基于熵权—灰色关联度的高速公路PPP项目风险评价研究

发布时间：2020-09-15 12:54

　　 根据国务院颁发的《“十三五”现代综合交通体系发展规划》,我国高速公路将在“十三五”末通车里程达到15万公里,基本覆盖城区常住人口20万以上的城市。由于高速公路项目面临着资金短缺的重大问题,而通过PPP模式,能够积极引入社会资本,缓解政府财政压力,转移投资风险,然而我国还未形成丰富的PPP模式高速公路项目实施经验。因此研究PPP模式下高速公路项目的风险对保证项目顺利实施具有现实意义。本文首先通过文献分析,总结了高速公路PPP项目的国内外研究现状,并阐述了PPP模式及风险管理的相关理论,在此基础上分析了高速公路项目PPP模式的适用性。其次根据PPP模式的工作流程,运用系统分析思想和WBS法,分别从项目识别、项目准备、项目采购、项目执行和项目移交五个阶段进行风险识别,并依据评价指标体系设立原则,建立了高速公路PPP项目的风险指标体系,其中包括28个风险指标。然后介绍了熵权法和灰色关联度法,利用熵权法计算出各指标的权重,再通过灰色关联度计算得出基于权重的指标关联度值。最后,结合濮阳至阳新高速公路菏泽段进行实证分析,对风险因素进行风险排序,并根据结果提出针对性建议。
【学位单位】：河北工程大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：F542;F283
【部分图文】：

系统分析法公路 PPP 项目看成一个整体，根据 PPP 模式的工作流程，子系统，针对每个子系统的主要工作内容识别可能出现的风定量分析和定性分析路 PPP 的风险指标大都是定性指标，首先将风险因素定性PP 项目风险评价指标体系，通过专家评分对各风险因素打指标权重赋值法，计算出各风险因素的熵值和权重，并利各级风险因素进行评价分析。实证研究法究不能脱离实际而独立存在，通过对 PPP 项目的风险因素。路线术路线，如图 1-1 所示。

第 2 章 PPP 模式及风险管理相关理论2.1 PPP 模式的内涵2.1.1 PPP 基本概念及特征PPP 模式是政府部门与私人部门形成的合作关系，以特许协议为基础，提供公共物品及服务。它是社会资本参与基础设施和公用事业项目投资运营的一种制度创新。常见的 PPP 项目的主要运行方式是由政府部门负责对项目上的材料供应商和承包商进行招标，由政府部门或政府指定的机构与社会资本方共同成立项目公司，即特许经营项目公司（SPV—Special Purpose Vehicle），由项目公司负责 PPP项目的设计、采购、建设和运营。本文以政府授权+特许经营模式为研究对象，对该运作模式下的高速公路风险进行评价。其运作模式见图 2-1：

13图 2-5 政府和社会资本合作项目操作流程图Fig.2-5 Operational flow chart of joint government and social capital projects2.1.4 PPP 模式参与方在 PPP 模式运作中，涉及到的部门众多，主要的参与方有政府、社会投资方、金融机构、承包商和供应商等。为了均衡各参与方的责任和利益，首先要明确各参与方的职能[51]。

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本文编号：2818985