边疆山地城市群交通网络的时空演化——以滇中城市群为例

发布时间：2017-10-21 20:08

  本文关键词：边疆山地城市群交通网络的时空演化——以滇中城市群为例

  更多相关文章： 新型城镇化 城市群交通网络 时空演化 空间格局 实证研究 滇中城市群

【摘要】：以滇中城市群为实证,分析了1990年代以来交通网络规模与交通等级、交通网络结构形态演化特征,选择1996、2007、2013年三个时间节点,将滇中城市群交通网络发展分三个发展阶段,并探讨滇中城市群交通网络可达性演化特征。结果表明:1滇中城市群交通网络空间结构形态经历了"点—线结构"、"放射状结构"、"网络化结构"三个阶段,并呈现一体化结构演化的发展态势;21996—2013年间,可达性总体空间格局变动较小,呈现出以昆明主城区为中心向外围区域递减的圈层空间格局,可达性变化与高等级路网格局密切相关;3中心城镇的可达性水平均有大幅度的提升,各节点间可达性水平差异不断缩小,且呈收敛趋势;4第二阶段(2007—2013年)可达性水平改善程度高于第一阶段(1996—2007年),且城市群边缘中心节点可达性水平提升较大。
【作者单位】： 六盘水师范学院环境与资源科学系;云南财经大学旅游文化产业研究院;旅游产业发展云南省哲学社会科学研究基地;云南师范大学旅游与地理科学学院;
【关键词】： 新型城镇化 城市群交通网络 时空演化 空间格局 实证研究 滇中城市群
【基金】：国家自然科学基金项目(41361037) 六盘水师范学院自然科学青年项目(LPSSY201505)
【分类号】：F299.27
【正文快照】： 交通网络是指一定区域内根据通行的需要,由各种交通线路组成的相互连接、成网状分布的道路系统[1]。任意一条交通线路的新建或者改善(包括线路里程增长、路面等级速度提升和线路优化等)必将引起区域交通网络结构及其服务区的变化,同时也会引起区域内交通网络中节点之间通达性

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本文编号：1075023