城市轨道交通基础设施PPP项目绩效影响因素研究

发布时间：2020-08-09 03:24

【摘要】：经济发展,交通先行。近年来,我国经济发展进行新常态,我国对城市轨道交通基础设施的需求急剧增加,2014年以来国家鼓励让私营部门参与基础设施建设,所以在城市轨道交通基础设施项目中引入PPP模式越来越受到重视。北京地铁4号线的成功实施与获益,使得学者开始探究PPP城市轨道交通基础设施项目的有效实施的关键所在,即绩效评价影响因素成为研究的热点。在此背景下,本文运用结构方程模型,分析PPP城市轨道交通基础设施项目的绩效影响因素以及作用路径,并最终确定了11个影响PPP城市轨道交通基础设施的关键因素,以期对未来PPP城市轨道交通基础设施项目的有效实施提供些许参考。首先,论文从PPP城市轨道交通基础设施项目的特点、国内外研究现状出发,通过对大量文献的梳理总结,识别出PPP城市轨道交通基础设施项目绩效评价的35个影响因素,在此基础上结合专家访谈的形式对其进行确定,最终通过合并与归纳确定为34个影响因素,并将其分为项目特征、财务融资与市场发展、创新与学习型组织创建、利益相关者满意度和进程控制五大类。其次,基于调查问卷的研究方法,对问卷进行发放与收集,通过SPSS对收回的333份调查问卷进行信度与效度检验,证明调查问卷数据的可靠性与有效性,亦证明初始模型的有效性,为后期PPP城市轨道交通基础设施的绩效影响因素分析奠定坚实的数据基础。最后,通过结构方程,利用AMOS22.0对构建PPP城市轨道交通基础设施的绩效影响因素模型进行修正与优化,确保拟合度效果。通过路径分析,得出PPP城市轨道交通基础设施项目绩效影响因素的5条主要路径,并结合因子载荷与路径系数对各影响因素对PPP城市轨道交通基础设施项目的绩效评价的贡献度进行排序,确定为一级因素、二级因素与三级因素,最终根据关键绩效因素,提出PPP城市轨道交通基础设施项目有效实施的对策建议。
【学位授予单位】：山东建筑大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F285;F572
【图文】：

工作年限,统计表,人员,单位

是对问卷填写人员的工作信息进行调查，包含工作单位、性质、从事 PPP 年限等。二、绩效影响因素打分，问卷共有 6 个潜变量，包含项目特征、财务融资与市场发展、创新与学习型组织构建、利益相关者满意度、进程控制、项目绩效评价，采用五级李克特量表，1 表示非常不重要；2 表示不重要；3 表示一般重要；4 表示重要；5 表示非常重要。②问卷发放问卷主要采用两种形式进行发放，一是纸质版，二是电子版。1、通过实习单位同事以及研究 PPP 领域的研究生同学等进行发放。2、通过微信、问卷星给老师，其他学府的同学、朋友、以及济南城建集团、龙达恒信、省规划院等进行发放。通过两种形式共发放问卷 381 份，回收 354 份，回收率 92.9%。其中无效问卷 21 份，最终获得 333 份，问卷有效率 94.1%。③数据分析对有效问卷进行统计分析可得（如图 3.4）：

工作年限,合理性,不重要,项目特征

影响因素模型,基础设施项目,城市轨道交通,绩效

39图 3.5 PPP 城市轨道交通基础设施项目绩效影响因素模型初始图②模型优化对构建的 PPP 城市轨道交通基础设施项目绩效影响因素模型的初始模型进行计算，可得（如图 3.6）。对优化后的模型进行标准化参数和 t 值的分析（如图3.6 所示）。运算结果中，卡方值为 0.045 小于 0.05，AGFI 值为 0.889 小于 0.9，RMSEA 的值为 0.026，GFI 的值为 0.911，根据结构方程的评价标准，可得卡方值与 AGFI 两项指标不符合标准，所以需要对构建的初始模型进行修正，通过对财务融资与市场发展→创新与学习型组织创建，创新与学习型组织创建→进程控

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