“一带一路”国家基础设施对中国对外直接投资影响研究
发布时间：2020-09-30 14:40
“一带一路”倡议的推动为中国与沿线各国深化贸易合作,实现共同发展提供了便利。基础设施在“一带一路”建设和发展中起着先导性作用,伴随着更多国家的开放与发展,各国经贸发展的极度不均衡,基础设施互联互通不足与差异等问题为“一带一路”建设带来了新的挑战。本文以“一带一路”沿线57个国家为研究对象,将基础设施细分为交通、能源、通信、教育等四个层面,利用2003到2016年面板数据,建立多维度的基础设施指标体系,用熵权法测算主要指标权重,构建基础设施综合发展指数,对比分析各国在时间与个体维度上的得分与排名差异,最后运用面板门槛回归模型实证考察不同维度基础设施对对外直接投资的影响,本文主要研究内容如下:(1)根据“一带一路”沿线国家的特殊性,从理论和现实两个层面构建基础设施影响对外直接投资的理论模型,阐述基础设施与对外直接投资的影响关系存在门槛效应。(2)依赖于数据的可获得性与完整性,建立多维度的基础设施指标体系,利用熵权法测算各指标权重,构建基础设施综合发展指数。研究发现:“一带一路”国家基础设施整体水平比较落后,国别间差别很大,波动范围明显,且各国的交通、通信基础设施差距逐渐拉大,能源、教育基础设施差距变化不大。(3)以对外直接投资为因变量,不同维度基础设施发展指数、GDP、人均GDP、政治稳定指数、开放度、BIT协议是否签订等因素为自变量构建面板门槛回归模型。研究发现:对外直接投资与一国GDP正相关,与人均GDP负相关,中国对“一带一路”沿线国家投资更多是基于一国市场规模而不是劳动要素利用。一国的民族矛盾越小、内战程度越轻、法制建设越完善,中国对其直接投资也越多,但一国开放度及双方BIT协议是否签订不显著。交通、通信、能源、教育基础设施与对外直接投资都存在着显著的单门槛效应,其中交通、教育基础设施存在边际递减效应,通信基础设施存在边际递增效应,能源基础设施则在低于门槛值时不显著,高于门槛值时显著为正。中国应充分考虑一国基础设施发展状况,优先对交通、能源、通信基础设施良好的国家投资,但也要考虑门槛效应与边际递减效应,避免盲目投资。
【学位单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：F125;F281
【部分图文】：
图１－２邋“一带?
第六章为结论与展望，总结全文的主要结论、后续可继续研究方向以及不足逡逑之处，提出适当的政策建议，并为下一步的研究工作提出展望。逡逑论文框架图如下图１－３所示：逡逑逦邋逦逦逦逦—逦逦逦—逦＇逡逑问题＾述邋｜邋￣￣逦｜逦xO究背＿及意义逦胃逡逑Ｉ邋第逦%煎澹澹㈠五五五五邋危鲥
本文编号：2830965
【学位单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：F125;F281
【部分图文】：
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第六章为结论与展望，总结全文的主要结论、后续可继续研究方向以及不足逡逑之处，提出适当的政策建议，并为下一步的研究工作提出展望。逡逑论文框架图如下图１－３所示：逡逑逦邋逦逦逦逦—逦逦逦—逦＇逡逑问题＾述邋｜邋￣￣逦｜逦xO究背＿及意义逦胃逡逑Ｉ邋第逦%煎澹澹㈠五五五五邋危鲥
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