文献32篇。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：U491
【图文】：

系统以外与系统发生作用的部分称为系统的环境，系统与其环境的界面成为系统的边界。系统对其环境的作用叫做系统的输出Y，环境对系统的作用叫做系统输入X，如图2一1所示:系统的边界厂一/一(物质、输入能址、信息){X卜处理或转换一Y州输出(产「针:、成果)系统环境图2一1系统的一般功能与其环境 FigureZ一 1Thegeneralfunetionandenvironrnentofsystem即使组成部分相同的系统，由于其系统结构的关联、制约和作用状态不同，

商业区约1公里;南侧沿长安街两侧为大型办公区;北侧紧邻白塔寺保护区，区域位置良好，是北京市第一个大规模整体定向开发的金融产业功能区，具体位置如图5一1所示:图5一l金融街地区卫星示意图 Figures一 1ThesatellitediagramofFinancialStreet

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本文编号：2724375